حصلت على ضاغط Sears 2cyl (V) قديم جدًا في بيع المرآب. لقد قمت بتشغيله في المرآب الخاص بي لمدة 4 ساعات +/- بدون مشاكل على قابس الحائط 115 فولت.
الآن ، أخذها إلى موقع العمل وسيقوم المولد بقدرة 4000 وات بتشغيله للضغط مرة واحدة فقط ثم بدون إعادة التشغيل مع الضغط في الخزان.
لذا ، أريد توصيله بجهد 230 فولت. يفرك الرسم التخطيطي على المحرك في الغالب بعيدا. حاليًا ، كل ما هو مرئي في الرسم التخطيطي يظهر لـ 115v:
الصرخة على المدى. 2
BLK على المدى. 2
أحمر على المدى. 4
الصرخة على المدى. 4
نزع غطاء المحرك ووجد:
الصراخ على المدى. 1
blk على المدى. 2
أحمر على المدى. 4
الصراخ على المدى. 4
يعتقد أنه ربما كان سلكيًا بالفعل لـ 230 ، قام بتبديل القابس لإصدار 230 فولت وجربه على المولد. لا شيئ.
لا تهتم حقًا لماذا تم توصيله بالطريقة التي كانت عليه ، فقط أريد المساعدة في توصيله بشكل صحيح ل 230 فولت.
لا أعرف الكثير عن الجهاز. تستخدم لوحة الاسم لإظهار كيفية توصيل الأسلاك لـ 230 ولكن في الغالب يتم فركها وغير مقروءة. الوحدة بنية اللون في كل مكان. يبدو أن المحرك يبلغ حوالي 2 حصان.
إنه ليس نوع بدء "مكثف". موديل المحرك # CM240K6. 1750 دورة في الدقيقة. FLA غير معروف.
أي مساعدة يحظى بتقدير كبير.
شعاع
لا يمكنني حقًا أن أقدم لك أي نصيحة حول إعادة الأسلاك إلى 240 فولت ، ولكن قد لا يكون ذلك ضروريًا.
بشكل عام ، يجب أن ينزف مفتاح الضغط من أي ضغط على الرأس. تواجه محركات الضاغط التي تحاول البدء في مواجهة هذا الضغط وقتًا عصيبًا حقًا ويبدو أن هذا هو السبب الجذري لمشاكلك.
أيضًا ، لا يوفر المولد الذي تبلغ سعته 4000 واط 4000 واط للمقبس الذي تم توصيله به ، سيكون 2000 واط أكثر إعجابًا. بين ارتفاع الطلب الحالي لبدء تشغيل المحرك وأي مشكلات محتملة تتعلق بضغط الرأس المرتفع ، يمكن أن يفسر ذلك بسهولة حالة عدم بدء التشغيل.
لا شك أنك محق لأن النزيف ليس مرتبطًا حتى. لا تقلق بشأن ذلك لأنه كان يعمل بشكل جيد في المرآب.
ما زلت ترغب في تشغيله على 230V رغم ذلك. إذا لم تنجح ، أعتقد أنني سأقوم بتوصيل النزيف.
شكرا