Foto: istockphoto.com
For nogle er en garage meget mere end et sted at parkere bilen og opbevare uønsket. For bilentusiasten er det et nervecenter med en elevator, en vask- og voksstation og kabinetter til en omfattende forsyning af værktøj; for tømreren er det en træbearbejdningsbutik med en bordsav, et ventilationssystem og arbejdsbænke for at få detaljeret oplysninger om det seneste projekt. Det er et sted for fyrene at hænge ud. Det er værktøjstypens ækvivalent til et gourmetkøkken.
"Folk bruger tusindvis af dollars på deres køkkener, som et sted at lave mad, samles og for et vist niveau af komfort," siger Steve D'Gerolamo, grundlægger og ejer af Den ultimative garage. Så hvorfor ikke garager? Ud over det grundlæggende i fire vægge og tag, bliver et garageværksted et andet hjem for entusiasten - boligværktøj, legetøj, arbejdsstationer og mere. Så det er ikke underligt, at garagen i gamle dage får en seriøs makeover.
Et nyt garageopførelsesprojekt kræver de samme grundlæggende overvejelser som et nyt byggeprojekt - forberedelse af stedet, tilladelser,
fundament arbejde, indramning, tagdækning og mekanik. De fleste garager hviler på plader, men ethvert afløbssystem til et mekanikerværksted vil kræve mere omfattende udgravninger, grundarbejde og filtersystemer til olie og fedt. Det er vigtigt at vide, hvordan rummet vil blive brugt, inden der brydes.Plads er afgørende for ethvert garage -arbejdsområde. En god tommelfingerregel er at have mindst 13 til 15 fod garagebredde pr. Bil. De gamle dage med 20-fod-på-20-fods to-bils garager er væk; nutidens SUV’er spænder over syv fod i bredden med overskydende plads til åbning af døre. D'Gerolamo kan lide at se mindst 22 til 26 fod dybde, hvilket giver plads til opbevaring af frontvægge og arbejdsbænke. Loftshøjden er normalt begrænset af byregulering, men behøver ikke at overstige 12 fod for at rumme de fleste elevatorer. Hvis en elevator ikke er en del af planen, ville et loft i den højde være overflødigt og ubrugt. Overskydende plads betyder også højere varme- og køleomkostninger.
Reklame
Tællere, skabe, VVS, elektricitet, belysning, varme, køling, gulve og ventilation udgør det grundlæggende. Belysning og elektricitet er også et universelt must - opbevaring og arbejdsbordplads. En vask og badeværelse holder rummet og oprydningen uafhængigt, så entusiaster ikke behøver at spore deres projekter ind i huset. En kraftig vandforsyning bør være på listen for enhver indvendig vask og voksning.
Når de grundlæggende behov er opfyldt, kan smarte ting gå ind som budgettet tillader det. For eksempel er en to-stolpe fuld hydraulisk lift til måneskinets mekaniker, hvad en 48-tommer gaskomfur med dobbelte ovne er for gourmetkokken. Hvis du har brug for det, skal du planlægge det. Computere er i køkkenet, hvorfor ikke en på værkstedet?
Design dit garageværksted for at imødekomme nuværende og fremtidige behov. Ikke alt skal straks ind, men en vask-og-voks-station til bilerne er ubrugelig, hvis VVS ikke er på plads. Tænk over funktioner, og planlæg derefter, at hjælpeprogrammer og mekanikere kan håndtere dem. En arkitekt kan hjælpe med design, funktioner, layout og tegninger. En konsulent som D'Gerolamo kan hjælpe dig med at finde og rumme tilbehør som elevatorer og opbevaring.
Selvfølgelig skal garagen - tilknyttet eller fritstående - integreres med det egentlige hjem. En monstrositet i en garage, der stikker ud som en øm tommelfinger, vil sandsynligvis have en negativ indvirkning på videresalg af hjemmet. Lokale forskrifter kan omfatte tilbageslag, der begrænser kvadratmeter, krav til maksimal bygningshøjde og en grænse for antallet af garageporte eller bugter.
Den gode nyhed ifølge D'Gerolamo er, at "de fleste byer ved ikke, hvordan de skal beskatte, vurdere og styre high-end garager. ” Dette grå område betyder, at denne varme hjemmepost muligvis er undervurderet, men højt værdsat, når det er tid til sælge.
Reklame
Lokale begrænsninger, budget og ens fantasi er de eneste begrænsende faktorer, når det kommer til at bygge nyt eller ombygge et eksisterende rum til at gøre det ultimative garageværksted.
"Himlen kan virkelig være grænsen," siger D'Gerolamo, der i øjeblikket arbejder med en klient på en 3.500 kvadratmeter underjordisk garage der blandt andet vil indeholde et "rent agent" brandslukningssystem, der kan sammenlignes med det, der blev brugt på Louvre-museet i Paris og et røgudstødningssystem designet af de ingeniører, der er ansvarlige for udstødningssystemet, der bruges i Holland Tunnel mellem New York og New Jersey. Få husejere vil have tegnebogen til at have råd til sådanne faciliteter i deres værksteder, men drømmer får dig halvvejs dertil.
Planlæg himlen, og køb og installer den lidt efter lidt, rådgiver eksperter. Se på tendenser og vær fremadrettet. "Jeg indretter min egen ultimative garage med al den nyeste og bedste teknologi," siger D'Gerolamo, der er i færd med at færdiggøre sin egen ultimative garage for at fremvise online. D'Gerolamos garage indeholder endda en ladestation til en elbil komplet med en sammenlåst røg ekstraktionssystem til batteridampe, der forventer udbredt fremtidig brug af miljøvenlige biler. Han har installeret en garagevejrstation, hvor indetemperaturen, fugtigheden og trykket kan forventes og kontrolleres.
Men som mange, der drømmer om deres eget ultimative garageværksted, forstår D'Gerolamo, at alt tilbehør ikke kan gå ind på én gang. Hvis pladsen er der, og alle hjælpeprogrammerne er på plads, kan værkstedet gennemføres over tid. "Så længe du laver den rigtige planlægning, kan du købe det senere," siger han.
Lad os se det i øjnene, alle vil vide omkostninger, men det er ikke så enkelt at beregne en endelig pris. Meget afhænger af plads, forsyningsselskaber, byggematerialer og hvordan workshoppen vil blive detaljeret. Grundlæggende ny garagekonstruktion spænder fra $ 30 til $ 55 for tømmer og murværk. Men det er bare skallen. Metalgaragesæt kan sænke omkostningerne til $ 11 til $ 16 pr. Kvadratfod, men det er bedst at tale med en arkitekt for at få detaljeret dine behov og gennemgå bygningskoder.
Reklame
Husk også, at disse tal ikke inkluderer omkostninger til værktøj og tilbehør. En high-end, 1.500 kvadratmeter ny garage med alt tilbehør kan koste $ 150.000. D'Gerolamo peger på en 20-fod-til-20-fods makeover, der omfattede ny belysning, gulve, ventilation og værktøjer, der koster omkring $ 75.000. For hver funktion, der er inkluderet i en garage, vil der dog være en række priser, fra garageporte til opbevaringsskabe. Så drøm stort, lav research, og gør dine planer klar.
Steve tog sin gamle tilknyttede en-bil garage og omdannede den i 1998 til en to-etagers, to-bay, fire-bil garage måler 36 fod med 30 fod. Den ene slot bruges til hans kones pendlerbil og de tre andre hus-færdige muskelbiler og restaureringsprojektbiler. Steve, der er en hengiven AMX- og Javelin -elsker, køber også brugte biler, fjerner dem og sælger delene videre. Hans nuværende samling af muskelbiler inkluderer en '69 og '70 Javelin, en '68 og '69 AMX og en '67 Redol cabriolet. Værkstedsaktiviteter omfatter vask, voksning, mekaniker og vedligeholdelsesarbejde på daglige førerbiler og mekanikerarbejde på og ombygning af Steves veteranbiler. Anden sal i den vedhæftede to-bay struktur har et underholdningsrum med tv, lydsystem, poolbord og mere. Steves garage kan prale af to propanvarmezoner for at sikre en varm bil på de kolde Vermont -morgener og en varm mekaniker, når temperaturerne tager et dyk. De samlede omkostninger ved garageprojektet var $ 25.000.
Dave tog sin originale hestestald omkring 1910 og omdannede den til et garageværksted til sin lagerbil, som han løb professionelt på ACT Late Model Tour -kredsløbet. Dave rejste stalden for at udskifte den rådne tærskelplade og fjerne gammel beton, inden han byggede en ny trykbehandlet tærskel og hældte et nyt gulv til garagen. Dette forhøjede loftet til 9 fod, hvilket muliggjorde en lille fire-fods lift til biler. Lagerbilarbejde skal være præcist, så det nye gulv skulle være helt fladt. Dave besluttede at lave halvdelen af garagen flad overflade og den anden halvdel skrånede til et gulvafløb og sandlås installeret med det nye fundament. Der blev ikke tilføjet plads til det originale fodaftryk, så der var ikke behov for tilladelse. De samlede omkostninger ved projektet var omkring $ 40.000 til $ 50.000, som omfattede fundamentarbejde, isolering, ombygning og nye gule plader. Det samlede rum måler 40 fod med 20 fod, hvor hver bugt strækker sig to biler dybt. Ekstraudstyr omfatter et 12 fods arbejdsbord, en udstødningsventilator til røgudsugning og en varmluftsovn.
Reklame
Da Larry byggede sin fritliggende garage med to biler i 1985, vidste han, at værkstedspladsen ville være hjemsted for hans automekanikervirksomhed. Larry er en General Motors -mekaniker om dagen med en hjemmeforretning, der udfører bil- og kollisionsreparationsarbejde fra kl. 17.00. God belysning og en hydraulisk lift i fuld størrelse giver Larry adgang til undersiden af sine kunders biler. Et omviklet arbejdsbord med det komplette komplement af mekanikerens værktøjer langs værkstedets vægge, og et udvidet lager- og bryggers bag på værkstedet giver mulighed for større arbejde plads. Larry indgik kontrakt med Pro-Line Garage for at føre tilsyn med byggeriet. De byggede fundamentet og vægge og installerede vinduer og døre til 7.500 dollar. Larry installerede ledninger, varme og vand selv. Garageværkstedets plads måler 30 fod med 30 fod, men i 1990 tilføjede Larry et ekstra værktøj/bryggers på 10 fod ved 20 fod fra bagsiden.
Reklame
Oplysning: BobVila.com deltager i Amazon Services LLC Associates Program, en affilieret annoncering program designet til at give udgivere et middel til at tjene gebyrer ved at linke til Amazon.com og tilknyttet websteder.