![So wählen Sie ein Oberlicht aus](/f/624df4929e89701cef54618238ea1a93.jpg?width=100&height=100)
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Reifen enthalten viele Informationen, wenn Sie wissen, wie man die Zahlen und Buchstaben darauf liest, aber viele Leute wissen nicht, wie man eine Reifenseitenwand für grundlegende Daten wie die Reifengröße liest. Was bedeuten die Zahlen auf einem Reifen? Die gute Nachricht ist, dass die Antworten relativ einfach sind, aber die schlechte Nachricht ist, dass es eine Menge Informationen gibt, die man sich merken muss. Sogar professionell Mechanik Möglicherweise müssen Sie sich auf Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsindex und Reifengrößentabellen beziehen, um genau zu überprüfen, was Reifennummern bedeuten. Lesen Sie die detaillierte Erklärung unten durch, wenn Sie eine klare Methode zum Lesen einer Reifenseitenwand benötigen.
Wenn Sie neue Reifen benötigen, um abgenutzte zu ersetzen, ist es wichtig, die Größe zu kennen Ihre alten Reifen– vor allem, wenn Sie kein komplettes Set kaufen. Die Reifengröße ist auf der Seitenwand zu finden, dargestellt durch einen alphanumerischen Code, der den Reifentyp, die Breite, das Seitenverhältnis, die Konstruktionsart, den Raddurchmesser, den Tragfähigkeitsindex und die Geschwindigkeitsklasse angibt.
Überprüfen Sie die Seitenwand des Reifens auf eine Reihe von Buchstaben und Zahlen mit einer Länge von 11 bis 13 Zeichen. Das erste Zeichen sollte ein Buchstabe sein, der den Reifentyp angibt und sich auf den Fahrzeugtyp bezieht, für den der Reifen ausgelegt ist.
P: Wenn der Code mit einem P beginnt, dann ist der Reifen für Personenkraftwagen wie Limousinen, Crossover, Minivans und die meisten SUVs und Pickups gemacht. Diese sind allgemein als P-metrische Reifen bekannt.
LT: Pickup-Trucks und SUVs in voller Größe können Reifen mit der Bezeichnung LT haben, die für „Light Truck“ steht. Diese Reifen werden normalerweise zum Tragen schwerer Lasten oder zum Ziehen von Anhängern hergestellt.
ST: Typischerweise auf einer Vielzahl von Anhängern zu sehen, steht ST für „Special Trailer“. Reifen mit der ST-Kennzeichnung sollten niemals an Autos, Lieferwagen, SUVs oder anderen Personenfahrzeugen verwendet werden.
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Kein Buchstabe: Einige Reifengrößencodes beginnen nicht mit einem Buchstaben, sodass sie in eine separate Kategorie fallen. Dies sind typischerweise europäische metrische Größen. Während diese Reifen immer noch in Millimetern gemessen werden und einer P-Metrik-Reifengröße ähneln könnten, können sie eine andere Tragfähigkeit haben.
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Nach dem/den Anfangsbuchstaben(n) sollte eine dreistellige Zahl stehen. Diese Zahl gibt die Breite des Reifens in Millimetern an. Wenn also die angegebene Zahl 215 ist, dann misst die Reifenbreite 215 mm. Diese Messung ist wichtig, um Ersatzreifen zu finden, aber die Breite des Reifens wird auch benötigt, um das Seitenverhältnis zu berechnen.
Das nächste Symbol auf der Reifenflanke ist ein Schrägstrich, gefolgt von zwei Ziffern, die das Seitenverhältnis oder das Verhältnis von Reifenhöhe zu Reifenbreite darstellen. Die Reifenhöhe wird von der Radfelge bis zur Oberkante des Reifenprofils gemessen, aber auf der Seitenwand in Prozent angegeben. Aus diesem Grund wird die Reifenbreite zur Berechnung der Reifenhöhe benötigt.
Wenn die ersten drei Ziffern für die Reifenbreite 215 und die folgenden Ziffern für das Seitenverhältnis 65 sind, ist der Reifen 215 mm breit und die Höhe beträgt 65 Prozent der Breite. Das genaue Maß können Sie relativ einfach mit der folgenden Formel berechnen, wobei AR gleich dem Seitenverhältnis, TW gleich der Reifenbreite und TH gleich der Reifenhöhe ist.
(AR/100) x TW = TH
(65/100) x 215 mm = 139,75 mm
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Ein oder mehrere Buchstaben, ein R oder D, sollten den beiden Reifenmaßen folgen. Auf manchen Reifen kann auch ein F stehen, aber darauf sollte immer noch ein R oder ein D folgen. Dieser Buchstabe gibt an, wie der Reifen aufgebaut ist.
R: Diese Bezeichnung ist die gebräuchlichste für moderne Reifen. Das R steht für „Radialreifen“, die über eine hervorragende Straßenhaftung, Benzinverbrauch und Fahrkomfort verfügen. Radialreifen bestehen aus mehreren Lagen gummibeschichteter Korde, die senkrecht zur Fahrtrichtung verlegt sind. Diese Korde werden aus einer Mischung aus Polyester, Stahl und Stoff hergestellt, um die allgemeine Reifenhaltbarkeit zu verbessern.
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D: Die Bezeichnung D entspricht Diagonalreifen. Diese Reifen haben diagonale oder überkreuzte Kordlagen und werden manchmal an Motorrädern und Anhängern verwendet. Diese Reifenbauart ist jedoch für den durchschnittlichen Pkw nicht üblich.
Nach der Bauart sollten zwei Ziffern aufgeführt werden. Diese Zahlen drücken den Durchmesser des Rades in Zoll aus. Das heißt, wenn die angegebene Nummer 17 ist, dann ist der Reifen so ausgelegt, dass er auf ein 17-Zoll-Rad passt. Beachten Sie, dass diese Zahl kein Maß für den Durchmesser von Lauffläche zu Lauffläche des Reifens ist; es repräsentiert den Innendurchmesser von der zwei Wulstsitzbereiche auf der Innenseite des Reifens, damit Sie die passende Radgröße für den Reifen kennen.
Der Reifentragfähigkeitsindex ist ein Code, der das Gewicht angibt, das ein einzelner Reifen bewältigen kann. Er wird als zwei- oder dreistellige Zahl hinter dem Raddurchmesser aufgeführt. Um das Gewicht in Pfund zu bestimmen, beziehen Sie sich auf ein Lastindexdiagramm wie das unten angegebene. Sobald Sie die Tragfähigkeit für einen Reifen gefunden haben, dann (unter der Annahme aller Tragfähigkeiten Ihrer Reifen Match) können Sie die maximale Zuladung Ihres Fahrzeugs berechnen, indem Sie die Einzelreifen-Tragfähigkeit mit multiplizieren vier.
75 = 852 Pfund
78 = 937 Pfund
81 = 1.019 Pfund
84 = 1.102 Pfund
87 = 1.201 Pfund
90 = 1.323 Pfund
93 = 1.433 Pfund
96 = 1.565 Pfund
99 = 1.709 Pfund
102 = 1.874 Pfund
105 = 2.039 Pfund
108 = 2.205 Pfund
111 = 2.403 Pfund
114 = 2.601 Pfund
117 = 2.833 Pfund
120 = 3.086 Pfund
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Ähnlich wie der Tragfähigkeitsindex geben Reifengeschwindigkeitsangaben die Höchstgeschwindigkeit an, für die ein Reifen ausgelegt ist. Die Reifengeschwindigkeitsklasse wird oft durch einen Buchstaben dargestellt, kann aber auch aus einem Buchstaben und einer Zahl bestehen. In seltenen Fällen, in denen die Geschwindigkeitsbewertung 186 mph überschreitet, kann sie durch ein ZR gefolgt von (Y) gekennzeichnet werden. Eine vollständige Liste der Geschwindigkeitseinstufungen und ihrer Bedeutung finden Sie in der Geschwindigkeitseinstufungstabelle unten.
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A1 = 3 km/h
A2 = 6 km/h
A3 = 9 km/h
A4 = 12 km/h
A5 = 16 km/h
A6 = 19 km/h
A7 = 22 km/h
A8 = 25 km/h
B = 31 km/h
C = 37 km/h
D = 40 km/h
E = 43 km/h
F = 50 km/h
g = 56 km/h
J = 62 km/h
K = 68 km/h
L = 75 km/h
m = 81 km/h
n = 87 km/h
P = 93 km/h
Q = 99 km/h
R = 106 km/h
S = 112 km/h
T = 118 km/h
U = 124 km/h
h = 130 km/h
v = 149 km/h
W = 168 km/h
Y = 186 km/h
(J) = > 186 km/h
ZR = Dies kann bei Reifen mit einer Nennleistung von über 240 km/h auftreten. Es wird auch verwendet, um > 186 mph anzuzeigen, wenn es vom Symbol (Y) begleitet wird.
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Jeder verkaufte Reifen in den USA muss über eine Identifikationsnummer des Verkehrsministeriums (DOT) verfügen. Diese Nummer gibt an, dass ein Reifen die Mindestsicherheitsanforderungen für den Verkauf in den USA erfüllt hat, und enthält auch herstellerspezifische Angaben Codierung, um anzugeben, welches Unternehmen den Reifen hergestellt hat, wo er hergestellt wurde, und Ziffern, um den Verkauf des Reifens zu verfolgen, falls dies der Fall sein muss erinnert.
Die letzten vier Ziffern dieser DOT-Seriennummer sind für den Durchschnittsfahrer am nützlichsten. Die ersten beiden Ziffern stellen die Woche dar, in der der Reifen hergestellt wurde, während die letzten beiden Ziffern das Jahr darstellen. Wenn diese Nummer 2620 ist, wurde der Reifen in der 26. Woche des Jahres 2020 hergestellt.
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Hersteller, die Reifen in den USA verkaufen, sind vom DOT außerdem verpflichtet, ihre Reifen gemäß den Uniform Tyre Quality Grade (UTQG)-Standards einzustufen Laufbekleidung, Traktion und Temperaturbeständigkeit.
Die Profilverschleißbewertung ist die erste bereitgestellte UTQG-Zahl und wird anhand eines 7.200-Meilen-Verschleißtests ermittelt. Reifen werden basierend auf der Abnutzungsrate eingestuft, die sie aushalten würden, nachdem sie 7.200 Meilen gefahren wurden. Die Bewertungen sind relativ einfach: Ein Reifen mit der Note 100 nutzt sich dreimal schneller ab als ein Reifen mit der Note 300. Ebenso hält ein Reifen mit der Note 600 doppelt so lange wie ein Reifen mit der Note 300.
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Die Traktionswerte basieren auf der Reifenhaftung und der Fähigkeit eines Reifens, auf nassem Beton oder Asphalt in einer geraden Linie anzuhalten. Die Traktionsbewertungen umfassen AA, A, B oder C. Genau wie bei der akademischen Einstufung bedeuten höhere Buchstabennoten bessere Bewertungen, wobei AA die beste Reifentraktionsbewertung ist.
Die Reifentemperaturbewertungen umfassen A, B und C, und Reifen mit einer A-Bewertung können höheren Temperaturen standhalten und Wärme schneller abführen als Reifen mit einer niedrigeren Bewertung. Abhängig von der Konstruktion eines Reifens weist dieser eine gewisse Hitzebeständigkeit auf; Höhere Temperaturwerte führen zu besserer Hitzebeständigkeit bei höheren Geschwindigkeiten.
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Die Buchstaben M+S auf einer Reifenflanke stehen für „Mud and Snow“. Erwarten Sie diesen Code auf Allwetterreifen, die für schlammige Bedingungen und leichten Schnee ausgelegt sind. Dem M+S-Code kann auch ein E (M+SE) für Winterreifen mit Spikes folgen. Wenn Sie regelmäßig durch starken Schneefall fahren, können Sie zusätzlich nach Reifen mit einem Berg und einer Schneeflocke auf der Seitenwand suchen – dieses Symbol bedeutet, dass es sich um einen Winterreifen handelt.
Einige Reifen können als laufrichtungsgebunden oder unidirektional aufgeführt sein. Das bedeutet, dass der Reifen in eine bestimmte Richtung montiert werden muss. Der Einfachheit halber wird die richtige Richtung durch einen Pfeil dargestellt. Dieser Rotationspfeil zeigt in die Richtung, in die sich der Reifen drehen soll, wenn sich das Fahrzeug vorwärts bewegt. Reifen, die nicht unidirektional sind, enthalten keinen Rotationspfeil, also wundern Sie sich nicht, wenn dieses Symbol auf Ihrer Seitenwand fehlt.
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