Φωτογραφία: istockphoto.com
Για μερικούς, ένα γκαράζ είναι πολύ περισσότερο από ένα μέρος για να σταθμεύσετε το αυτοκίνητο και να αποθηκεύσετε σκουπίδια. Για τους λάτρεις του αυτοκινήτου, είναι ένα νευρικό κέντρο με ανελκυστήρα, σταθμό πλυσίματος και κεριού και ντουλάπια για εκτεταμένη προμήθεια εργαλείων. για τον ξυλουργό, είναι ένα κατάστημα ξυλουργικής με επιτραπέζιο πριόνι, σύστημα εξαερισμού και πάγκους εργασίας για να εξηγήσει το τελευταίο έργο. Είναι ένα μέρος για να κάνουν παρέα τα παιδιά. Είναι το αντίστοιχο του τύπου εργαλείου με μια γκουρμέ κουζίνα.
«Οι άνθρωποι ξοδεύουν χιλιάδες δολάρια για τις κουζίνες τους, ως μέρος για να μαγειρεύουν, να συγκεντρώνονται και για ένα ορισμένο επίπεδο άνεσης», λέει ο Steve D’Gerolamo, ιδρυτής και ιδιοκτήτης Το απόλυτο γκαράζ. Γιατί λοιπόν όχι γκαράζ; Πέρα από τα βασικά στοιχεία τεσσάρων τοίχων και οροφής, ένα συνεργείο γκαράζ γίνεται ένα δεύτερο σπίτι για τους λάτρεις - εργαλεία στέγασης, παιχνίδια, σταθμούς εργασίας και πολλά άλλα. Δεν είναι λοιπόν περίεργο που το γκαράζ των παλιών αρχίζει να αλλάζει σοβαρά.
Ένα νέο έργο κατασκευής γκαράζ απαιτεί τις ίδιες βασικές εκτιμήσεις με ένα νέο έργο κατασκευής σπιτιού - προετοιμασία χώρου, άδειες, εργασίες θεμελίωσης, πλαισίωση, στέγες και μηχανικά. Τα περισσότερα γκαράζ στηρίζονται σε πλάκες, αλλά κάθε σύστημα αποστράγγισης για συνεργείο μηχανικού θα απαιτήσει εκτενέστερη εκσκαφή, εργασίες θεμελίωσης και συστήματα φίλτρων λαδιού και λίπους. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε πώς θα χρησιμοποιηθεί ο χώρος πριν από το σπάσιμο του εδάφους.
Ο χώρος είναι ζωτικής σημασίας για κάθε χώρο εργασίας γκαράζ. Ένας καλός κανόνας είναι να έχετε τουλάχιστον 13 έως 15 πόδια πλάτους γκαράζ ανά αυτοκίνητο. Οι παλιές εποχές των γκαράζ δύο αυτοκινήτων 20-πόδια-20-πόδια έχουν φύγει. Τα σημερινά SUV εκτείνονται σε πλάτος 7 πόδια με περιττό χώρο για το άνοιγμα των θυρών. Ο D’Gerolamo του αρέσει να βλέπει τουλάχιστον 22 έως 26 πόδια βάθος, κάτι που επιτρέπει χώρο για αποθήκευση και πάγκους εργασίας στον μπροστινό τοίχο. Το ύψος της οροφής περιορίζεται συνήθως από τον κανονισμό της πόλης, αλλά δεν χρειάζεται να υπερβαίνει τα 12 πόδια για να φιλοξενήσει τους περισσότερους ανελκυστήρες. Εάν ένας ανελκυστήρας δεν είναι μέρος του σχεδίου, ένα ανώτατο όριο αυτού του ύψους θα ήταν περιττό και αχρησιμοποίητο. Ο υπερβολικός χώρος σημαίνει επίσης υψηλότερο κόστος θέρμανσης και ψύξης.
Διαφήμιση
Οι πάγκοι, τα ερμάρια, τα υδραυλικά, ο ηλεκτρισμός, ο φωτισμός, η θέρμανση, η ψύξη, το δάπεδο και ο εξαερισμός αποτελούν τα βασικά. Ο φωτισμός και ο ηλεκτρισμός είναι ένα καθολικό must - χώρος αποθήκευσης και πάγκου εργασίας, επίσης. Ένας νιπτήρας και το μπάνιο διατηρούν τον χώρο και τον καθαρισμό αυτόνομο, έτσι ώστε οι λάτρεις να μην χρειάζεται να παρακολουθούν τα έργα τους στο σπίτι. Μια ισχυρή παροχή νερού θα πρέπει να βρίσκεται στη λίστα για οποιαδήποτε εσωτερική πλύση και αποτρίχωση.
Μόλις καλυφθούν οι βασικές ανάγκες, τα φανταχτερά πράγματα μπορούν να μπουν όπως το επιτρέπει ο προϋπολογισμός. Για παράδειγμα, ένας πλήρης υδραυλικός ανελκυστήρας δύο θέσεων είναι για τον μηχανικό του φεγγαριού, ό, τι μια σόμπα αερίου 48 ιντσών με διπλούς φούρνους είναι για τον γκουρμέ μάγειρα. Εάν το χρειάζεστε, προγραμματίστε το. Οι υπολογιστές είναι στην κουζίνα, γιατί όχι ένας στο εργαστήριο;
Σχεδιάστε το συνεργείο γκαράζ σας για να καλύψετε τις τρέχουσες και μελλοντικές ανάγκες. Δεν χρειάζεται να μπουν όλα άμεσα, αλλά ένας σταθμός πλύσης και κεριού για τα αυτοκίνητα είναι άχρηστος εάν τα υδραυλικά δεν είναι στη θέση τους. Σκεφτείτε χαρακτηριστικά και, στη συνέχεια, σχεδιάστε τα βοηθητικά προγράμματα και τα μηχανικά εργαλεία για να τα χειριστούν. Ένας αρχιτέκτονας μπορεί να βοηθήσει με σχέδια, χαρακτηριστικά, διατάξεις και σχεδιαγράμματα. Ένας σύμβουλος όπως ο D’Gerolamo μπορεί να σας βοηθήσει να εντοπίσετε και να φιλοξενήσετε αξεσουάρ όπως ανελκυστήρες και χώρο αποθήκευσης.
Φυσικά το γκαράζ - συνδεδεμένο ή αποσπασμένο - θα πρέπει να ενσωματωθεί με το πραγματικό σπίτι. Ένα τερατώδες γκαράζ που βγαίνει σαν τον αντίχειρα θα έχει πιθανώς αρνητικό αντίκτυπο στην μεταπώληση του σπιτιού. Οι τοπικοί κανονισμοί μπορεί να περιλαμβάνουν αναποδιές που περιορίζουν τα τετραγωνικά μέτρα, μέγιστες απαιτήσεις ύψους κτιρίου και όριο στον αριθμό των γκαραζόπορτων ή των κόλπων.
Τα καλά νέα, σύμφωνα με τον D’Gerolamo, είναι ότι «οι περισσότερες πόλεις δεν ξέρουν πώς να φορολογήσουν, να αξιολογήσουν και να κυβερνήσουν υψηλού επιπέδου γκαράζ. » Αυτή η γκρίζα ζώνη σημαίνει ότι αυτό το ζεστό σπιτικό μπορεί να υποτιμηθεί αλλά να εκτιμηθεί ιδιαίτερα όταν έρθει η ώρα Πουλώ.
Διαφήμιση
Οι τοπικοί περιορισμοί, ο προϋπολογισμός και η φαντασία κάποιου είναι οι μόνοι περιοριστικοί παράγοντες όταν πρόκειται για την κατασκευή νέου ή τη μετατροπή ενός υπάρχοντος χώρου για να φτιάξετε το απόλυτο συνεργείο γκαράζ.
"Ο ουρανός μπορεί πραγματικά να είναι το όριο", λέει ο D'Gerolamo, ο οποίος εργάζεται αυτήν τη στιγμή με έναν πελάτη σε ένα υπόγειο γκαράζ 3.500 τετραγωνικών ποδιών που θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, ένα σύστημα πυρόσβεσης «καθαρού παράγοντα» συγκρίσιμο με αυτό που χρησιμοποιήθηκε στο Μουσείο του Λούβρου στο Παρίσι και σύστημα καυσαερίων σχεδιασμένο από τους μηχανικούς που είναι υπεύθυνοι για το σύστημα εξάτμισης που χρησιμοποιείται στην σήραγγα Ολλανδίας μεταξύ Νέας Υόρκης και Νέας Υόρκης Φανέλα. Λίγοι ιδιοκτήτες σπιτιού θα έχουν το πορτοφόλι για να αντέξουν τέτοιες ανέσεις στα εργαστήριά τους, αλλά το όνειρο θα σας οδηγήσει μέχρι εκεί.
Σχεδιάστε για τον ουρανό και αγοράστε και εγκαταστήστε το κομμάτι, συμβουλεύουν οι ειδικοί. Κοιτάξτε τις τάσεις και σκεφτείτε το μέλλον. «Τοποθετώ το δικό μου απόλυτο γκαράζ με όλες τις τελευταίες και μεγαλύτερες τεχνολογίες», λέει ο D’Gerolamo, ο οποίος βρίσκεται στη διαδικασία ολοκλήρωσης του δικού του απόλυτου γκαράζ για προβολή στο διαδίκτυο. Το γκαράζ του D’Gerolamo περιλαμβάνει ακόμη και έναν σταθμό φόρτισης για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με πλήρη απαγωγή καπνού σύστημα εξαγωγής ατμών μπαταρίας, προβλέποντας ευρεία μελλοντική χρήση φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων. Έχει εγκαταστήσει έναν μετεωρολογικό σταθμό γκαράζ, όπου η εσωτερική θερμοκρασία, η υγρασία και η πίεση μπορούν να προβλεφθούν και να ελεγχθούν.
Αλλά όπως πολλοί που ονειρεύονται τα δικά τους τελικά εργαστήρια γκαράζ, ο D’Gerolamo καταλαβαίνει ότι όλα τα αξεσουάρ δεν μπορούν να μπουν ταυτόχρονα. Εάν ο χώρος είναι εκεί και όλα τα βοηθητικά προγράμματα είναι στη θέση τους, το εργαστήριο μπορεί να ολοκληρωθεί με την πάροδο του χρόνου. "Εφόσον κάνετε τον σωστό προγραμματισμό, μπορείτε να το αγοράσετε αργότερα", λέει.
Ας το παραδεχτούμε, όλοι θέλουν να γνωρίζουν το κόστος, αλλά ο υπολογισμός της τελικής τιμής δεν είναι τόσο απλός. Πολλά εξαρτώνται από το χώρο, τα βοηθητικά προγράμματα, τα υλικά κατασκευής και τον τρόπο με τον οποίο το εργαστήριο θα αναλυθεί. Η βασική νέα κατασκευή γκαράζ κυμαίνεται από $ 30 έως $ 55 για ξυλεία και τοιχοποιία. Αλλά αυτό είναι μόνο το κέλυφος. Τα μεταλλικά κιτ γκαράζ μπορούν να μειώσουν το κόστος στα $ 11 έως $ 16 ανά τετραγωνικό πόδι, αλλά είναι καλύτερο να μιλήσετε με έναν αρχιτέκτονα για να αναλύσετε τις ανάγκες σας και να αναθεωρήσετε τους κτιριακούς κώδικες.
Διαφήμιση
Λάβετε επίσης υπόψη ότι αυτά τα στοιχεία δεν περιλαμβάνουν το κόστος για εργαλεία και αξεσουάρ. Ένα νέο γκαράζ υψηλών προδιαγραφών, 1.500 τετραγωνικών ποδιών με όλα τα διακοσμητικά, μπορεί να κοστίσει 150.000 δολάρια. Ο D’Gerolamo επισημαίνει μια ανακαίνιση 20 πόδια-20 πόδια που περιελάμβανε νέο φωτισμό, δάπεδο, εξαερισμό και εργαλεία που κοστίζουν περίπου 75.000 δολάρια. Για κάθε χαρακτηριστικό που περιλαμβάνεται σε ένα γκαράζ, ωστόσο, θα υπάρχει μια σειρά από τιμές, από τις πόρτες του γκαράζ έως τα ντουλάπια αποθήκευσης. Ονειρευτείτε λοιπόν, κάντε έρευνα και ετοιμάστε τα σχέδιά σας.
Ο Στιβ πήρε το παλιό του γκαράζ ενός αυτοκινήτου και το μετέτρεψε το 1998 σε ένα διώροφο, δύο κόλπων, γκαράζ τεσσάρων αυτοκινήτων με διαστάσεις 36 πόδια επί 30 πόδια. Η μία υποδοχή χρησιμοποιείται για το μετακινούμενο όχημα της συζύγου του και τα άλλα τρία οχήματα που κατασκευάζονται με σπιτάκια και αυτοκίνητα έργων αποκατάστασης. Ένας αφοσιωμένος εραστής της AMX και του Javelin, ο Steve αγοράζει επίσης μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, αφαιρώντας τα και μεταπωλώντας τα ανταλλακτικά. Η τρέχουσα συλλογή του με αυτοκίνητα μυών περιλαμβάνει ένα Javelin του ’69 και του ’70, ένα AMX του ’68 και του ’69 και ένα μετατρέψιμο Redol του ’67. Οι δραστηριότητες του εργαστηρίου περιλαμβάνουν πλύσιμο, αποτρίχωση, μηχανική και συντήρηση σε καθημερινά αυτοκίνητα οδηγών και μηχανικές εργασίες για την ανακατασκευή των vintage αυτοκινήτων του Steve. Ο δεύτερος όροφος της συνημμένης δομής δύο κόλπων διαθέτει αίθουσα ψυχαγωγίας με τηλεόραση, ηχοσύστημα, τραπέζι μπιλιάρδου και πολλά άλλα. Το γκαράζ του Steve διαθέτει δύο ζώνες θερμότητας προπανίου για να εξασφαλίσει ένα ζεστό αυτοκίνητο τα κρύα πρωινά του Βερμόντ και έναν ζεστό μηχανικό όταν οι θερμοκρασίες πέφτουν. Το συνολικό κόστος του έργου του γκαράζ ήταν 25.000 $.
Ο Dave πήρε τον αρχικό του αχυρώνα περίπου 1910 και τον μετέτρεψε σε συνεργείο γκαράζ για το απόθεμα του αυτοκινήτου του, το οποίο αγωνίζεται επαγγελματικά στην πίστα ACT Late Model Tour. Ο Ντέιβ ανέβασε τον αχυρώνα για να αντικαταστήσει τη σάπια πλάκα περβάζι και να αφαιρέσει το παλιό σκυρόδεμα, πριν κατασκευάσει ένα νέο περβάζι με πίεση και χύσει ένα νέο πάτωμα για το γκαράζ. Αυτό ανέβασε την οροφή στα 9 πόδια, επιτρέποντας μια μικρή ανύψωση τεσσάρων ποδιών για αυτοκίνητα. Η εργασία με τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι ακριβής, οπότε το νέο δάπεδο έπρεπε να είναι απόλυτα επίπεδο. Ο Ντέιβ αποφάσισε να κάνει τη μισή γκαράζ επίπεδη επιφάνεια και την άλλη μισή κεκλιμένη σε μια αποχέτευση δαπέδου και άμμο εγκατεστημένη με το νέο θεμέλιο. Δεν προστέθηκε χώρος στο αρχικό αποτύπωμα, επομένως δεν απαιτήθηκε άδεια. Το συνολικό κόστος του έργου ήταν περίπου $ 40,000 έως $ 50,000, το οποίο περιελάμβανε τις εργασίες θεμελίωσης, μόνωση, επανασυναρμολόγηση και νέα κίτρινα πλακάκια. Ο συνολικός χώρος έχει διαστάσεις 40 πόδια με 20 πόδια, με κάθε κόλπο να εκτείνεται σε βάθος δύο αυτοκινήτων. Οι επιπλέον παροχές περιλαμβάνουν πάγκο εργασίας 12 ποδιών, ανεμιστήρα εξάτμισης για εξαγωγή καπνού και φούρνο θερμού αέρα.
Διαφήμιση
Όταν ο Λάρι κατασκεύασε το γκαράζ του με δύο αυτοκίνητα το 1985 ήξερε ότι ο χώρος του εργαστηρίου θα ήταν το σπίτι για την αυτοκινητοβιομηχανία του. Ο Larry είναι μηχανικός της General Motors την ημέρα, με μια οικιακή επιχείρηση να εκτελεί εργασίες επισκευής αυτοκινήτων και σύγκρουσης από τις 5 το απόγευμα και μετά. Ο καλός φωτισμός και ένας υδραυλικός ανελκυστήρας πλήρους μεγέθους δίνουν στον Larry πρόσβαση στην κάτω πλευρά των αυτοκινήτων των πελατών του. Ένας τυλιγμένος πάγκος εργασίας με το πλήρες σύνολο εργαλείων μηχανικού καλύπτει τους τοίχους του εργαστηρίου, και μια εκτεταμένη αποθήκη και βοηθητικός χώρος στο πίσω μέρος του εργαστηρίου επιτρέπει μεγαλύτερη εργασία χώρος. Ο Larry υπέγραψε συμβόλαιο με την Pro-Line Garage για να επιβλέψει την κατασκευή. Έχτισαν το θεμέλιο και τους τοίχους και εγκατέστησαν παράθυρα και πόρτες για 7.500 $. Ο Larry εγκατέστησε μόνος του την καλωδίωση, τη θερμότητα και το νερό. Ο χώρος του γκαράζ συνεργείου έχει διαστάσεις 30 πόδια με 30 πόδια, αλλά το 1990 ο Larry πρόσθεσε ένα επιπλέον εργαλείο/βοηθητικό δωμάτιο 10 πόδια από 20 πόδια στο πίσω μέρος.
Διαφήμιση
Αποκάλυψη: Το BobVila.com συμμετέχει στο πρόγραμμα Amazon Services LLC Associates Program, μια διαφήμιση θυγατρικών πρόγραμμα που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει στους εκδότες ένα μέσο για να κερδίζουν τέλη συνδέοντας το Amazon.com και τα συνεργαζόμενα τοποθεσίες.