Tänapäeva autod on vaiksemad kui vanade klämpidega, kuid teatud kriuksud, kõrinad ja suminad on endiselt osa sõidukogemusest. Mõnikord võite aga märgata kummalist müra, mis tuleb kapoti alt, rehvidest või mõnest raskesti määratavast kohast. Kui see juhtub, pöörake tähelepanu! Ärge lihtsalt lülitage stereot sisse ega ignoreerige müra, lootes, et see kaob. Selle asemel otsige hea mehaanik, kes saab müra abil aru saada, mis on valesti, ja kõrvaldab probleemid enne, kui need katastroofiliste ja kulukate riketeni viivad.
istockphoto.com
Mootori koputamise kõige tavalisem põhjus on madala oktaanarvuga bensiini kasutamine autos, mis nõuab kõrge oktaanarvuga bensiini, mis põhjustab sõiduki ebaõigeid tulemusi. Mootorist kostuv müra võib viidata mitmetele probleemidele, sealhulgas kulunud või määrdunud süüteküünlad, a ummistunud kütusefilter või määrdunud õhufilter, halvad süütejuhtmed või probleem jaoturikorgiga või rootor. Hüppamine või tugev tagasilöök võib anda märku katalüüsmuunduri probleemist.
Seotud: 13 häkkimist, mida iga autoomanik peaks teadma
istockphoto.com
Kui kuulete gaasipedaalile astudes kriuksuvaid või piiksuvaid helisid, võib mootoririhm lahti olla või libiseda või võib tekkida probleem veepumbas. Kui kuulete pidurit vajutades ratastelt kriuksumist, võivad pidurirootorite, piduriklotside või piduriklotsidega tekkida tõsised probleemid.
istockphoto.com
Klõpsamismüra, eriti pööramisel, võib viidata probleemile CV -liigenditega, mis asuvad telgede sise- ja välisotstes. Need võimaldavad jõudu tõhusalt ratastele üle kanda, lastes samal ajal ratastel vabalt üles ja alla liikuda. Klõpsamismüra võib põhjustada ka rikkega kardaanvõllid, mis asuvad veovõllil. Mootorist kostuvad klõpsamis- või koputushelid tähendavad tavaliselt seda, et mootoril on vähe õli või et õlirõhus või ventiilides on probleeme.
istockphoto.com
Virisemis- ja virisemismüra on sageli erinev, kuna mootor töötab kiiresti või aeglaselt ning need võivad viidata mitmetele erinevatele probleemidele, sealhulgas rike veepump, halb roolivõimendi pump, vähene roolivõimendi vedelik, rike generaator või probleemid kliimaseadmega süsteem. Virisemine võib olla ka kulumise või ülekande- või diferentsiaalkäigukasti probleemide märk.
Seotud: 14 viisi, kuidas oma auto peale raha raisata
istockphoto.com
Kapoti alt kostuv susisev müra on üldiselt lekke märk, tavaliselt kas jahutussüsteemis või vaakumsüsteemis. Kui kuulete kohe pärast auto väljalülitamist susisevat heli, on see sageli märk sellest, et õli või jahutusvedelik lekib väljalaskekollektorile või mõnele muule kuumutatud mootoriosale. Kõva helisemine auto töötamise ajal on sageli märk vaakumtoru, vooliku või liitmiku lekkest.
istockphoto.com
Jahvatavad või madalad sumisevad helid võivad viidata osade kulumisele ja rikkele. Kui käsikäigukasti vahetamise ajal kuulete hammasrataste lihvimist, võib teil olla probleeme siduri, käigukasti või sünkroonijaga. Kui pidurite vajutamisel tekib lihvimismüra, tähendab see tavaliselt seda, et vajate uusi piduriklotse ja võib -olla rootoreid. Auto alt kostuv madal kolin võib tähendada käigukasti rikkeid, kulunud kardaanühendusi, halba rattalaagrit või kulunud diferentsiaali.
istockphoto.com
Kui te just ei abiellunud ja põrkeraua külge pole seotud hunnik purke, on kõristid tavaliselt märk riknevast varustusest, kehavigastustest või lahtistest või puuduvatest poltidest. Kõige tavalisem auto all kõristamise põhjus on väljalaskesüsteemi probleem, näiteks lõtv või kahjustatud kuumakilp, korrodeerunud väljalasketoru või summuti või väljalasketoru lahtised poldid, kuid kõristi võib põhjustada ka katalüsaatori probleem muundur. Mootoriruumist tulev kõristamine võib tähendada veapumba rikkeid või hammasrihma halba rihmaratta laagrit. Sisemised kõristid võivad viidata puuduvatele kruvidele siseviimistlustükkidel, kulunud aknakanalitele või probleemidele uste ja akende rullteega.
Seotud: 7 viisi, kuidas oma autot rikkuda
istockphoto.com