Foto: istockphoto.com
Mõne jaoks on garaaž palju enamat kui koht auto parkimiseks ja prahi hoidmiseks. Autohuvilisele on see närvikeskus, kus on lift, pesemis- ja vahajaam ning kapid laialdaseks tööriistade pakkumiseks; puusepale on see puidutöökoda, kus on lauasaag, ventilatsioonisüsteem ja töölauad, et detailida viimast projekti. See on koht, kus poisid veedavad aega. See on gurmeeköögi tööriistatüübi ekvivalent.
"Inimesed kulutavad oma köögile tuhandeid dollareid toiduvalmistamiseks, kogunemiseks ja teatud mugavuse tagamiseks," ütleb Steve D'Gerolamo, asutaja ja omanik. Ülim garaaž. Miks siis mitte garaažid? Lisaks nelja seina ja katuse põhitõdedele saab garaaži töötuba entusiastide teiseks koduks - tööriistade, mänguasjade, töökohtade jm majutamine. Nii et pole ime, et vana aja garaaž muutub tõsiseks.
Uus garaaži ehitusprojekt nõuab samu põhilisi kaalutlusi nagu uue kodu ehitusprojekt - koha ettevalmistamine, load, vundamenditööd, raamimine, katus ja mehaanika. Enamik garaažidest toetub plaatidele, kuid igasugune mehaanikutöökoja drenaažisüsteem nõuab ulatuslikumat kaevamist, vundamenditööd ja õli ja rasva filtrisüsteeme. Enne maapinna murdmist on oluline teada, kuidas ruumi kasutatakse.
Ruum on iga garaaži tööruumi jaoks ülioluline. Hea rusikareegel on, et ühe auto kohta oleks vähemalt 13–15 jalga garaaži laiust. Kahe autoga 20-meetrise garaažiga vanad ajad on kadunud; tänapäeva maasturid ulatuvad seitsme jala laiusesse, kus on palju ruumi uste avamiseks. D’Gerolamole meeldib näha vähemalt 22–26 jalga sügavust, mis võimaldab ruumi esiseina hoiustamiseks ja töölaudadeks. Lagede kõrgust piiravad tavaliselt linna eeskirjad, kuid enamiku liftide mahutamiseks ei pea see ületama 12 jalga. Kui lift ei ole plaanis, oleks sellise kõrgusega lagi üleliigne ja kasutamata. Liigne ruum tähendab ka suuremaid kütte- ja jahutuskulusid.
Reklaam
Loendurid, kapid, torustik, elekter, valgustus, küte, jahutus, põrandakate ja ventilatsioon moodustavad põhitõed. Valgustus ja elekter on universaalsed kohustused - ka hoiuruum ja töölaud. Valamu ja vannituba hoiavad ruumi ja puhastust iseseisvalt, nii et entusiastid ei pea oma projekte majja jälgima. Igasuguse pesemise ja vahatamise loendis peaks olema võimas veevarustus.
Kui põhivajadused on täidetud, võib väljamõeldud kraam sisse minna, nagu eelarve lubab. Näiteks kahepostiline hüdrotõstuk on kuuvalgel mehaanikule see, mis gurmeekokile on 48-tolline kahe ahjuga gaasipliit. Kui vajate, planeerige seda. Arvutid on köögis, miks mitte ka töötoas?
Kujundage oma garaažitöökoda nii, et see vastaks praegustele ja tulevastele vajadustele. Kõik ei pea kohe sisse minema, kuid autode pesemis- ja vahajaam on kasutu, kui torustik pole paigas. Mõelge funktsioonidele, seejärel kavandage kommunaalteenused ja mehaanikud, et nendega hakkama saada. Arhitekt saab aidata kujunduste, funktsioonide, paigutuste ja joonistega. Konsultant nagu D’Gerolamo aitab teil leida ja paigutada selliseid lisaseadmeid nagu liftid ja hoiukohad.
Muidugi peaks garaaž - kinnitatud või eraldatud - integreeruma tegeliku koduga. Garaaži koledus, mis paistab välja nagu valus pöial, mõjutab tõenäoliselt negatiivselt kodu edasimüüki. Kohalikud eeskirjad võivad sisaldada tagasilööke, mis piiravad ruutmeetrit, maksimaalseid hoone kõrguse nõudeid ja garaažiuste või -kohtade arvu.
Hea uudis on D’Gerolamo sõnul see, et „enamik linnu ei tea, kuidas tippklassi maksustada, hinnata ja juhtida garaažid. ” See hall ala tähendab, et see kuum koduobjekt võib olla alahinnatud, kuid kõrgelt hinnatud müüa.
Reklaam
Kohalikud piirangud, eelarve ja kujutlusvõime on ainsad piiravad tegurid uue hoone ehitamisel või olemasoleva ruumi ümberehitamisel, et teha ülim garaažitöökoda.
"Taevas võib tõesti olla piir," ütleb D'Gerolamo, kes töötab praegu koos kliendiga 3500 ruutjalga maa-aluses garaažis mis sisaldab muu hulgas "puhta aine" tulekustutussüsteemi, mis on võrreldav Pariisi Louvre'i muuseumis kasutatavaga ja suitsu väljalaskesüsteem, mille on projekteerinud insenerid, kes vastutavad New Yorgi ja Newsi vahel Hollandi tunnelis kasutatava heitgaasisüsteemi eest Jersey. Vähestel majaomanikel on rahakott, et oma töökodades selliseid mugavusi endale lubada, kuid unistamine viib teid pooleli.
Planeerige taevas ja ostke ja installige see järk -järgult, soovitavad eksperdid. Vaadake suundumusi ja olge edasiviiv. "Ma sisustan oma ülima garaaži kõigi uusimate ja parimate tehnoloogiatega," ütleb D'Gerolamo, kes on valmis ehitamas oma ülimat garaaži veebis esitlemiseks. D’Gerolamo garaažis on isegi blokeeritud suitsuga elektriauto laadimisjaam aku aurude väljatõmbesüsteem, eeldades keskkonnasõbralike autode laialdast kasutamist tulevikus. Ta on paigaldanud garaaži ilmajaama, kus saab ette näha ja kontrollida sisetemperatuuri, niiskust ja rõhku.
Kuid nagu paljud, kes unistavad oma ülimatest garaažitöökodadest, mõistab D’Gerolamo, et kõik tarvikud ei saa korraga sisse minna. Kui ruum on olemas ja kõik kommunaalteenused on paigas, saab töötoa aja jooksul lõpetada. "Niikaua kui teete õige planeerimise, saate selle hiljem osta," ütleb ta.
Olgem ausad, kõik tahavad teada kulusid, kuid lõpliku hinna arvutamine pole nii lihtne. Palju sõltub ruumist, kommunaalteenustest, ehitusmaterjalidest ja sellest, kuidas töökoda üksikasjalikult kirjeldatakse. Põhiline uue garaaži ehitus ulatub saematerjali ja müüritise eest 30–55 dollarini. Kuid see on ainult kest. Metallist garaažikomplektid võivad vähendada kulusid 11 dollarini 16 dollarini ruutjalga kohta, kuid kõige parem on rääkida oma vajadustega tutvumiseks ja ehituskoodide ülevaatamiseks arhitektiga.
Reklaam
Pidage ka meeles, et need arvud ei sisalda tööriistade ja tarvikute kulusid. Kvaliteetne, 1500 ruutjalga uus garaaž koos kõigi kaunistustega võib maksta 150 000 dollarit. D'Gerolamo osutab ühele 20-suu-20-jala ümberkujundamisele, mis hõlmas uut valgustust, põrandakatet, ventilatsiooni ja tööriistu, mis maksavad umbes 75 000 dollarit. Iga garaažis sisalduva funktsiooni puhul on aga hindade vahemik garaažiuksest kuni hoiukappideni välja. Nii et unistage suurelt, uurige ja tehke oma plaanid valmis.
Steve võttis oma vana kinnitatud ühe auto garaaži ja muutis selle 1998. aastal kahekorruseliseks kahelaheseks nelja autoga garaažiks, mille mõõtmed olid 36 jalga 30 jalga. Ühte pesa kasutatakse tema abikaasa pendelrändauto jaoks ning ülejäänud kolme majavalmis lihasmasinat ja restaureerimisprojektiautot. Pühendunud AMX -i ja Javelini väljavalitu Steve ostab ka kasutatud autosid, eemaldades need maha ja müües osad edasi. Tema praeguses lihaste autode kollektsioonis on ’69 ja ’70 Javelin, ’68 ja ’69 AMX ning ’67 Redol kabriolett. Töötubade tegevused hõlmavad igapäevaste juhiautode pesemist, vahatamist, mehaaniku- ja hooldustöid ning Steve'i vanaaegsete autode mehaanikutööd ja ümberehitustööd. Lisatud kahe lahega struktuuri teisel korrusel on meelelahutusruum, kus on televiisor, helisüsteem, piljardilaud ja palju muud. Steve garaažil on kaks propaanisoojuse tsooni, mis tagavad sooja auto neil külmadel Vermonti hommikutel ja sooja mehaaniku, kui temperatuurid langevad. Garaaži projekti kogumaksumus oli 25 000 dollarit.
Dave võttis oma umbes 1910. aasta originaalse hobusetalli ja muutis selle oma varuauto garaažitöökojaks, millega ta võistleb professionaalselt ACT Late Model Tour ringrajal. Dave tõstis aida mädanenud läveplaadi vahetamiseks ja vana betooni eemaldamiseks, enne uue survetöödeldud läve ehitamist ja garaaži uue põranda valamist. See tõstis lae 9 jalani, võimaldades autodel väikest neljajalgset tõstukit. Varuautode töö peab olema täpne, nii et uus põrand pidi olema täiesti tasane. Dave otsustas teha poole garaažist tasase pinna ja teise poole kaldus põranda äravoolu ja liivapüüduri külge, mis on paigaldatud uue vundamendiga. Esialgsele jalajäljele ei lisatud ruumi, seega polnud luba vaja. Projekti kogumaksumus oli umbes 40 000–50 000 dollarit, mis sisaldas vundamenditöid, isolatsiooni, ümberehitamist ja uusi kollaseid plaate. Kogu ruumi suurus on 40 jalga 20 jalga, kusjuures iga laht ulatub kahe auto sügavusele. Lisad hõlmavad 12-jalast töölauda, väljatõmbeventilaatorit suitsu eemaldamiseks ja kuumaõhuahju.
Reklaam
Kui Larry 1985. aastal oma eraldiseisva kahe auto garaaži ehitas, teadis ta, et töökoja ruum on tema automehaanikute äri kodu. Larry on päeval General Motorsi mehaanik, kelle koduettevõte teeb alates kella 17.00 auto- ja kokkupõrkeremonditöid. Hea valgustus ja täissuuruses hüdrotõstuk annavad Larryle juurdepääsu oma klientide autode alumisele küljele. Töökoja seinad ääristavad ümbritseva töölaua koos mehaanikute tööriistadega, ning laiendatud panipaik ja abiruum töökoja tagaküljel võimaldab suuremat tööd ruumi. Larry sõlmis ehituse järelevalveks Pro-Line Garage'i. Nad ehitasid vundamendi ja seinad ning paigaldasid aknad ja uksed 7500 dollari eest. Larry paigaldas juhtmestiku, soojuse ja vee ise. Garaaži töökoja pindala on 30 jalga 30 jalga, kuid 1990. aastal lisas Larry tagaküljele täiendava 10-suu-20-jala tööriista/abiruumi.
Reklaam
Avalikustamine: BobVila.com osaleb sidusreklaamides Amazon Services LLC Associates programmis programm, mille eesmärk on pakkuda väljaandjatele vahendeid teenida tasusid, linkides saidile Amazon.com ja sellega seotud saidid.