मेरे पास ६० एम्पीयर का जंक्शन बॉक्स है जिसमें १३ ब्रेकर पहले से ही दो स्लॉट के साथ उपलब्ध हैं, यह एक सामान्य इलेक्ट्रिक बॉक्स है जिसमें कोई "मेन" नहीं है। ब्रेकर" मुख्य ब्रेकर ब्वॉय बॉक्स में है जिसे मैंने अपने मुख्य हाउस ब्रेकर बॉक्स से वायर किया है, इसलिए वास्तव में मेरे मुख्य हाउस ब्रेकर से दो बडी बॉक्स हैं। डिब्बा। मेरा सवाल यह है कि
क्या मैं एक भारी शुल्क मशीन चलाने के लिए अपने सामान्य इलेक्ट्रिक बॉक्स से एक डबल पोल 30 amp ब्रेकर तार कर सकता हूं जो चलाने के लिए / 230 वोल्ट / 19 एएमपीएस / 60 हर्ट्ज / सिंगल फेज / कॉल करता है? या क्या मुझे 220 वोल्ट की सेवा को तार करने की आवश्यकता है? अगर कोई जवाब जानता है और मुझे (९१९) ६८१-५५५८ पर कॉल करने के लिए इतना दयालु होगा तो मैं क्लिंटन हूं / मुझे इसे खरीदने के लिए प्रेरित किया जा रहा है मशीन या नहीं, यह वास्तव में अच्छी कीमत पर है, लेकिन मैं कुछ ऐसा नहीं खरीदना चाहता, जो मेरे पास मौजूद सेवा के साथ वायर्ड नहीं हो सकता उपलब्ध।
कृपया मदद करे।
"मेरे पास ६० एम्पीयर का जंक्शन बॉक्स है जिसमें १३ ब्रेकर पहले से ही दो स्लॉट के साथ उपलब्ध हैं, यह एक सामान्य इलेक्ट्रिक बॉक्स है जिसमें कोई" मुख्य नहीं है। ब्रेकर" मुख्य ब्रेकर ब्वॉय बॉक्स में है जिसे मैंने अपने मुख्य हाउस ब्रेकर बॉक्स से वायर किया है, इसलिए वास्तव में मेरे मुख्य हाउस ब्रेकर से दो बडी बॉक्स हैं। डिब्बा।"
"क्या मैं एक भारी शुल्क मशीन चलाने के लिए अपने सामान्य इलेक्ट्रिक बॉक्स से एक डबल पोल 30 amp ब्रेकर तार कर सकता हूं जो / 230 वोल्ट / 19 एएमपीएस / 60 हर्ट्ज / एकल चरण / चलाने के लिए कॉल करता है?"
यदि आपकी मोटर को केवल 19A की आवश्यकता है, तो मैं 30A के बजाय 20A डबल-पोल ब्रेकर का उपयोग करूंगा। आप उस तरह से मोटर के लिए छोटे (सस्ते) तारों का उपयोग कर सकते हैं। और अगर यह केवल उस मोटर के लिए एकल उपयोग सर्किट है, तो इतनी अधिक क्षमता प्रदान करने की कोई आवश्यकता नहीं है (और यह एक अच्छा विचार नहीं है)। यदि यह छोटा हो जाता है, तो आप चाहते हैं कि ब्रेकर बाद में की बजाय जल्द ही उड़ जाए।
मोटर सर्किट पर कोड के अनुभाग को देखें।
सर्किट वायरिंग को ऑपरेटिंग करंट का कम से कम 125% रेट किया जाना चाहिए।
मोटर, यह स्वयं स्टार्टर में आंतरिक अधिभार संरक्षण या सुरक्षा द्वारा संरक्षित है।
एक समर्पित सर्किट के लिए सर्किट अधिभार संरक्षण ब्रेकर की तुलना में बहुत अधिक हो सकता है जो "सामान्य" से बहुत बड़ा हो सकता है। मेरे पास इसे देखने का समय नहीं है, लेकिन ओवरलोड डिवाइस के प्रकार के आधार पर यह सामान्य ऑपरेटिंग करंट का 175 या 225% हो सकता है।
सामान्य ब्रेकरों में ट्रिमिंग के लिए 2 मोड होते हैं। एक समय उलटा ताप तत्व और द्वि-धातु यात्रा है। दूसरी एक चुंबकीय यात्रा है। "शॉर्ट्स" के लिए चुंबकीय यात्रा वह होगी जो तारों की सुरक्षा करती है और यह लगभग तात्कालिक है।
सीएच और एसक्यू डी दोनों इसे ब्रेकर कर्व्स में दिखाते हैं।
यदि यह एक समर्पित सर्किट नहीं है तो 125% नियम अभी भी कायम है, लेकिन ब्रेकर तार के आकार के आधार पर नाममात्र आकार तक सीमित है।
होम वर्कशॉप के लिए इन नियमों की अक्सर अनदेखी की जाती है और यह ठीक काम करता है। एयर कंप्रेशर्स को छोड़कर अधिकांश होम वर्कशॉप मोटर्स सीमित भार से शुरू होती हैं इसलिए शुरुआती करंट और समय काफी कम होता है।
उनका उपयोग अपेक्षाकृत कम कर्तव्य चक्र पर किया जाता है।
और आधुनिक इन्सुलेशन के साथ वायरिंग # 14, 12, 10 आकारों के लिए ब्रेकर के आकार की तुलना में अधिक वर्तमान देखभाल कर सकती है।