![Najbolji mjerač vlage za DIYers](/f/ae4473b4b8e725c87abd8d20f4b2d3a7.jpg?width=100&height=100)
Otkrio sam potencijalnu grešku u dizajnu kondenzatorske sklopke za pokretanje motora na vertikalnom kompresoru Crafstman od 6 Hp od 30 galona model 919.167310. Broj dijela motora je Z-D23360.
Imam ovaj kompresor manje od 3 godine i počeo se gubiti kad je motor pokušao upaliti. Prekinuo bi prekidač od 20 amp u sekundi ili dvije. Mogao bih se ponekad poigrati sa prekidačem i srećom, motor bi se pokrenuo i nastavio raditi sasvim u redu do maksimalnog pritiska. (ovo je zahtijevalo mnogo putovanja do ploče prekidača) S-e-a-r-s bi mi prodao samo novi motor (166 USD), ali znao sam da ovo zvuči kao problem početnog kondenzatora. Pronašao sam kondenzator u Graingeru za 5 USD i probao, ali bez sreće.
Tako sam počeo dijagnosticirati sustav i otkrio da u krugu kondenzatora postoji isključeni prekidač s oprugom. Ima najlonsku plastičnu polugu koja se naslanja na okrugli fenolni disk na osovini armature motora. Postoji džentrifugalni regulator s oprugom koji pomiče fenolni disk i otvara prekidač kad motor radi. U mirovanju disk pritisne ručicu i zatvori krug. Nakon pokretanja disk odstupa od poluge prekidača i omogućuje otvaranje kontakata. Tako napaja struju kroz kondenzator tek pri pokretanju. Budući da ne možete vidjeti da se to događa sa sklopljenim motorom, poduzeo sam mjerenja i otkrio da poluga nije dovoljno pritisnuta u stanju mirovanja da bi se zatvorio krug kondenzatora. Čini se da je fenolni disk pohabao blagi utor u poluzi i uzrokovao da se kontakti prekidača samo povremeno ili uopće ne zatvaraju.
Kakvo veliko istraživanje. I ja imam isti problem i tražio sam dva kondenzatora jer sam mislio da sam ih raznio, ali ih nisam mogao ni pronaći. U kratkom svjetlu u istom krugu napravio sam kratke žice pa sam pretpostavio da je spojio kondenzator u kratkom spoju, ali vaša ideja je bolja za početak i plaćanje s puno frustracija. Malo sam izgubljen gdje je ovo pa ako biste mogli poslati koju sliku to bi bilo super!! Ako znate gdje nabaviti kondenzatore (jedan je Mallory, a drugi CSC), ali te je brojeve teško pronaći. Ovo je bio dvostupanjski profesionalac, ali star je nekoliko godina i zapravo je trajao najviše 10 minuta prije nego što je počeo pjevušiti, a ne početi. Više sam ga isključio nego spotaknuo. Pretpostavljam da je ova poluga unutar motora pa će mi biti malo iznad glave, ali vidjet ćemo. Hvala!! [email protected] je moja adresa.
Našao sam hrabrosti otvoriti motor na svom 2 -stepenom profesionalcu. Koristeći AZsteveov opis pronašao sam s unutarnje strane gdje ožičenje povezuje po jedan mali relej sa svake strane koji rukuje svakim kondenzatorom. Jedan radni kondenzator i jedan startni kondenzator (budite oprezni s kondenzatorima jer mogu šokirati s isključenim napajanjem). Štafete su bile previše udaljene kako je azsteve savjetovao. Pomicao sam ih savijajući najčvršći metalni oslonac što sam bliže mogao i dalje vidjeti svjetlo. Pretpostavljam da bi preblizu mogao uništiti motor. Rečeno mi je da se normalno može vidjeti opekline na lošem kondenzatoru i da se može testirati s nečim poput Simsona koji će napunite kondenzator tijekom mjerenja otpora (recimo 6 volti itd.), a zatim možete gledati kako se prazni prebacivanjem na volti. Baterija na simsonu puni se. Oba kondenzatora bi na ovaj način preuzeli i ispraznili pa su bili dobri. Ne znam je li to uvijek istina. Loš dizajn i s preciznom konstrukcijom tog plastičnog kućišta teško mi je vjerovati da je to samo propust. Male ruke trebaju spretnost da drže gornje vijke na kućištu motora bez skidanja male puhalice, ali jedva sam to uspio. Nije baš tehnički, ali nadam se da će ovo nekome uštedjeti mnogo novca. Taj motor od 15 ampera košta 350 USD pa bi većina ljudi razmislila o odbacivanju, a ne o popravljanju. Sretno i hvala azsteve.
Shiloshepard,
Pronašao sam glavni uzrok i sastavit ću dokument sa slikama i "kako" o mogućnostima za rješavanje problema. Znam što ste učinili da bi vaša jedinica radila, ali riskirate zadržati startni kondenzator motora u krugu ako kontakti odluče na luk. To bi moglo nanijeti određenu štetu. Objavit ću za koji dan s više informacija. Odgovorite i obavijestite me ako vam je moja adresa e -pošte dostupna na mom profilu kako bih vam mogao dostaviti te podatke.
Pozdrav,
Steve
Nisam uspio kontaktirati moderatora i čini se da nije moguće objaviti privitke na ovom forumu, pa ću hrabro objaviti svoju e -adresu ovdje ako želite fotografije.
smusante (at) comcastDOTnet
zamijeniti (at) sa @
zamijenite DOT sa.
Nakon što sam primio odgovore na ovu poruku, odlučio sam dublje istražiti ovaj problem. Smetalo mi je što sam vidio tako malo trošenja na ručici prekidača. Jednostavno nisam mogao vjerovati da je ova jedinica projektirana s tako malom granicom radne tolerancije. Činilo mi se čudnim da na vratilu postoji potporna podloška koja zapravo ne obavlja nikakvu funkciju. Pretpostavljao sam da je sklop centrifugalnog aktuatora izvorno bio u ravnini s pričvrsnom podloškom. Pritiskom na fenolni disk bilo je očito da se disk više ili manje tresne o stražnju stranu sklopa pri pokretanju motora. To bi moglo stvoriti učinak kliznog čekića i eventualno pomaknuti sklop uz osovinu za maleni prirast pri svakom pokretanju motora. Nisam želio slomiti niti jedan plastični dio aktuatora, ali morao sam to znati pa sam stavio nekoliko alata iza podnožja aktuatora i s mnogo manjim otporom nego što sam očekivao, aktuator je kliznuo naprijed u držač perilica.
Bio sam sretan što sam otkrio temeljni uzrok problema, ali i razočaran realnošću koliko je ovaj problem klizav. Sklop aktuatora sastoji se od oblikovane najlonske čahure ispunjene staklom i nosača na koji su pričvršćene opruge, utezi i fenolni disk. Čini se da je sam sklop dobro napravljen. Rukav je dovoljno čvrsto stisnut da jamči da će se vrtjeti s osovinom i da neće kliziti pod početnim momentom. (obično biste za to spriječili utor) Sve što je potrebno je utor za pričvršćivanje prstena i pričvršćivanje na s obje strane ovog aktuatora kako bi se spriječilo kretanje aktuatora na vratilu i produžio životni vijek motor.
Nažalost, proizvođač se odlučio za jeftinije potporne podloške za postavljanje sklopa na osovinu, a ne znam jesu li je trebao koristiti držač na stražnjoj strani sklopa ili ne, ili ako je trebao postojati odstojnik kako bi se spriječilo pomicanje skupština. Moj nije imao niti jedno i rekao bih da bi drugi mogli imati isti problem. Ako su svi izgrađeni na ovaj način, onda je sve pitanje koliko čvrsto pogon dobro pristaje na vratilo. Ako je jako tijesno, možda nikada neće vidjeti problem.
Također imam teoriju da fenomen hladnog strujanja može utjecati na ovaj problem. Činjenica je da se plastika, osobito oblikovana termoplastika, kada se stavi pod dugotrajno sabijanje ili zatezanje, može opustiti, puzati ili "hladnim strujanjem". To znači da se čahura koja je tvornički pritisnuta na vratilo može činiti nemogućom da se pomakne, ali nakon nekoliko godine uporabe i visoke temperature koje vratilo vidi mogu uzrokovati da se čahura dovoljno olabavi da počne kliziti. U ovom scenariju, što više koristite kompresor i što je viša temperatura okoline, problem će prije isplivati na površinu. Ako sam u pravu u vezi s tim, može se pojaviti i sekundarni problem klizanja aktuatora na vratilu, što bi oponašalo problem odbijanja pokretanja. Većinu ljeta ovdje u Tucsonu vidim temperature u svojoj garaži iznad 100 stupnjeva pa vjerojatno problem doživljavam prije nego netko u Minneapolisu.
Zaključak je da mi kao vlasnici ovog izvrsnog Crafstmanovog kompresora imamo temeljni problem pouzdanosti proizvoda. Ako ste kupili produženo jamstvo i uskoro će mu isteći rok, možda biste se htjeli obratiti S-e-a-r-s kako biste izrazili svoju zabrinutost zbog ovog problema. MORAJU do sada znati za to. Iako je moguće brzo ukloniti klizanje pogona natrag u položaj, to se može okrenuti predstavlja progresivan problem i može zahtijevati češću pažnju ako se moja teorija hladnog strujanja održi gore. Proizvođač motora zakomplicirao je stvari pomoću pričvrsne podloške. Gotovo ih je nemoguće ukloniti ako ih ne uništite i ne oštetite osovinu. Bolji popravak uključivao bi označavanje ispravnog položaja aktuatora na vratilu, uklanjanje potporne podloške, potpuno uklanjanje aktuatora, gruba obrada osovine na kojoj se nalazi pogon, otapalo čišćenje vratila i aktuatora te postavljanje aktuatora na vratilo odgovarajućim lijepljenjem ljepilo. Potporna podloška više ne bi bila potrebna, budući da nije imala nikakve koristi osim što nam je dala referencu o tome gdje bi se pogon trebao nalaziti.
Nadam se da sve ovo pomaže.
Steve
Pozdrav Steve, blagoslovio vas zbog svih vaših izvanrednih istraživanja i uvida u ovaj problem. Imam malo drugačiji model kompresora (919.167300) sa istim problemom. ***** mi je ponudio isto rješenje od 166 USD. Prilično glupo za jedinicu koju sam kupio na carinjenju za 125,00 USD, uključujući 3/8 "ulošku. Nakon rastavljanja osjetio se nepogrešiv miris izgorjelih električnih stvari i otkrio sam da je kondenzator za pokretanje motora dimljen. Kao i vi, ja sam na jugu (južna Florida) i garaža mi je rutinski 95 stupnjeva, a kompresor se koristi 3 ili 4 puta tjedno. Niti jedno od uobičajenih mjesta na kojima kupujem dijelove nema kondenzator na lageru pa sam ga potražio na mreži kad sam naletio na vaše istraživanje. Možete li mi poslati sliku o kojoj govorite i broj Grainger -ovog dijela ako vam je to pri ruci? Hvala puno na vašoj pomoći. moja e -pošta je [email protected]
Jeff
Jeff,
Broj dijela Grainger je 4CU32, a proizvodi ga CGE. Vratit će vam cijelih 6,07 USD. Trebalo bi savršeno pristajati ako je vaš motor isti kao moj.
Šaljem vam upute s fotografijama.
Steve
Kao što sam spomenuo u prethodnom postu, napravio sam dokument sa fotografijama za referencu.
Evo linka:
http://www.pro-menu.com/compressor/compressor_fix.pdf
Pozdrav,
Steve
Steve ili bilo tko drugi,
Prilikom popravljanja našeg kompresora otkrili smo da je pokretač/disk na osovini motora napukao. Sears će prodavati samo motor. Imate li ideju gdje ga nabaviti ili kupiti neispravan motor za dijelove? Hvala na Vašem vremenu.
Zašto jednostavno ne odustanete od centrifugalnog prekidača? Samo skinite žice s njega, uklonite kondenzator i spojite ih na komplet za teško pokretanje kompresora klima uređaja. Ići: http://www.supco.com/images/09%20relay%20&%20hardstarts.pdf i odaberite jedan od kompleta za teško pokretanje SPP -a koji odgovara vašem motoru. Startni kondenzatori imaju vrlo široku toleranciju. Mogli biste ga kupiti u lokalnom skladištu klimatizacijskih dijelova za manje od 50 USD. Sastoji se od kondenzatora u nizu s termistorom. Zamjena radnog kondenzatora, ako ga ima, trebala bi biti jednostavnija. Uvjerite se da vaš istovarivač i povratni ventil rade.
HTH
Ichabod
Steve,
Čitao sam temu koju ste objavili dok pokušavam riješiti isti problem.
Ako imate neki svoj popravak, bili bismo vam zahvalni.
Hvala.
Craig
Craig,
Stavio sam datoteku na novi hosting poslužitelj. Evo novog linka:
http://nh2az.com/files/compressor/compressor_fix.pdf
Loren,
Koncept je i dalje isti. Kondenzator koji prikazujete na slici kontrolira pokretanje. Kontakti bi trebali imati kontinuitet dok je motor isključen. Pod pretpostavkom da ste isključili jedinicu, provjerite jesu li dva opružna kontakta stvarno dobro spojena (manje od Ohma). To je jedini način na koji će startni kondenzator funkcionirati.
Teško je zaključiti sa slike, ali možda vam nešto nedostaje ili je slomljeno na centrifugalnom mehanizmu. Ako možete poslati nekoliko krupnih planova veće rezolucije iz različitih kutova na moju ispravljenu e-poštu navedenu u ranijem postu, moći ću vam reći više. Okrenite osovinu tako da mogu vidjeti mehanizam pod različitim kutovima.
-Steve
Tip prikazan na slikama prethodnog članka je motor AO Smith. Zapravo su postojala 2 ova motora. Jedan je vlasnik pronašao loš namot i uspješno ga popravio. Drugi nikad nisam čuo ishod.
AO Smith ima nekoliko priručnika koji bi mogli biti od pomoći na njihovoj web stranici:
http://www.aosmithmotors.com
http://www.aosmithmotors.com/WorkArea/DownloadAsset.aspx? id = 588
http://www.aosmithmotors.com/WorkArea/DownloadAsset.aspx? id = 622
Prvi priručnik je za motor pumpe za bazen, ali su dizajnom slični motoru kompresora i u njemu se nalaze neke vrlo korisne informacije za rješavanje problema i informacije o tome kako ih prepoznati i provjeriti namota.
Drugi priručnik je lijep opći primer za AC i DC motore s dobrom teorijom i osnovama.
Nigdje nećete pronaći priručnik za motor kompresora jer je ovo bio prilagođeni OEM dizajn za kompresor Craftsman. D23360 nije ništa drugo do kataloški broj motora koji je izradio GE ili AO Smith. Svaki od njih ima drugačiji dizajn prekidača. Prekidač AO Smith pouzdaniji je.
Moje je iskustvo dosad da ako to nije prekidač, onda su to kondenzatori. Ako ne kondenzatori, onda su to namoti.
Sretno i javi nam kako je ispalo.
Kondenzator mi radi loše i nemam sreće pronaći zamjenu. Zna li neko gdje da ga nadjem? Označen je Cambridge kondenzatorima, M40F30 Nx1XF, 40uF +/- 1-% -40/70C, 370VAC 50/60Hz, 9768399AKP2, br. Datoteke E128031, C22.2 br. 190, 0399
mogu na to odgovoriti. evo odgovora.
bilo koje postrojenje za opskrbu grijanjem i hlađenjem.
samo im pokažite što imate i prodati će vam zamjenu.prilično je standardna stvar, a ni ne košta puno.
Pozdrav svima,
Nedavno sam naišao na isti problem s tim modelom kompresora.
Rečeno mi je da treba samo startni kondenzator. Pa sam tražio dijelove i priručnike i naišao na vašu temu ovdje.
Došao sam do kamen spoticanja jer i moj ima 2 kondenzatora, jedan montiran na vanjskom središtu okvira (1), a drugi iza motora (2).
Kondenzator broj 1 nedostaje pa ne znam njegovu veličinu pa mogu pronaći zamjenu.
Drugi me potpuno izbacio jer je A o smith motor (d23360) ocijenjen na 115 volti, kondenzator je 136-163 mfd, 220 vac 60 Hz malrorije s plavim otpornikom završenim na 2 od 4 terminala.
Postavio sam zamjenski 4cu32 (400-488mfd, 165vac) na gornji okvir (1) i
motor ispušta glasan zujući zvuk, a zatim spotakne prekidač.
Ima li netko isti kompresor u radnom stanju koji bi mi mogao dati detalje o vrijednostima svakog od sugovornika.
Ako bi netko mogao rasvijetliti ovo pitanje, bio bih mu izuzetno zahvalan
TIM
Kondenzator koji ste instalirali je drugi startni kondenzator. Zbog toga motor ne radi. Morate instalirati Run Capacitor. Početni kondenzator je onaj pričvršćen na stražnju stranu motora unutar stražnjeg poklopca. Njegova vrijednost je ona koju imate 136-163 MFD 220 VAC.
Trebate nabaviti radni kondenzator i instaliran je ispod poklopca na vrhu motora. Njegova vrijednost je 30 uF 370 VAC. Postavite oboje na ispravna mjesta i motor bi trebao raditi u redu.
Imam istu kapu, Cambridge M40F30 i pitam se zašto postoje 3 žice. Dvije crvene i jedna smeđa. Zašto bi imao 2 žice na, što mislim da je + strana i jednu smeđu žicu?
Upravo sam popravio kompresor. Pokrenulo bi se dobro kad je spremnik prazan, ali isključite prekidač ako pokuša pokrenuti s pritiskom. Pretraženo i pročitano o slabim čepovima ili problemu s nepovratnim ventilom ili tlačnim prekidačem koji ostavlja tlak u glavi crpke itd. Ispostavilo se da je crna plastična kutija koja drži 2 startne kape i pričvršćena na kraj motora s 2 vijka napukla na dnu. Crna kutija se dovoljno nagnula da prekidač za pokretanje nije uključen. Pritisnuo je donji dio kutije i počeo je savršeno. Popravljeno je po cijeni nekih 2 dijela epoksida. Možda nije vaš neuspjeh, ali svakako vrijedi prvo provjeriti.
Moj kompresor povremeno puše prekidač kad je pun zraka i ponovno se pokreće. Ako ga priključim u produžni kabel, radi dobro. Krugovi su u redu, potpuno su testirani s drugim predmetima. Ventil za istovar radi (čujem šištanje kad je pun zraka i motor se pokrene). Zamijenio sam jedan od kondenzatora prije mnogo godina. Jedan je bijeli, a drugi crni, ne znam koji je radni, a koji startni kondenzator. Zvuči li kao da bi startni kondenzator mogao biti loš? A budući da Sears više ne prodaje dijelove za ovo, bi li ih mjesto poput Grangera imalo? HVALA!
BV000405 hvala vam puno. Upravo sam provjerio moj i to je problem. Gurnite gornji dio poklopca 1/4 inča i kompresor će raditi odlično.
"Upravo sam popravio kompresor. Pokrenulo bi se dobro kad je spremnik prazan, ali isključite prekidač ako pokuša pokrenuti s pritiskom. Pretraženo i pročitano o slabim čepovima ili problemu s nepovratnim ventilom ili tlačnim prekidačem koji ostavlja tlak u glavi crpke itd. Ispostavilo se da je crna plastična kutija koja drži 2 startne kape i pričvršćena na kraj motora s 2 vijka napukla na dnu. Crna kutija se dovoljno nagnula da prekidač za pokretanje nije uključen. Pritisnuo je donji dio kutije i počeo je savršeno. Popravljeno je po cijeni nekih 2 dijela epoksida. Možda nije vaš neuspjeh, ali svakako je vrijedno prvo provjeriti. "
Imam isti problem s kompresorom koji imam. Testirao sam kompaktor, skinuo nepovratni ventil, i svaki put kad ga pokušam pokrenuti, on i dalje isključuje prekidač. Nalazi se na prekidaču od 20 ampera i nema ništa loše u utičnici. Bilo koje druge ideje, ova stvar nas tjera da poželimo pucati s mojim pištoljem 460. Bilo koja druga ideja bi bila cijenjena. Imam tester, ali ne znam što testirati. Neki kažu da bi to mogao biti prekidač pritiska. Druga stvar koja ostaje je kondenzator ispod poklopca motora. Ne onaj ispod malenog poklopca na vrhu? Hellllllllllpppppp
Čini se da veze koje je Steve objavio na ovom članku, izvorne i revidirane, ne funkcioniraju. Volio bih pročitati njegov dokument i vidjeti slike.
I ja bih želio vidjeti veze koje više ne rade. Imam isti problem sa kompresorom. Zamijenio je radni kondenzator, ne znajući da je u završnoj kapici do danas bio još jedan startni kondenzator. Kompresor radi nekoliko sekundi, a zatim isključuje prekidač. Čini se da je startni kondenzator u redu. Ako je bilo koji od izvornih plakata još uvijek ovdje, možete i hoćete li ponovno postaviti dobru vezu.
Hvala.
TK
Pozdrav dečki, možete koristiti startni kondenzator 135-162MFD 330V koji se koristi na Trane AC kompresorima. Otpornik je 15K ohm, 1Watt otpornik (namotan žicom). Nadam se da ovo pomaže.
Čini se da je ovo limun kompresora.
moj je 919.167300 sa ge motorom.
radeći istu stvar, uključite ga u krug od 20 ampera, ništa drugo na njemu i čim okrenete prekidač, on će raditi možda 1-4 sekunde, a zatim se spotakne.
zamijenio startnu kapicu. ali ipak putuje s za nekoliko sekundi.
primijetio sam da je plastični kraj koji drži sve do motora slomljen gdje se uvija u motor, ali mogu ga čvrsto držati uz motor i ipak će se spotaknuti. gledam kapu za trčanje. i njegova bijela i ima dvije crvene žice i smeđu žicu koja izlazi iz zapečaćenog vrha. Nigdje ne mogu pronaći zamjenu. idem ga odnijeti u trgovinu za izmjenične struje i dati im da ga testiraju i vide mogu li mi ga nabaviti. motor ima pokretne i startne kape na stražnjoj strani motora u plastičnom kućištu, one lijevo i one desno.
hvala i oprostite na dugom spravljanju. svaka pomoć bi bila super.
glina
Imam isti kompresor 919-167310 Sears sa istim problemom.
Molim vas pošaljite mi sve slike. Bilo bi to jako zahvalno. Odlučan sam u tome
Neka mi kompresor opet radi. Hvala vam. [email protected]
Bravo stara tema sigurno.. Naišao sam na ovaj članak pokušavajući locirati startni kondenzator u ovom trenutku. Postoji li šansa da ste ipak rekli dostupne slike? Bilo bi jako cijenjeno..
Zahvalio bih BV000405 koji je objavio u 17:48 | 17.02.13.
Imam Craftsman kompresor 919.165230, pri pokretanju bi začuo brujanje dok se pokušavao pokrenuti, a zatim pregorio osigurač. Zamijenio sam tart kondenzator. Ista stvar, brujanje, zatim puknite osigurač. Zatim sam pročitao post ovog tipa o napuknutom kućištu (kućište koje drži 2 kondenzatora i električne kontakte s gornjim i donjim vijkom za motor). Pa, dno ovog plastičnog kućišta koje okružuje vijak napuklo je, a plastično kućište se odvojilo i pomaklo otprilike oko 1/8 inča. Ovim razdvajanjem kontakti na unutarnjoj strani kućišta postali su udaljeni i nisu mogli pravilno doći u dodir s površinom malog diska. Jednom sam gurnuo donji dio kućišta na mjesto gdje bi trebao biti ako se plastika ne slomi, odmah je krenulo! Sada moram nabaviti dobro epoksidno ljepilo i ponovno pričvrstiti napuknuti (odvojeni) komad, a zatim zamijeniti vijak. Čini se da ovo stanovanje više nije dostupno. Pogledajte dijagram na koji je usmjeren predmet kućišta #52. Kao što sam rekao, pričvršćen je gornjim središnjim i donjim središnjim vijkom. Obrtnik ga je čvrsto spakirao s vanjskim pritiskom komprimiranog ožičenja iznutra. Ovaj vanjski pritisak (naprezanje) na kućište koje okružuje područja vijaka, u kombinaciji s puno vibracija i vremena, uzrokovalo je pucanje kućišta oko donjeg vijka.
Zahvalio bih BV000405 koji je objavio u 17:48 | 17.02.13.
Imam Craftsman kompresor 919.165230, pri pokretanju bi začuo brujanje dok se pokušavao pokrenuti, a zatim pregorio osigurač. Zamijenio sam tart kondenzator. Ista stvar, brujanje, zatim puknite osigurač. Zatim sam pročitao post ovog tipa o napuknutom kućištu (kućište koje drži 2 kondenzatora i električne kontakte s gornjim i donjim vijkom za motor). Pa, dno ovog plastičnog kućišta koje okružuje vijak napuklo je, a plastično kućište se odvojilo i pomaklo otprilike oko 1/8 inča. Ovim razdvajanjem kontakti na unutarnjoj strani kućišta postali su udaljeni i nisu mogli pravilno doći u dodir s površinom malog diska. Jednom sam gurnuo donji dio kućišta na mjesto gdje bi trebao biti ako se plastika ne slomi, odmah je krenulo! Sada moram nabaviti dobro epoksidno ljepilo i ponovno pričvrstiti napuknuti (odvojeni) komad, a zatim zamijeniti vijak. Čini se da ovo stanovanje više nije dostupno. Pogledajte dijagram (upotrijebite donju vezu) na koji je usmjeren predmet kućišta #52. Kao što sam rekao, pričvršćen je gornjim središnjim i donjim središnjim vijkom. Obrtnik ga je čvrsto spakirao s vanjskim pritiskom komprimiranog ožičenja iznutra. Ovaj vanjski pritisak (naprezanje) na kućište koje okružuje područja vijaka, u kombinaciji s puno vibracija i vremena, uzrokovalo je pucanje kućišta oko donjeg vijka. https://www.ereplacementparts.com/craftsman-919165230-air-compressor-parts-c-158286_158287_158545.html
Bok, samo pročitajte vašu priču vrlo informativno, možete li mi poslati slike kompresora i dijela koji imate. Imam isti problem s mojim koji stalno spotiče prekidač i stvara čudnu buku...
Ima savršenog smisla, kad vidim dijelove, imam iste probleme na svom 916.167313. Pokušat ćeš popraviti moje. Hvala Steve.
Ima savršenog smisla, kad vidim dijelove, imam iste probleme na svom 916.167313. Pokušat ćeš popraviti moje. Hvala Steve.
Je li itko ikada odgovorio na problem s radnim kondenzatorom koji ima tri žice (2 crvene, jedna smeđa). Nijedan od pokrenutih kondenzatora koje sam vidio nema više od 2 terminala, gdje se spajaju odgovarajuće tri žice?
Hvala vam puno na znanju kako riješiti problem. Imam potpuno isti kompresor i isti problem. Naručio sam "crni" kondenzator koji je bilo lakše zamijeniti, ali i dalje imam isti problem. Bio sam na mreži da kupim drugi "bijeli i žičani" kondenzator kada sam naletio na ovaj članak. Kakav je blagoslov pročitati točan problem i rješenje.
Ovo mi je uštedjelo toliko vremena i problema!!
Ponovno u našem odbačenom društvu, proizvođač je gledao na njihov krajnji rezultat, a ne na zadovoljstvo kupaca dobrog trajnog proizvoda.
Kvaliteta iza vrata za mentalitet "dovoljno dobro za sada".
Vrlo čest problem je da poklopac kondenzatora pukne ili se slomi na gornjem i donjem mjestu vijka, kada se to dogodi prekidač se neće zatvoriti i kompresor će raznijeti prekidač, ako pokušate zaobići kontakt, kompresor će se pokrenuti, ali tada će ispuhati prekidač, te vijčane prirubnice morate vratiti epoksidom kako bi poklopac ispravno pristao, a zatim će kompresor raditi ispravno.
Možete li mi poslati slike kako ste popravili kompresor? Imam sam kompresor kao i ti. Ja svoju imam već duže vrijeme. Počelo je pjevušiti i ispucati prekidač. Ako imam sreće, mogu se igrati s prekidačem i uključiti ga. Pročitao sam neke članke u kojima se kaže da je to kondenzator pa sam ih tražio i naišao na vaš članak koji je vrlo zanimljiv i nadam se da će podloške uspjeti! Ali trebam malu pomoć gdje ih smjestiti. Znam o čemu govorite, ali niste previše sigurni gdje u tom prekidaču. Zato mi trebaju neke slike. Hoćete li ih poslati na [email protected] hvala vam puno na pomoći!!
Hej brate, ti si prva osoba za koju sam čuo da ima rješenje za ovaj problem koji muči moj kompresor. Bilo koje fotografije i/bilješke o postupku bile bi jako zahvalne, hvala.
[email protected]