やあ、
私は16アンペアで動作すると言われているハーバーフレイトエアコンプレッサーを持っています。 私のガレージには20アンペアのGFIコンセントがあり、私のガレージへの回路ブレーカーも20アンペアです。 この回路では他に何も実行されておらず、接続されていません。
私が最初に空気圧縮機を動かしたとき、それは私の回路ブレーカーをトリップさせました。 1、2分実行すると、ブレーカーが作動します。 ブレーカーとGFIの両方をリセットする必要があります。
GFIを**********の別の20アンペアGFIに交換しました。 今回は、1〜2分後に、回路ブレーカーだけが作動します。
これを修正するために私にできることはありますか? サーキットブレーカを自分で簡単に交換できますか? これも問題ですか? サーキットブレーカーが悪い可能性はありますか?
15アンペアのtooslを実行しましたが、ブレーカーが落ちることはありません。 この16アンペアの空気圧縮機はそれをトリップします...
私はそれを始めて
ビルハート
06:48 AM | 05/17/05
メンバー登録日:2005年4月25日
1915年の生涯の投稿
モーターは、始動時に通常の全負荷電流の6〜8倍を引き出すことができます。 特にコンプレッサー用。
ただし、ブレーカーは、電流が20.1アンペアを超えた瞬間に作動しません。 それらは逆の時間遅延で動作し、短時間で大量の電流を供給することができます。
まず、アンローダーがコンプレッサーで動作しているかどうかを確認します。 圧力をかけるのに十分な時間実行できなかった場合、これは要因にはなりません。 それが時々完全な圧力まで動くならば、それが止まるとき、あなたは短いヒスを聞くべきです。 これにより、タンクからコンプレッサーヘッドへの圧力が解放されるため、モーターは、速度が上がるまでその圧力と戦う必要がありません。
それが当てはまらない場合は、ブレーカーを交換してみてください。 彼らはしばしば年を取り、より低い電流でつまずくでしょう。
ほとんどの場合、これは簡単です。 パネルのブランドとモデルを投稿してください。
他のオプションは、コンプレッサー専用の回路です。 これにより、ブレーカーのサイズを決定するための特別なルールを使用できます。
ただし、HF製品は機能するか、品質がかなり低くなることが多く、仕様が拡張され、箱から出してすぐに使用できない場合があります。
ビルハート
03:29 PM | 05/17/05
メンバー登録日:2005年4月25日
1915年の生涯の投稿
ちなみに、民生用空気圧縮機は、誘導電動機であるにもかかわらず、ショップバキュームの「定格」に従います。
5または6hpのようなコンプレッサーにHPタグが付いている場合があります。
モーターラベルには電流と電圧の仕様が記載されていますが、HPカラムには「SPL」(特殊)のマークが付いています。
したがって、HPの数値は、ブレーカーのサイズを決めるのに意味がありません。
ビルハート
03:29 PM | 05/17/05
メンバー登録日:2005年4月25日
1915年の生涯の投稿
ちなみに、民生用空気圧縮機は、誘導電動機であるにもかかわらず、ショップバキュームの「定格」に従います。
5または6hpのようなコンプレッサーにHPタグが付いている場合があります。
モーターラベルには電流と電圧の仕様が記載されていますが、HPカラムには「SPL」(特殊)のマークが付いています。
したがって、HPの数値は、ブレーカーのサイズを決めるのに意味がありません。
BV000920
10:38 AM | 2013年4月30日
さまざまなタイプのショップVACを確認してください。 誘導電動機もチェックする必要があります。 コンプレッサーの定格が5または6hpの場合は、交換が必要になる場合があります。 カトラーハンマーをお勧めします。 新しいサーキットブレーカーで変更する必要がある場合は、後でよりも今すぐ変更してください。 また、いくつかの技術データシートに対してアンプをチェックして、それらが正しいことを確認してみてください。 コンプレッサーとブレーカー自体の間の距離も重要です。
BV021335
01:59 PM | 01/12/20
私は、彼が歯科診療で使用した義父の空気圧縮機を継承しました。 夏にはうまく機能しますが、涼しい天候ではブレーカーをトリップします。 私は別の家に引っ越しましたが、まったく同じ問題が発生し、夏は問題なく動作し、冬はブレーカーをトリップしました。 それは私のガレージにあります。 ヒントはありますか?
BV022321
04:46 PM | 05/04/20
21ガロンのHFコンプレッサーが約30秒しか作動しないという問題がありました。 オンボードブレーカーをトリップする前に、50PSIを超えることはありません。 元のオイルを交換し、正しい量の新しいオイルを入れました。 ちょうどフィルラインにあったように見えますが、どうやら、古いオイルをすべて取り除くのは難しく、フィルラインは眼球に対してあまり正確ではありません。 ケースから約2オンスのオイルを排出することでこの問題を解決しました。 次のスタートでは、125PSIに直接行きました。
BV023904
02:29 PM | 11/28/20
暖かいときはうまく走りますが、寒いときはブレーカーをトリップします。 BV022321の提案で少量のオイルを排出し、バルブを開いて、コンプレッサーエンジンを約10分間作動させてウォームアップしました。 バルブを閉じると、それは大きく加圧されました。