ისინი არიან ძაბვის / ამპერაჟის შემამცირებელი ელემენტები, რომლებიც ძრავებს უფრო ეფექტურად ამუშავებენ, ნაკლები გამოყენების მიზნით ელექტროენერგია, ფულის დაზოგვა ელექტროენერგიის გადასახადზე და ნაკლები საავტომობილო სითბოს გამომუშავება, რითაც გაზრდის ძრავას სიცოცხლე.
დაპატენტებულია და შემუშავებულია ნასას მეცნიერის მიერ. გამოიყენება 90-იანი წლების შუა პერიოდიდან გვიანამდე. ვებსაიტი აჩვენებს გამოყენების ზოგიერთ შედეგს და სარეკომენდაციო წერილებს.
მინდა მოვისმინო რამოდენიმე მოსაზრება ელექტრული ექსპერტებისგან ან პირველადი გამოყენების შესახებ, იქნება თუ არა ისინი ფულის ღირსი, თუ ისინი ასრულებენ ისე, როგორც აცხადებენ.
საავტომობილოდან დაწყებული "მკვეთრი" ამოღების კონცეფცია უკვე დიდი ხანია არსებობს და ახლა ვხვდები, რომ ის რეალიზდება ბაზარზე.
როგორც ჩანს, ის შეიძლება იყოს ბიძაშვილი VFD (ცვლადი სიხშირის წამყვანი) ერთეულებისთვის, სადაც სიხშირე ( 60 ჰერცი ნორმალურად) იცვლება დაწყების პროცესში, რათა შეამციროს "შეჭრის დენი", ანუ "მკვეთრი".
მე ვთხოვ მას, რომ ეს განყოფილება არის 'დამტკიცებული' ან 'ჩამოთვლილი' NRTL- ის მიერ, ან ლაბორატორიული ტესტირების მსგავსად UL.
ეს არის მნიშვნელოვანი იმის გამო, რომ ისინი წარმოადგენენ უსაფრთხოების ბაზას იმ პროდუქტებისთვის, რომლებიც ბაზარზეა განთავსებული, რომელთაგან ზოგი ტენდენციურად იშლება.
მე თვითონ მოვითხოვე, ვიყო "ჩრდილო -აღმოსავლეთის დისტრიბუტორი" მსგავსი პანელის დამონტაჟებული ერთეულისა კაპაქტორი რამდენიმე წლის უკან, სანამ NRTL არ შეაბიჯებდა (ჩემდა გასაკვირად!) და კებოში მთელ გარიგება.
მოგვიანებით, მათ ალბათ დამიზოგეს ბევრი $ $ სამართალწარმოებაში, ისევე როგორც ჩემი მოვლა.
არ შეიძლება ამ დღეებში ძალიან ფრთხილად იყო ...
იცხოვრე და ისწავლე