Nuotrauka: istockphoto.com
Kai kuriems garažas yra daug daugiau nei vieta automobiliui pastatyti ir šiukšlėms laikyti. Automobilių entuziastui tai nervų centras su keltuvu, plovimo ir vaško stotimi bei spintelėmis, skirtomis gausiam įrankių tiekimui; dailidės - tai medžio apdirbimo cechas su stalo pjūklu, vėdinimo sistema ir darbastaliais, kuriuose išsamiai aprašomas naujausias projektas. Tai vieta vaikinams pabūti. Tai įrankių tipo atitikmuo gurmanų virtuvei.
„Žmonės išleidžia tūkstančius dolerių savo virtuvėms, kaip maistui gaminti, susiburti ir tam tikram komforto lygiui“, - sako Steve'as D’Gerolamo, įkūrėjas ir savininkas. Galutinis garažas. Taigi kodėl gi ne garažai? Be keturių sienų ir stogo pagrindų, garažo dirbtuvės tampa antraisiais entuziastų namais - įrankių, žaislų, darbo vietų ir kt. Taigi nenuostabu, kad senovinis garažas rimtai pasikeičia.
Naujam garažo statybos projektui reikia tų pačių pagrindinių aplinkybių, kaip ir naujo namo statybos projektui - vietos paruošimui, leidimams,
pamatų darbai, rėminimas, stogų dengimas ir mechanika. Dauguma garažų stovi ant plokščių, tačiau bet kuriai mechaniko dirbtuvių drenažo sistemai reikės daugiau kasimo, pamatų ir alyvos bei riebalų filtravimo sistemų. Labai svarbu žinoti, kaip erdvė bus naudojama prieš prasidedant žemei.Erdvė yra labai svarbi bet kurioje garažo darbo vietoje. Gera nykščio taisyklė - turėti bent 13–15 pėdų garažo plotį vienam automobiliui. Senieji 20 pėdų-20 pėdų dviejų automobilių garažų laikai dingo; šių dienų visureigiai yra septynių pėdų pločio ir yra daug vietos durims atidaryti. „D’Gerolamo“ mėgsta matyti bent 22–26 pėdų gylį, todėl erdvę galima laikyti priekinėse sienose ir darbastaliuose. Lubų aukštį paprastai riboja miesto taisyklės, tačiau jis neturi viršyti 12 pėdų, kad tilptų dauguma keltuvų. Jei liftas nėra plano dalis, tokio aukščio lubos būtų nereikalingos ir nenaudojamos. Perteklinė erdvė taip pat reiškia didesnes šildymo ir vėsinimo išlaidas.
Skelbimas
Skaitikliai, spintelės, santechnika, elektra, apšvietimas, šildymas, aušinimas, grindys ir ventiliacija sudaro pagrindus. Apšvietimas ir elektra yra universali būtinybė - sandėliavimo ir darbo stalo vieta. Kriauklė ir vonios kambarys laiko erdvę ir valymą savarankiškai, todėl entuziastams nereikia sekti savo projektų į namus. Stiprus vandens tiekimas turėtų būti įtrauktas į bet kokį skalbimą ir vaškavimą viduje.
Kai bus patenkinti pagrindiniai poreikiai, įmantrūs dalykai gali patekti į biudžetą. Pavyzdžiui, dviejų taškų pilnas hidraulinis keltuvas mėnulio šviesos mechanikui yra tas, kuris gurmaniškam virėjui yra 48 colių dujinė viryklė su dvigubomis orkaitėmis. Jei jums to reikia, planuokite. Kompiuteriai yra virtuvėje, kodėl gi ne dirbtuvėse?
Suprojektuokite savo garažo dirbtuves, kad atitiktų esamus ir būsimus poreikius. Ne viską reikia nedelsiant įeiti, tačiau automobilių plovimo ir vaškavimo stotis yra nenaudinga, jei nėra vandentiekio. Pagalvokite apie funkcijas, tada suplanuokite, kaip komunalinės paslaugos ir mechanikai jas tvarko. Architektas gali padėti kurdamas dizainą, funkcijas, maketus ir brėžinius. Toks konsultantas kaip „D’Gerolamo“ gali padėti surasti ir pritaikyti tokius priedus kaip liftai ir sandėliavimas.
Žinoma, garažas - pritvirtintas arba atskirtas - turėtų būti integruotas į tikrąjį namą. Garažo pabaisa, kylanti kaip skaudantis nykštys, greičiausiai turės neigiamos įtakos būsto perpardavimui. Vietos taisyklės gali apimti nesėkmes, ribojančias kvadratinius metrus, maksimalius pastato aukščio reikalavimus ir garažo vartų ar įlankų skaičių.
Geros naujienos, anot D’Gerolamo, yra ta, kad „dauguma miestų nežino, kaip apmokestinti, įvertinti ir valdyti aukščiausios klasės automobilius garažus “. Ši pilka sritis reiškia, kad šis karštas namų daiktas gali būti nepakankamai įvertintas, bet labai vertinamas, kai ateis laikas parduoti.
Skelbimas
Vietiniai apribojimai, biudžetas ir vaizduotė yra vieninteliai ribojantys veiksniai, kai reikia statyti naują ar pertvarkyti esamą erdvę, kad būtų sukurtas galutinis garažo cechas.
„Dangus tikrai gali būti riba“,-sako D’Gerolamo, šiuo metu dirbantis su klientu 3500 kvadratinių pėdų požeminiame garaže kurioje, be kita ko, bus įdiegta „švaraus agento“ priešgaisrinė sistema, panaši į tą, kuri naudojama Luvro muziejuje Paryžiuje. ir dūmų šalinimo sistemą, kurią sukūrė inžinieriai, atsakingi už išmetimo sistemą, naudojamą Olandijos tunelyje tarp Niujorko ir Niujorko Džersis. Nedaugelis namų savininkų turės piniginę, kad galėtų sau leisti tokius patogumus savo dirbtuvėse, tačiau svajodami ten nueisite.
Suplanuokite dangų ir po truputį įsigykite bei įdiekite, pataria ekspertai. Pažvelkite į tendencijas ir mąstykite į priekį. „Aš įrengiu savo galutinį garažą su visomis naujausiomis ir geriausiomis technologijomis“, - sako D’Gerolamo, kuris baigia kurti savo galutinį garažą, kad galėtų demonstruoti internete. „D’Gerolamo“ garaže yra net elektromobilio įkrovimo stotelė su blokuotais dūmais akumuliatorių garų ištraukimo sistema, tikėdamasi ateityje plačiai naudoti ekologiškus automobilius. Jis įrengė garažo oro stotį, kurioje galima numatyti ir kontroliuoti vidaus temperatūrą, drėgmę ir slėgį.
Tačiau, kaip ir daugelis svajojančių apie savo galutines garažo dirbtuves, „D’Gerolamo“ supranta, kad visi priedai negali patekti iš karto. Jei yra vietos ir visos komunalinės paslaugos, dirbtuvės gali būti baigtos laikui bėgant. „Kol tinkamai suplanuosite, galėsite jį nusipirkti vėliau“, - sako jis.
Pripažinkime, visi nori žinoti kainą, tačiau apskaičiuoti galutinę kainą nėra taip paprasta. Daug kas priklauso nuo vietos, komunalinių paslaugų, statybinių medžiagų ir nuo to, kaip dirbtuvės bus išsamiai aprašytos. Pagrindinė nauja garažo konstrukcija svyruoja nuo 30 USD iki 55 USD už medieną ir mūrą. Bet tai tik apvalkalas. Metaliniai garažo komplektai gali sumažinti išlaidas nuo 11 USD iki 16 USD už kvadratinį metrą, tačiau geriausia pasikalbėti su architektu, kad jis išsamiai apibūdintų jūsų poreikius ir peržiūrėtų statybos kodeksus.
Skelbimas
Taip pat atminkite, kad šie skaičiai neapima įrankių ir priedų išlaidų. Aukščiausios klasės, 1500 kvadratinių pėdų naujas garažas su visais apdailos elementais gali kainuoti 150 000 USD. „D'Gerolamo“ nurodo vieną 20 pėdų ir 20 pėdų pertvarką, apimantį naują apšvietimą, grindis, ventiliaciją ir įrankius, kainuojančius apie 75 000 USD. Tačiau kiekvienai į garažą įtrauktai funkcijai bus taikomos įvairios kainos - nuo garažo durų iki saugojimo spintelių. Taigi svajokite daug, atlikite tyrimus ir pasiruoškite savo planams.
Stivas paėmė savo seną pritvirtintą vieno automobilio garažą ir 1998 metais jį pavertė dviejų aukštų dviejų vietų keturių automobilių garažu, kurio matmenys 36 pėdos 30 pėdų. Vienas lizdas yra naudojamas jo žmonos priemiestinei transporto priemonei, o kiti trys namuose pagaminti raumenų ir restauravimo projekto automobiliai. Atsidavęs AMX ir „Javelin“ mylėtojas Steve'as taip pat perka naudotus automobilius, juos nuimdamas ir perparduodamas dalis. Jo dabartinėje raumenų automobilių kolekcijoje yra '69 ir '70 Javelin, '68 ir '69 AMX bei '67 Redol kabrioletas. Dirbtuvių veikla apima kasdienių vairuotojų automobilių plovimą, vaškavimą, mechaniko ir techninės priežiūros darbus, taip pat senovinių Steve automobilių mechaniko darbą ir atstatymą. Antrame pritvirtintos dviejų įlankos konstrukcijos aukšte yra pramogų kambarys su televizoriumi, garso sistema, biliardo stalas ir dar daugiau. Steve garaže yra dvi propano kaitinimo zonos, užtikrinančios šiltą automobilį tais šaltais Vermonto rytais ir šiltas mechanikas, kai temperatūra nukrenta. Bendra garažo projekto kaina buvo 25 000 USD.
Deivas paėmė savo maždaug 1910 m. Arklių tvartą ir pavertė jį garažo dirbtuvėmis savo automobiliui, kuriuo profesionaliai lenktyniauja „ACT Late Model Tour“ trasoje. Deivas pakėlė tvartą, kad pakeistų supuvusią slenksčio plokštę ir pašalintų seną betoną, prieš pastatydamas naują slėgiu apdorotą slenkstį ir pilant naujas garažo grindis. Tai padidino lubas iki 9 pėdų, leidžiančias nedidelį keturių pėdų pakėlimą automobiliams. Automobilio darbas turi būti tikslus, todėl naujos grindys turėjo būti visiškai lygios. Deivas nusprendė padaryti pusę garažo lygaus paviršiaus, o kitą pusę nuleisti prie grindų nutekėjimo ir smėlio gaudyklės, sumontuotos su nauju pagrindu. Prie pradinio pėdsako nebuvo pridėta vietos, todėl leidimo nereikėjo. Bendros projekto išlaidos sudarė apie 40 000–50 000 USD, įskaitant pamatų darbus, izoliaciją, laidų sujungimą ir naujas geltonas lentas. Bendra erdvė yra 40 pėdų 20 pėdų, o kiekviena įlanka tęsiasi po du automobilius. Papildomai yra 12 pėdų darbastalis, išmetimo ventiliatorius dūmams ištraukti ir karšto oro krosnis.
Skelbimas
Kai 1985 m. Laris pastatė atskirą dviejų automobilių garažą, jis žinojo, kad dirbtuvių erdvėje bus jo auto-mechanikų verslas. Larry yra „General Motors“ mechanikas dieną, namų verslas atlieka automobilių ir susidūrimo remonto darbus nuo 17 val. Geras apšvietimas ir viso dydžio hidraulinis keltuvas suteikia Lariui prieigą prie savo klientų automobilių apačios. Apvyniotas darbastalis su visais mechaniko įrankiais išklotas dirbtuvių sienose, ir išplėstinė sandėliavimo ir buitinė patalpa dirbtuvių gale leidžia geriau dirbti erdvės. Laris sudarė sutartį su „Pro-Line Garage“, kad prižiūrėtų statybas. Jie pastatė pamatus ir sienas bei įrengė langus ir duris už 7500 USD. Laris pats sumontavo laidus, šilumą ir vandenį. Garažo dirbtuvės plotas yra 30 pėdų 30 pėdų, tačiau 1990 m.
Skelbimas
Atskleidimas: „BobVila.com“ dalyvauja „Amazon Services LLC Associates“ programoje, kuri yra filialo reklama programa, skirta suteikti leidėjams galimybę uždirbti mokesčius, susiejant juos su „Amazon.com“ ir susijusiais svetaines.