Foto: istockphoto.com
Jūs droši vien esat dzirdējuši teicienu: "Ja kaut kas ir pārāk labs, lai būtu patiesība, tas droši vien arī ir." Lai gan mēs ne vienmēr to attiecinātu ka elektriskajām automašīnām — jo šajos transportlīdzekļos ir daudz ko pārsteigt — tiem joprojām ir dažas zobu problēmas. Mēs rūpīgi apskatīsim pirmās paaudzes elektrisko transportlīdzekļu (EV) priekšrocības un trūkumus, kas ierodas uz jūsu tuvumā esošā ceļa.
Ar globālā kopiena cenšoties samazināt fosilā kurināmā izmantošanu, lai dramatiski samazinātu globālo sasilšanu, un ASV valdība cenšoties nodrošināt, lai puse no visiem valstī pārdotajiem transportlīdzekļiem līdz 2030. gadam būtu elektriski, visticamāk, EV pārdošanas apjoms samazināsies uz augšu. Tā kā tie samazina emisijas un nodrošina energoefektīvāku pārvietošanās veidu, tās ir labas ziņas. Var braukt ar vieglajiem EV 100 jūdzes, vienlaikus patērējot tikai 25–40 jūdzes kilovatstundas (kWh) elektroenerģijas, kas sastāda 43 jūdzes par 1 USD. Gāzes automašīnas nobrauc aptuveni 10 jūdzes par tādu pašu cenu, pieņemot, ka gāze maksā 2,50 USD par galonu.
SAISTĪTI: Kā sagatavot māju elektromobilim
Lai gan EV īpašnieki ietaupa uz gāzes izmaksām, viņiem joprojām ir lielas sākotnējās investīcijas. Atcerieties, kad plazmas televizori pirmo reizi parādījās tirgū ar cenu 7000 USD? Daudzus potenciālos EV pircējus atbaida uzlīmes šoks investēt vienā augstākās cenas un papildu izdevumu dēļ. Lai gan tādas ir valdības stimuli vietā, līdz reklamētā cena samazināsies un parādīsies spēcīgāks lietotu EV tirgus, gaidiet daudzus pircējiem ilgāk paturēt savus iekšdedzes transportlīdzekļus vai iegādāties hibrīdauto, nevis a akumulators EV.
Foto: istockphoto.com
Atšķirībā no iekšdedzes automašīnām, EV nav nepieciešama eļļas maiņa vai pastāvīga dzinēja apkope. EV darbojas klusi, un braukšanas pieredze ir vienmērīgāka, jo EV spēj paātrināties ātrāk nekā ar gāzi darbināmi transportlīdzekļi. Skriešana elektriski darbināmas ierīces jūsu automašīnā minimāli izlādēs jūsu EV akumulatoru, kas ir jebkuras automašīnas gadījumā. Tomēr EV var izpētīt šo lietojumu un ziņot par to, atšķirībā no parastajām automašīnām, kad vadītājs zina, ka akumulators ir izlādējies tikai pēc tam, kad automašīna nav iedarbināta.
Lai gan tiek veikts darbs, lai palielinātu EV infrastruktūru ar pieejamākām uzlādes iespējām, tas tā ir pašlaik trūkst, izraisot virkni satraukumu un bažu par EV iegādi. Problēma īpaši satrauc cilvēkus kas dzīvo vecās daudzdzīvokļu ēkās bez viegli pieejamām uzlādes iespējām, kā arī tie, kas dzīvo nomaļās vietās apgabalos vai braukt lielos attālumos.
Foto: istockphoto.com
Tā kā pasaule pāriet no transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju un palielinās EV transportlīdzekļu infrastruktūra, sagaidiet, ka dažiem EV būs lielāka tālākpārdošanas vērtība nekā noteiktas ar gāzi darbināmas automašīnas, vai vismaz noturēties. EV tehnoloģiju attīstība un uzlabota akumulatoru uzglabāšana padarīs EV vēl rentablākus, īpaši, ja degvielas cenas saglabāsies augstas, kas vēl vairāk palielinās pieprasījumu pēc lietotiem EV.
Tomēr paies zināms laiks, lai šī tendence pilnībā nostiprinātos, jo ražošana palēninās vai beidzas ar dažiem veciem iecienītākie gāzes modeļi, kas varētu īslaicīgi palielināt pieprasījumu pēc tiem, kā arī EV infrastruktūra un izmaksas stabilizēt.
SAISTĪTI: 11 slēptās izmaksas par elektromobiļa īpašumtiesībām
Lai gan EV baterijas var maksāt starp 2000 un 10 000 USD (un vairāk), lai nomainītu akumulatoru ar gāzi darbināmā automašīnā, nevis 350 USD, EV akumulatoriem ir daudz ilgāks kalpošanas laiks — aptuveni 200 000 jūdzes vai 10 gadi tiem, kas nobrauc 20 000 jūdzes gadā, nekā akumulatori transportlīdzekļos, kas palaist ar gāzi. Tomēr, iztērējot 10 000 USD ik pēc 10 gadiem (vai USD 1000 gadā), daudzi potenciālie EV autovadītāji apstāsies pirms pirkšanas.
Labā ziņa ir tā, ka dažās situācijās EV akumulatoru var nomainīt bez maksas. Ražotāja garantija parasti ir spēkā 8 gadus un 100 000 jūdzes, tāpēc šādos apstākļos akumulatora nomaiņai nevajadzētu būt izmaksām. Tomēr, ja vēlaties pārdot savu automašīnu pirms garantijas termiņa beigām, jauna akumulatora izmaksas būs jāiekļauj pārdošanas cenā.
Mājas uzlāde nozīmē, ka autovadītājiem vairs nav jādodas uz degvielas uzpildes staciju, lai uzpildītu degvielu. Uzlādējot automašīnu pa nakti, kad elektrotīkla izmantošana nav noslogota, EV nākamajā rītā tiek sagatavots visas dienas braukšanai.
Lai gan salīdzinājumi par gāzes tvertnes uzpildīšanu vs. EV akumulatora uzlāde atšķiras atkarībā no reģiona, un, ņemot vērā enerģijas cenu svārstības, EV uzlāde mājās parasti maksā mazāk nekā gāzes iegāde. Izmantojot saules paneļi EV uzlādēšana mājās (ar mājas akumulatora krātuvi) vēl vairāk samazinās izmaksas.
Foto: istockphoto.com
Uzlādes tehnoloģija ir sākuma stadijā. Pašlaik līdzstrāvas ātrās uzlādes iekārtām joprojām ir nepieciešamas vismaz 20 minūtes, lai uzlādētu automašīnu, kas ir ievērojami ilgāks laiks, nekā nepieciešams, lai uzpildītu transportlīdzekli ar gāzi. 2. līmeņa mājas lādētāji ir ērti lietojami 4 līdz 10 stundas, un mājas nepieciešams pārslēgt vadus lai tās izmitinātu.
Tā kā autonomas, īpaši ātras uzlādes metodes ir pilnveidotas, sagaidiet, ka laiks samazināsies līdz mazāk nekā 10 minūtes, un vadītājam vairs nav jāatstāj transportlīdzeklis. Šie lādētāji arī spēj izturēt aukstāku temperatūru nekā tie, kas ietekmē citus lādētājus. Kad tie kļūs par ikdienišķu lietu, sagaidiet, ka elektrisko automašīnu ieviešana virzīsies uz priekšu lēcieniem un robežām.
SAISTĪTI: Labākie EV lādētāju uzstādītāji
Lai gan elektroenerģijas cenas var svārstīties, tās parasti ir vieglāk prognozēt, pamatojoties uz standarta lietojumu. Palielināts EV īpašumtiesības palīdzēs globālajai sabiedrībai kļūt mazāk atkarīgai no naftas ražotājvalstīm, piemēram, Saūda Arābijas un Krievijas, ar kurām Amerikas Savienotajām Valstīm ir būtiskas politiskās domstarpības. Tā rezultātā ASV mājsaimniecības var efektīvāk plānot savas transporta izmaksas, nebaidoties no pēkšņām cenu kāpumiem. Tuvo Austrumu valstis tagad cenšas iesaistīties litija ieguve un citi minerāli, kas ir nepieciešami EV automašīnu akumulatoriem, lai kompensētu naftas ieņēmumu zaudējumus.
Ja jums ir EV kravas automašīna, iespējams, vēlēsities izsaukt evakuatoru, nevis piekabināt tai citu transportlīdzekli. EV kravas automašīnas, piemēram, Ford F-150 Lightning un Rivian R1T, var vilkt attiecīgi 10 000 līdz 11 000 mārciņu. Tomēr vilkšana līdz maksimālajai jaudai var uz pusi samazināt EV kravas automašīnas braukšanas diapazonu, kas nozīmē, ka būs nepieciešama biežāka uzlāde.
Foto: istockphoto.com
Liela mēroga EV ražošana sniegs darba iespējas visā ASV 2021. gada beigās Ford un partneruzņēmumi paziņoja par plāniem trīs elektromobiļu un akumulatoru rūpnīcas Kentuki un Tenesī, ieguldot vairāk nekā 10 miljardus dolāru un radot vairāk nekā 10 000 darbavietu. Palielinoties EV tehnoloģiju un infrastruktūras prasībām, sagaidiet, ka vietējais darba tirgus gūs priekšrocības.
Satiksmes departaments arī ir uzsāktās iniciatīvas atbalstīt vietējo EV nozari, koncentrējoties uz litija akumulatoru ražošanu.
Lielākā daļa EV transportlīdzekļu vadītāju neparedz, ka viņu automašīnas atrodas zem ūdens, taču tā tas bija daudziem viesuļvētras Ian upuriem Floridā. It kā ūdens bojājumi nebūtu pietiekami lieli, šausmas pastiprinājās, kad aizdegās īpašnieku izžuvušās elektromobiļi. Ir bijuši vairāki negadījumi, kad iepriekš applūduši EV bez brīdinājuma aizdegas. Nacionālā autoceļu satiksmes drošības pārvalde (NHTSA) ir brīdinājusi, ka EV var aizdegties nedēļas pēc saskares ar sālsūdeni. Pēc pirmās palīdzības sniedzēju teiktā, ugunsgrēks ir saistīts ar ķēdes reakciju starp dzinējā esošo sāli un akumulatoriem.