Esmu atklājis iespējamu dizaina trūkumu motora palaišanas kondensatora slēdzī 6 ZS vertikālā 30 galonu Crafstman kompresora modelī 919.167310. Motora daļas numurs ir Z-D23360.
Man ir bijis šis kompresors mazāk nekā 3 gadus, un tas sāka klibot, kad motors mēģināja ieslēgties. Tas sekundē vai divās iedarbinātu 20 amp pārtraucēju. Es reizēm varētu spēlēties ar slēdzi un veiksmi, un motors sāktos un turpinātu darboties lieliski līdz maksimālajam spiedienam. (tas prasīja daudz braucienu uz slēdža paneli) S-e-a-r-s man pārdotu tikai jaunu ($ 166) motoru, bet es zināju, ka tas izklausās pēc starta kondensatora problēmas. Es atradu Graingera kondensatoru par 5 USD un izmēģināju, bet neveicās.
Tāpēc es sāku diagnosticēt sistēmu un atklāju, ka kondensatora ķēdē ir atsperu atslēgšanas slēdzis. Tam ir neilona plastmasas svira, kas brauc pret apaļu fenola disku uz motora armatūras vārpstas. Ir ar atsperi aprīkota ģeneralizatora regulatora ierīce, kas pārvieto fenola disku un atver slēdzi, kad motors darbojas. Atpūtas stāvoklī disks nospiež sviru un aizver ķēdi. Pēc palaišanas disks atkāpjas no slēdža sviras un ļauj atvērt kontaktus. Tādā veidā tas piegādā strāvu caur kondensatoru tikai palaišanas laikā. Tā kā jūs nevarat redzēt, ka tas notiek ar saliktu motoru, es veicu mērījumus un atklāju, ka svira nav pietiekami nospiesta miera stāvoklī, lai aizvērtu kondensatora ķēdi. Šķiet, ka fenola disks bija nēsājis sviru nelielā rievā un izraisījis slēdža kontaktu aizvēršanos tikai ar pārtraukumiem vai vispār ne.
Kāds lielisks pētījums. Man ir tāda pati problēma, un es meklēju divus kondensatorus, jo es domāju, ka man vajadzēja tos izpūst, bet es pat nevarēju tos atrast. Tajā pašā ķēdē gaismā īsi salaidu dažus vadus, tāpēc es pieņēmu, ka kondensators ir saīsināts, bet jūsu ideja ir labāk sākt ar lielu vilšanos. Es esmu mazliet apmaldījies, kur tas ir, ja jūs varētu atsūtīt dažas bildes, kas būtu lieliski!! Ja jūs zināt, kur iegūt kondensatorus (viens ir Mallory, bet otrs - CSC), bet šos skaitļus ir grūti atrast. Šis bija divu posmu profesionālis, taču tas ir pāris gadus vecs un faktiski skrien ne vairāk kā 10 minūtes, pirms tas sāka dungot, nevis sākt. Es to slēdzu, nevis ceļoju. Es pieņemu, ka šī svira atrodas motora iekšpusē, tāpēc tā būs nedaudz virs manas galvas, bet mēs redzēsim. Paldies!! [email protected] ir mana adrese.
Es atradu drosmi atvērt motoru pie sava 2 posma profesionāļa. Izmantojot AZsteve aprakstu, es atradu iekšpusē, kur elektroinstalācija savieno vienu mazu releju katrā pusē, kas apstrādā katru kondensatoru. Viena palaišanas kondensators un viens starta kondensators (esiet uzmanīgi ar kondensatoriem, jo tie var šokēt ar izslēgtu strāvu). Releji atradās pārāk tālu viens no otra, kā Azsteve bija ieteicis. Es pārvietoju tos, saliekot stingrāko metāla balstu pēc iespējas tuvāk un joprojām redzu gaismu. Es pieņemu, ka pārāk tuvu var sabojāt motoru. Man tika ieteikts, ka parasti var redzēt apdegumus uz slikta kondensatora, un to var pārbaudīt ar kaut ko līdzīgu Simsonam, uzlādējiet kondensatoru, mērot pretestību (piemēram, 6 volti utt.), un pēc tam varat skatīties tā izlādi, pārslēdzoties uz volti. Simsona akumulators veic uzlādi. Abi kondensatori šādā veidā uzņemtos uzlādi un izlādētos, tāpēc tie bija labi. Es nezinu, vai tā vienmēr ir taisnība. Slikts dizains un ar precīzu plastmasas korpusa uzbūvi man ir grūti noticēt, ka tas ir tikai nolaidība. Mazām rokām ir nepieciešama veiklība, lai noturētu motora korpusa augšējās skrūves, nenoņemot mazo pūtēju, bet es to varēju izdarīt tik tikko. Nav ļoti tehniski, bet es ceru, ka tas kādam ietaupa daudz naudas. Šis 15 ampēru motors ir norādīts 350 ASV dolāru apmērā, tāpēc lielākā daļa cilvēku apsver dempingu, nevis labošanu. Lai veicas un paldies azsteve.
Šiloshepards,
Esmu atradis galveno cēloni un salikšu dokumentu ar attēliem un “kā to izdarīt” par iespējām, kā novērst problēmu. Es zinu, ko jūs darījāt, lai ierīce darbotos, taču jūs riskējat turēt motora iedarbināšanas kondensatoru ķēdē, ja kontakti nolemj loka. Tas varētu nodarīt zināmu kaitējumu. Es ievietošu pēc apmēram dienas ar vairāk informācijas. Lūdzu, atbildiet un dariet man zināmu, vai mana e -pasta adrese ir pieejama manā profilā, lai es varētu jums iegūt šo informāciju.
Sveicieni,
Stīvs
Man neizdevās sazināties ar moderatoru, un šķiet, ka šajā forumā nav iespējams ievietot pielikumus, tāpēc, ja vēlaties fotoattēlus, es drosmīgi ievietošu šeit savu e -pasta adresi.
smusante (at) comcastDOTnet
aizstāt (at) ar @
aizstāt DOT ar.
Pēc atbildes saņemšanas uz šo ziņojumu es nolēmu padziļināt šo problēmu. Mani satrauca tas, ka es redzēju tik maz nodiluma slēdža sviru. Es vienkārši nevarēju noticēt, ka šī iekārta ir izstrādāta ar tik mazu darbības pielaides robežu. Man šķita dīvaini, ka uz vārpstas ir fiksējoša paplāksne, kas īsti neveic nekādas funkcijas. Es nojautu, ka centrbēdzes izpildmehānisms sākotnēji nebija vienā līmenī ar fiksējošo paplāksni. Nospiežot fenola disku, bija acīmredzams, ka, iedarbinot motoru, disks vairāk vai mazāk atsitās pret montāžas aizmuguri. Tas var radīt bīdāmā āmura efektu un, iespējams, katru reizi, kad motors iedarbināsies, ar nelielu pieaugumu pārvietot mezglu augšup pa asi. Es negribēju salauzt nevienu izpildmehānisma plastmasas daļu, bet man tas bija noteikti jāzina, tāpēc es ievietoju pāris rīkus aiz izpildmehānisma pamatnes un ar daudz mazāku pretestību, nekā es gaidīju, izpildmehānisms ieslīdēja uz priekšu fiksatorā mazgātājs.
Es biju laimīgs, ka atradu problēmas galveno cēloni, taču biju vīlies arī par to, cik patiesībā šī problēma ir. Izpildmehānisms sastāv no veidota stikla pildīta neilona uzmavas un nesēja, kuram ir piestiprinātas atsperes, atsvari un fenola disks. Pati montāža šķiet labi izgatavota. Uzmava ir pietiekami cieši piespiežama, lai garantētu, ka tā griezīsies kopā ar vārpstu un neslīdēs zem sākuma griezes momenta. (parasti jūs to izmantojat, izmantojot atslēgu) abās šīs izpildmehānisma pusēs, lai novērstu izpildmehānisma pārvietošanos uz vārpstas un padarītu to ilgu kalpošanas laiku motors.
Diemžēl ražotājs izvēlējās lētākas stiprinājuma paplāksnes, lai novietotu mezglu uz vārpstas, un es nezinu, vai tās bija paredzēts izmantot fiksatoru mezgla aizmugurē vai nē, vai ja vajadzēja būt starplikas uzmavai, lai novērstu ierīces kustību montāža. Manējā nebija neviena, un es teiktu, ka citiem var būt tāda pati problēma. Ja tie visi būtu būvēti šādā veidā, tad viss ir atkarīgs no tā, cik cieši pievada pievada pie vārpstas. Ja tas ir ļoti saspringts, viņi, iespējams, nekad neredzēs problēmu.
Man ir arī teorija, ka aukstās plūsmas parādība var ietekmēt šo problēmu. Fakts ir tāds, ka plastmasa, īpaši veidota termoplastika, ilgstoši saspiežot vai sasprindzinot, var atslābināties, ložņāt vai "auksti plūst". Tas nozīmē, ka uzmava, kas rūpnīcā tiek piespiesta pie vārpstas, var šķist neiespējama atkāpties, bet pēc pāris lietošanas gadi un augstā temperatūra, ko redz vārpsta, var izraisīt uzmavas vaļīgumu un sākt slīdēt. Šādā gadījumā, jo vairāk jūs izmantojat kompresoru un jo augstāka ir apkārtējās vides temperatūra, jo ātrāk problēma tiks atklāta. Ja man šajā ziņā ir taisnība, var rasties arī sekundāra pievada slīdēšanas problēma uz vārpstas, un tā atdarina atteikšanās iedarbināt problēmu. Lielāko vasaras daļu šeit, Tuksonā, garāžā redzu temperatūru virs 100 grādiem, tāpēc, iespējams, es šo problēmu piedzīvoju ātrāk nekā kāds Mineapolisā.
Galvenais ir tas, ka mums kā šī smalkā Crafstman kompresora īpašniekiem ir būtiska produkta uzticamības problēma. Ja iegādājāties pagarināto garantiju un tās derīguma termiņš drīz beigsies, iespējams, vēlēsities sazināties ar S-e-a-r-s, lai izteiktu savas bažas par šo problēmu. Pagaidām viņiem par to IR jāzina. Lai gan ir iespējams ātri novērst izpildmehānismu atpakaļ, tas var pagriezties Tā ir progresīva problēma, un tai var būt nepieciešama biežāka uzmanība, ja mana aukstuma plūsmas teorija ir spēkā uz augšu. Motora ražotājam ir sarežģītas lietas, izmantojot fiksējošo mazgātāju. Tos ir gandrīz neiespējami noņemt, tos nesabojājot un nesabojājot vārpstu. Labāks risinājums būtu atzīmēt izpildmehānisma pareizo atrašanās vietu uz vārpstas, noņemt paplāksni, pilnībā noņemt izpildmehānismu, vārpstas raupšana vietā, kur atrodas izpildmehānisms, vārpstas un izpildmehānisma tīrīšana ar šķīdinātāju un izpildmehānisma uzstādīšana uz vārpstas ar piemērotu savienojumu līmi. Fiksējošā paplāksne vairs nebūtu vajadzīga, jo tā, pirmkārt, nedeva nekādu labumu, izņemot to, ka deva mums norādi par to, kur jāatrodas izpildmehānismam.
Es ceru, ka tas viss palīdz.
Stīvs
Sveiks, Stīvs, svētī tevi par visiem izcilajiem pētījumiem un ieskatu šajā problēmā. Man ir nedaudz cita modeļa kompresors (919.167300) ar tādu pašu problēmu. ***** man piedāvāja to pašu 166 ASV dolāru risinājumu. Diezgan muļķīgi par vienību, kuru iegādājos atlaidei par USD 125,00, ieskaitot 3/8 collu dusmu. Pēc demontāžas bija nepārprotama sadedzinātu elektrisko lietu smaka, un es atklāju, ka motora palaišanas kondensators ir kūpināts. Tāpat kā jūs, es esmu dienvidos (Floridas dienvidos), un manā garāžā parasti ir 95 grādi, un kompresors tiek izmantots 3 vai 4 reizes nedēļā. Nevienā no parastajām vietām, kur es pērku detaļas, nav kondensatora noliktavā, tāpēc, meklējot jūsu pētījumu, es meklēju to tiešsaistē. Vai jūs, lūdzu, varētu man atsūtīt attēlu, par kuru jūs runājat, kā arī Greindžera daļas numuru, ja jums tas ir pa rokai? Liels paldies par jūsu palīdzību. mans e -pasts ir [email protected]
Džefs
Džefs,
Grainger daļas numurs ir 4CU32, un to ražo CGE. Tas jums atmaksās USD 6,07. Tam vajadzētu būt ideāli piemērotam, ja jūsu motors ir tāds pats kā mans.
Es jums nosūtīšu instrukcijas ar fotoattēliem.
Stīvs
Kā jau minēju iepriekšējā rakstā, esmu izveidojis dokumentu ar fotogrāfijām atsaucei.
Šeit ir saite:
http://www.pro-menu.com/compressor/compressor_fix.pdf
Sveicieni,
Stīvs
Stīvs vai kāds cits,
Remontējot mūsu kompresoru, konstatējām, ka asinātājs/disks uz motora vārpstas ir saplaisājis. Sears pārdos tikai motoru. Ir kāda ideja, kur tādu iegādāties vai iegādāties bojātu motoru detaļām? Paldies par tavu laiku.
Kāpēc ne tikai atteikties no centrbēdzes slēdža? Vienkārši noņemiet vadus no tā, noņemiet kondensatoru un pievienojiet tos gaisa kondicionētāja kompresora cietās palaišanas komplektam. Iet uz: http://www.supco.com/images/09%20relay%20&%20hardstarts.pdf un izvēlieties vienu no jūsu motoram piemērotiem SPP cietās iedarbināšanas komplektiem. Starta kondensatoriem ir ļoti plaša pielaide. Jums vajadzētu būt iespējai to iegādāties vietējā gaisa kondicionēšanas daļu noliktavā par mazāk nekā 50 ASV dolāriem. Tas sastāv no kondensatora virknē ar termistoru. Palaišanas kondensatora nomaiņai, ja tāda ir, vajadzētu būt vienkāršākai. Pārliecinieties, ka jūsu izlādētājs un pretvārsts darbojas.
HTH
Ichabod
Stīvs,
Es izlasīju jūsu publicēto pavedienu, mēģinot novērst to pašu problēmu.
Ja jums ir kāds no jūsu labojumiem, tas būtu ļoti pateicīgs.
Paldies,
Kreigs
Kreigs,
Esmu ievietojis failu jaunā mitināšanas serverī. Šeit ir jaunā saite:
http://nh2az.com/files/compressor/compressor_fix.pdf
Lorena,
Koncepcija joprojām ir tāda pati. Attēlā redzamais kondensators kontrolē palaišanu. Kontaktiem jābūt nepārtrauktiem, kamēr motors ir izslēgts. Pieņemot, ka ierīce ir atvienota no elektrotīkla, pārbaudiet, vai abi atsperes kontakti ir patiešām labi savienoti (mazāk nekā omi). Tas ir vienīgais veids, kā darbosies sākuma kondensators.
Pēc attēla to ir grūti pateikt, bet centrbēdzes mehānismā var būt kaut kas pazudis vai salauzts. Ja jūs varat nosūtīt dažus augstākas izšķirtspējas tuvplānus dažādos leņķos uz manu laboto e-pastu, kas norādīts iepriekšējā ziņojumā, es varēšu jums pastāstīt vairāk. Pagrieziet vārpstu, lai es redzētu mehānismu dažādos leņķos.
-Stīvs
Iepriekšējā ziņojuma attēlos redzamais tips ir AO Smith motors. Patiesībā bija 2 no šiem motoriem. Viens īpašnieks atrada sliktu tinumu un veiksmīgi to salaboja. Otrs Es nekad neesmu dzirdējis rezultātu.
AO Smith ir pāris rokasgrāmatas, kas var palīdzēt viņu vietnē:
http://www.aosmithmotors.com
http://www.aosmithmotors.com/WorkArea/DownloadAsset.aspx? id = 588
http://www.aosmithmotors.com/WorkArea/DownloadAsset.aspx? id = 622
Pirmā rokasgrāmata ir paredzēta baseina sūkņa motoram, bet pēc konstrukcijas tie ir līdzīgi kompresora motoram un tajā ir ļoti noderīga informācija par problēmu novēršanu un informācija par to, kā identificēt un pārbaudīt tinumi.
Otrā rokasgrāmata ir jauks vispārējs grunts uz maiņstrāvas un līdzstrāvas motoriem ar labu teoriju un pamatiem.
Kompresora motora rokasgrāmatu nekur neatradīsit, jo tas bija pielāgots OEM dizains Craftsman kompresoram. D23360 ir nekas cits kā kataloga numurs motoram, kuru izgatavoja GE vai AO Smith. Katram ir atšķirīgs slēdža dizains. AO Smith slēdzis ir uzticamāks.
Mana pieredze līdz šim ir bijusi tāda, ka, ja tas nav slēdzis, tas ir kondensatori. Ja ne kondensatori, tad tie ir tinumi.
Veiksmi un dariet mums zināmu, kā tas izrādās.
Mana darbības kondensatora testi ir slikti, un man nav paveicies atrast aizvietotāju. Kāds zina, kur tādu atrast? Tas ir apzīmēts ar Kembridžas kondensatoriem, M40F30 Nx1XF, 40uF +/- 1-% -40/70C, 370VAC 50/60Hz, 9768399AKP2, faila Nr. E128031, C22.2 Nr. 190, 0399
es varu atbildēt uz to. šeit ir atbilde.
jebkura apkures un dzesēšanas sistēma.
vienkārši parādiet viņiem, kas jums ir, un viņi jums pārdos aizstājēju. tā ir diezgan standarta lieta, un tā arī nemaksā daudz.
Sveiki visiem,
Es arī nesen saskāros ar tādu pašu problēmu ar šī modeļa kompresoru.
Man teica, ka tam ir nepieciešams tikai sākuma kondensators. Tāpēc es meklēju detaļas un rokasgrāmatas un šeit atradu jūsu tēmu.
Esmu sasniedzis klupšanas akmeni, jo arī manējā ir 2 kondensatori, viens uzstādīts uz rāmja ārējā centra (1) un otrs aiz motora gabarīta (2).
Trūkst kondensatora numura 1, tāpēc es nezinu tā izmēru, lai es varētu atrast nomaiņu.
Otrais mani pilnībā iemeta, jo A o smith motors (d23360) ir novērtēts ar 115 voltiem, kondensators ir 136-163 mfd, 220 vac 60Hz mallory ar zilu rezistoru, kas izbeigts 2 no 4 spailēm.
Es ievietoju rezerves 4cu32 (400-488mfd, 165vac) uz augšējā rāmja (1) un
motors izdod skaļu dārdošu skaņu un iedarbina slēdzi.
Vai kādam ir tāda paša veida kompresors darba stāvoklī, kas, lūdzu, varētu sniegt sīkāku informāciju par katra kapasitora vērtībām.
Ja kāds varētu mazliet izgaismot šo lietu, es būtu ārkārtīgi pateicīgs
TIM
Jūsu instalētais kondensators ir vēl viens starta kondensators. Šī iemesla dēļ motors nedarbojas. Jums jāinstalē Run kondensators. Sākuma kondensators ir piestiprināts motora aizmugurē aizmugurējā vāka iekšpusē. Tā vērtība ir tā, kurai ir 136-163 MFD 220 VAC.
Jums ir nepieciešams iegūt kondensatoru, un tas ir uzstādīts zem vāka motora augšpusē. Tās vērtība ir 30 uF 370 VAC. Ievietojiet abus pareizajās vietās, un motoram vajadzētu darboties labi.
Man ir tas pats vāciņš, Cambridge M40F30 un brīnos, kāpēc ir 3 vadi. Divi sarkani un viens brūns. Kāpēc tam būtu 2 vadi, manuprāt, + pusē un viens brūns vads?
Tikko sakārtoju savu kompresoru. Tas sāktos labi, kad tvertne bija tukša, bet iedarbinātu slēdzi, ja tas mēģinātu iedarbināt ar spiedienu. Meklēts un lasīts par vājiem vāciņiem vai problēmu ar pretvārstu vai spiediena slēdzi, kas atstāj spiedienu sūkņa galvā utt. Izrādījās, ka melnā plastmasas kaste, kurā ir 2 ieslēgšanas vāciņi un kas ir piestiprināta pie motora gala ar 2 skrūvēm, bija saplaisājusi apakšā. Melnā kaste bija pietiekami noliekusies, lai ieslēgšanas vāciņu slēdzis netiktu ieslēgts. Nospieda kastes apakšējo daļu, un tas sākās perfekti. Fiksēts par dažu 2 daļu epoksīda izmaksām. Varbūt ne jūsu neveiksme, bet noteikti ir vērts vispirms pārbaudīt.
Mans kompresors periodiski pūš pārtraucēju, kad tas ir pilns ar gaisu un tiek restartēts. Ja es to pievienoju pagarinātājam, tas darbojas labi. Ķēdes ir kārtībā, ir pilnībā pārbaudītas ar citiem priekšmetiem. Izkraušanas vārsts darbojas (es dzirdu šņācienu, kad tas ir pilns ar gaisu un motors iedarbojas). Pirms gadiem es nomainīju vienu no kondensatoriem. Viens ir balts, bet viens ir melns, un neesat pārliecināts, kurš no tiem ir darbības kondensators un kurš ir sākuma kondensators. Vai izklausās, ka starta kondensators varētu būt slikts? Un, tā kā Sears šim nolūkam vairs nepārdod detaļas, vai tādai vietai kā Granger tās būtu? PALDIES!
BV000405 liels paldies. Tikko pārbaudīju savējo un tā ir problēma. Iespiediet vāka augšdaļu 1/4 collas, un kompresors darbojas lieliski.
"Es tikko salaboju savu kompresoru. Tas sāktos labi, kad tvertne bija tukša, bet iedarbinātu slēdzi, ja tas mēģinātu iedarbināt ar spiedienu. Meklēts un lasīts par vājiem vāciņiem vai problēmu ar pretvārstu vai spiediena slēdzi, kas atstāj spiedienu sūkņa galvā utt. Izrādījās, ka melnā plastmasas kaste, kurā ir 2 ieslēgšanas vāciņi un kas ir piestiprināta pie motora gala ar 2 skrūvēm, bija saplaisājusi apakšā. Melnā kaste bija pietiekami noliekusies, lai ieslēgšanas vāciņu slēdzis netiktu ieslēgts. Nospieda kastes apakšējo daļu, un tas sākās perfekti. Fiksēts par dažu 2 daļu epoksīda izmaksām. Varbūt ne jūsu neveiksme, bet noteikti ir vērts vispirms pārbaudīt. "
Man ir tāda pati problēma ar kompresoru kā man. Esmu pārbaudījis kompaktoru, noņēmis pretvārstu un katru reizi, kad mēģinu to iedarbināt, tas joprojām iedarbina slēdzi. Tas ir uz 20 ampēru slēdža, un kontaktligzdai nekas nav kārtībā. Jebkuras citas idejas, šī lieta liek mums vēlēties to šaut ar manu 460 pistoli. Visas citas idejas būtu pateicīgas. Man ir testeris, bet nezinu, ko pārbaudīt. Daži saka, ka tas varētu būt spiediena slēdzis. Otra lieta, kas paliek, ir kondensators zem motora vāka. Ne tas, kas atrodas zem mazā vāka augšpusē? Hellllllllllpppppppp
Šķiet, ka saites, kuras Stīvs ievietojis šajā rakstā, oriģinālas un pārskatītas, nedarbojas. Es labprāt lasītu viņa dokumentu un redzētu attēlus.
Es arī gribētu redzēt saites, kas vairs nedarbojas. Man ir tāda pati problēma ar manu kompresoru. Nomainīts darbības kondensators, nezinot, ka gala vāciņā ir vēl viens sākuma kondensators līdz šodienai. Kompresors darbojas dažas sekundes un pēc tam iedarbina slēdzi. Šķiet, ka starta kondensators ir kārtībā. Ja kāds no oriģinālajiem plakātiem joprojām ir šeit, varat un varat, lūdzu, atkārtoti ievietot labu saiti.
Paldies,
TK
Sveiki puiši, jūs varat izmantot 135-162MFD 330V starta kondensatoru, ko izmanto Trane maiņstrāvas kompresoros. Rezistors ir 15K omi, 1Watt rezistors (stieples brūce). Ceru tas palīdzēs.
Labi, šķiet, tas ir kompresora citrons.
mans ir 919.167300 ar ge motoru.
darot to pašu, pievienojiet to 20 amp cir, nekas cits uz tā, un, tiklīdz jūs pagriežat slēdzi, tas darbosies varbūt 1-4 sekundes, tad tas ieslēdzas.
nomainīja starta vāciņu. bet tomēr brauc ar dažu sek.
pamanīju, ka plastmasas gals, kas visu notur pie motora, ir salauzts vietā, kur tas ieskrūvē motoru, bet es varu to turēt cieši pie motora un joprojām ieslēdzos. es skatos uz skriešanas vāciņu. un tas ir balts, un tam ir divi sarkani vadi un brūns vads, kas nāk no aizzīmogotā augšdaļas. Es nekur nevaru atrast aizstājēju. aizvedu to uz maiņstrāvas veikalu un liek viņiem to pārbaudīt un noskaidrot, vai viņi var man to iegādāties. ģeneratoram ir palaišanas un palaišanas vāciņi motora aizmugurē plastmasas korpusā, pa kreisi un pa labi.
paldies un atvainojos par ilgo sašutumu. jebkura palīdzība būtu lieliska.
māls
Man ir tas pats 919-167310 Sears kompresors ar tādu pašu precīzu problēmu.
Lūdzu, atsūtiet man jebkādas bildes. Tas būtu vislielākā pateicība. Esmu apņēmusies
Ļaujiet manam kompresoram atkal darboties. Paldies. [email protected]
Noteikti patīk vecā tēma.. Es satieku šo rakstu, mēģinot atrast Mallory starta kondensatoru. Vai ir kāda iespēja, ka jūs būtu teicis, ka pieejamās bildes joprojām ir pieejamas? Būtu ļoti pateicīgi..
Es pateicos BV000405, kurš ievietojis 05:48 | 17.02.13.
Man ir Craftsman kompresors 919.165230, palaišanas brīdī tas atskanētu dūkoņa, mēģinot iedarbināt, un izpūtiet drošinātāju. Es nomainīju tortes kondensatoru. Tas pats, dūkoņa, tad izpūtiet drošinātāju. Tad es izlasīju šī puiša ierakstu par saplaisājušu korpusu (korpuss, kurā ir 2 kondensatori un elektriskie kontakti ar motora augšējo un apakšējo skrūvi). Šī plastmasas korpusa apakšdaļa, kas ieskauj skrūvi, saplaisāja, un plastmasas korpuss atdalījās un izkustējās apmēram 1/8 collas attālumā. Ar šo atdalīšanu kontakti korpusa iekšpusē kļuva tālu un nevarēja pareizi saskarties ar neliela diska virsmu. Kad es iebāzu korpusa dibenu tur, kur tam vajadzētu būt, ja plastmasa nesalūza, tā sākās tieši uz augšu! Tagad man ir jāiegūst laba epoksīda līme un jāpiestiprina saplaisājušais (atdalītais) gabals, pēc tam jānomaina skrūve. Šķiet, ka šis mājoklis vairs nav pieejams. Paskaties uz diagrammu, uz to ir norādīts korpusa priekšmets #52. Kā jau teicu, tas ir piestiprināts ar augšējo centrālo un apakšējo centra skrūvi. Amatnieks to cieši iesaiņoja ar saspiestas elektroinstalācijas ārējo spiedienu. Šis ārējais spiediens (stress) uz korpusu, kas ieskauj skrūvju zonas, kopā ar daudzām vibrācijām un laiku izraisīja korpusa plaisāšanu ap apakšējo skrūvi.
Es pateicos BV000405, kurš ievietojis 05:48 | 17.02.13.
Man ir Craftsman kompresors 919.165230, palaišanas brīdī tas atskanētu dūkoņa, mēģinot iedarbināt, un izpūtiet drošinātāju. Es nomainīju tortes kondensatoru. Tas pats, dūkoņa, tad izpūtiet drošinātāju. Tad es izlasīju šī puiša ierakstu par saplaisājušu korpusu (korpuss, kurā ir 2 kondensatori un elektriskie kontakti ar motora augšējo un apakšējo skrūvi). Šī plastmasas korpusa apakšdaļa, kas ieskauj skrūvi, saplaisāja, un plastmasas korpuss atdalījās un izkustējās apmēram 1/8 collas attālumā. Ar šo atdalīšanu kontakti korpusa iekšpusē kļuva tālu un nevarēja pareizi saskarties ar neliela diska virsmu. Kad es iebāzu korpusa dibenu tur, kur tam vajadzētu būt, ja plastmasa nesalūza, tā sākās tieši uz augšu! Tagad man ir jāiegūst laba epoksīda līme un jāpiestiprina saplaisājušais (atdalītais) gabals, pēc tam jānomaina skrūve. Šķiet, ka šis mājoklis vairs nav pieejams. Apskatiet diagrammu (izmantojiet zemāk esošo saiti), norādot uz korpusa elementu #52. Kā jau teicu, tas ir piestiprināts ar augšējo centrālo un apakšējo centra skrūvi. Amatnieks to cieši iesaiņoja ar saspiestas elektroinstalācijas ārējo spiedienu. Šis ārējais spiediens (stress) uz korpusu, kas ieskauj skrūvju zonas, kopā ar daudzām vibrācijām un laiku izraisīja korpusa plaisāšanu ap apakšējo skrūvi. https://www.ereplacementparts.com/craftsman-919165230-air-compressor-parts-c-158286_158287_158545.html
Sveiki, vienkārši izlasiet jūsu stāstu, kas ir ļoti informatīvs. Vai varat, lūdzu, atsūtīt man dažas kompresora un jūsu daļas bildes. Man ir tāda pati problēma kā manējā, tā nepārtraukti palaiž slēdzi un rada dīvainu troksni...
Ir pilnīgi loģiski, redzot daļas, man ir tādas pašas problēmas manā 916.167313. Pamēģināšu tavu labojumu manējā. Paldies Stīvam.
Ir pilnīgi loģiski, redzot daļas, man ir tādas pašas problēmas manā 916.167313. Pamēģināšu tavu labojumu manējā. Paldies Stīvam.
Vai kāds kādreiz atbildēja uz jautājumu, ja kondensatoram ir trīs vadi (2 sarkani, viens brūns). Nevienam no manis redzētajiem kondensatoriem nav vairāk par 2 spailēm, kur savienojas attiecīgie trīs vadi?
Liels paldies par jūsu zināšanām, kā novērst problēmu. Man ir tieši tāds pats kompresors un tieši tāda pati problēma. Es pasūtīju "melno" kondensatoru, kuru bija vieglāk nomainīt, bet joprojām ir tāda pati problēma. Es biju tiešsaistē, lai nopirktu otru "balto un vadu" kondensatoru, kad paklupu pie šī raksta. Kāda svētība lasīt precīzu problēmu un risinājumu.
Tas man ietaupīja tik daudz laika un nepatikšanas!!
Atkal mūsu izmešanas sabiedrībā ražotājs aplūkoja savu rezultātu, nevis klientu apmierinātību ar labu noturīgu produktu.
Kvalitāte aiz durvīm "pagaidām pietiekami laba" mentalitātei.
Ļoti izplatīta problēma ir tā, ka kondensatora pārsegs plaisā vai salūst gan augšējā, gan apakšējā skrūves vietā, kad tas notiek slēdzis neaizvērsies un kompresors pūtīs slēdzi, ja mēģināsit apiet kontaktu, kompresors darbosies, bet tad izpūtiet slēdzi, jums ir jāpieskrūvē tie skrūvju atloki, lai vāks būtu pareizi pieguļošs, un tad kompresors darbosies pareizi.
Vai varat, lūdzu, atsūtīt man dažus attēlus, kā jūs salabojāt kompresoru? Man ir tāds pats kompresors kā jums. Man jau sen ir savējais. Tas sāka dārdēt un pļāpāt pārtraucēju. Ja man ir paveicies, es varu spēlēt ar slēdzi un iedegties. Es izlasīju dažus rakstus, sakot, ka tas ir kondensators, tāpēc es tos meklēju un saskāros ar jūsu rakstu, kas ir ļoti interesants, un cerams, ka mazgātāji darbosies! Bet man vajag nelielu palīdzību, kur tos ievietot. Es zinu, par ko jūs runājat, tikai neesmu pārāk pārliecināts par to, kur atrodas šis slēdzis. Tāpēc man vajag dažas bildes. Vai jūs tos nosūtīsit uz [email protected], liels paldies par palīdzību!!
Hei brālis, tu esi pirmā persona, kuru esmu dzirdējis par risinājumu šai problēmai, kas nomoka manu kompresoru. Visas fotogrāfijas un/vai piezīmes par procedūru būtu ļoti pateicīgas, paldies.
[email protected]