Vai tas ir labi? Es domāju, ka visām galvenajām paneļu kastēm ir atsevišķi autobusi. Kastīti ir izgatavojis Siemens. Tipa QP slēdži. 200 ampēri.
Dažiem dizainparaugiem, piemēram, GE, ir pārejas josla, kas kalpo kā savienojums starp autobusu joslas pusēm, kas atrodas katrā paneļa pusē. Vienā pusē ir galvenais savienojuma vadītājs, kas uzstādīts skrūves veidā. Kamēr savienojošais stienis ir savās vietās, kopnes joslas abas puses darbojas kā viena kopne un ir savienotas ar paneļa skapi. Ja šo paneli paredzēts izmantot kā padevēja piegādātu aprīkojumu, nevis kā apkalpošanas aprīkojumu, pārejas stienis tiek noņemts. Stienis savienotajā pusē tiek izmantots kā iekārtas zemējuma vada autobusu josla. Stienis nesaistītajā pusē tiek izmantots kā iezemēts diriģents. Šīs konstrukcijas trūkums ir tāds, ka viens no katras ķēdes vadītājiem ir jānovirza uz skapja pretējo pusi.
Cita paneļa iekārta ir rūpnīcā aprīkota ar atsevišķiem kopņu stieņiem iezemētiem strāvas nesējiem un iekārtas zemēšanai [faktiski savienošana] Diriģenti (EGC), lai atvieglotu paneļa izmantošanu kā padevēja piegādātu paneli, nevis kā pakalpojumu aprīkojumu. Šādi paneļi parasti netiek izmantoti dzīvojamo māju tirgū. Ja paneļus, kas izgatavoti rūpnieciski divējādai lietošanai, izmanto kā servisa aprīkojumu, divu veidu vadītāji var atrasties atsevišķās kopņu joslās, bet tie ir savienoti ar viens otru ar galveno savienošanas džemperi, kas savieno zemētu strāvu pārnēsājošo autobusu stieni pie paneļa skapja, kas kalpo kā servisa aprīkojums iežogojums. Ja šo pašu aprīkojumu izmanto kā padevēja piegādātu apgaismojumu un ierīci vai barošanas paneļa paneli, vienīgā nepieciešamā izmaiņa ir noņemt galveno savienojuma džemperi.