Foto: istockphoto.com
Maakt uw auto een hard geluid bij het accelereren, remmen of gewoon op de oprit staan? De auto's van vandaag zijn stiller dan de clunkers van weleer, maar bepaalde piepjes, rammelaars en brommen maken nog steeds deel uit van de rijervaring. Soms merkt u echter een vreemd geluid op dat onder de motorkap vandaan komt, van de banden of van een moeilijk te lokaliseren locatie. Als dit gebeurt, let dan op! Zet niet gewoon de stereo harder of negeer het geluid, in de hoop dat het weggaat. Zoek in plaats daarvan een goede monteur die autoproblemen kan diagnosticeren en oplossen.
De meest voorkomende oorzaak van het kloppen van de motor is het gebruik van benzine met een laag octaangehalte in een auto die benzine met een hoog octaangehalte nodig heeft, wat leidt tot onjuiste voertuigprestaties. Een motorgeluid van een auto dat klinkt als ploffen kan op verschillende problemen duiden, waaronder een versleten of vuile vonk stekkers, een verstopt brandstoffilter of vuil luchtfilter, slechte ontstekingskabels of een probleem met de verdelerkap of rotor. Het kan ook worden veroorzaakt door een vuile luchtmassameter of zuurstofsensor, of het kan een probleem met de
katalysator.VERWANT: Kopersgids: de beste bandenpompen die we dit jaar hebben getest
Foto: istockphoto.com
Als uw auto geluid maakt bij het accelereren en het klinkt als piepende of tjilpende geluiden als u opstapt het gaspedaal, kunt u een losse of slippende motorriem hebben, of kan er een probleem zijn met het water pomp. Als u piepgeluiden van de wielen hoort wanneer u remt, kunnen er ernstige problemen zijn met de remschijven, remblokken of remschoenen. Als u een piepend geluid hoort wanneer u afslaat om een parkeerplek in te rijden, kan dit een probleem met de uitlijning zijn.
Klikgeluiden, vooral bij het draaien, kunnen wijzen op een probleem met de homokineten, die zich aan de binnen- en buitenkant van de assen bevinden. Hierdoor kan het vermogen efficiënt op de wielen worden overgebracht, terwijl de wielen nog steeds kunnen draaien en vrij op en neer kunnen bewegen. Klikgeluiden kunnen ook worden veroorzaakt door defecte kruiskoppelingen, die zich op de aandrijfas bevinden.
Als het een auto is die geluid maakt bij het accelereren en het klikken of tikken versnelt bij hogere toerentallen, komt het van de motor en betekent meestal dat de motor weinig olie bevat of dat er een probleem is met de oliedruk of kleppen.
VERWANT: Hoe een zijwand van een band te lezen
Zoemende en jankende geluiden van de motor variëren naarmate de auto snel of langzaam rijdt. Deze geluiden kunnen op een aantal verschillende problemen duiden, waaronder een defecte waterpomp, een slechte stroomvoorziening stuurpomp, stuurvloeistof met laag vermogen, een defecte dynamo of problemen met de airconditioning systeem. Zelfs problemen met spanrollen kunnen een zoemend geluid maken bij het accelereren of vertragen. Een jankend geluid van een auto kan ook een teken zijn van slijtage of problemen met de transmissie of het differentieel. In sommige gevallen kan er ook een zoemend geluid zijn dat afkomstig is van niet-overeenkomende, versleten of te grote banden.
Foto: istockphoto.com
Een sissend geluid dat onder de motorkap vandaan komt, is meestal een teken van een lek, meestal in het koelsysteem of het vacuümsysteem. Als uw auto een sissend geluid maakt direct nadat u de auto hebt uitgezet, is dit vaak een teken dat er olie of koelvloeistof lekt op het uitlaatspruitstuk of een ander verwarmd motoronderdeel. Een hoog gesis terwijl de auto rijdt, is vaak een teken van een lek in een vacuümleiding, slang of fitting en kan vergezeld van een ruw stationair toerental (stationair draaien is wanneer de motor op het laagste toerental draait, zoals bij een stoplicht of in een oprit).
VERWANT: 12 verrassende voor- en nadelen van elektrische auto's
Een schurend of laag zoemend geluid in een auto kan een teken zijn van slijtage en defecte onderdelen. Als u tandwielen hoort slijpen tijdens het schakelen van een handgeschakelde versnellingsbak, is er mogelijk een probleem met de koppeling, transmissie of synchronisatie. Als het knarsende geluid optreedt wanneer u de remmen gebruikt, betekent dit meestal dat u nieuwe remblokken en mogelijk rotoren nodig heeft. Een laag zoemend geluid dat onder de auto vandaan komt, kan duiden op een defecte transmissie, versleten kruiskoppelingen, een slecht wiellager of een versleten differentieel. Een brommend geluid van de banden duidt meestal op ongelijke slijtage of schade, terwijl het schuren van een wiel (zonder ingeschakelde remmen) een teken is van een defect wiellager.
Tenzij je net getrouwd bent en een stel blikjes aan je bumper hebt vastgemaakt, zijn rammelaars meestal een teken van defecte apparatuur, schade aan het lichaam of losse of ontbrekende bouten. De meest voorkomende oorzaak van een rammelaar onder de auto is een probleem met het uitlaatsysteem, zoals een los of beschadigd hitteschild, een gecorrodeerde uitlaatpijp, of losse bouten op de demper of uitlaatpijp, maar het geratel kan ook worden veroorzaakt door een probleem met de katalysator omvormer. Een ratelend geluid uit de motorruimte kan duiden op een defecte waterpomp of een slecht poelielager op de distributieriem. Rammelaars aan de binnenkant kunnen wijzen op ontbrekende schroeven op interieurafwerkingsstukken, versleten raamkanalen of problemen met rolrails op deuren en ramen.
VERWANT: Hoe een auto-accu te vervangen als een professional
Foto: istockphoto.com
Motoren zijn luidruchtige machines. Ze maken elke minuut duizenden kleine explosies mee. Een taak van het uitlaatsysteem is om het overmatige geluid te verminderen door het door pijpen te laten lopen en, uiteindelijk, een geluiddemper die is ontworpen om het geluid te dempen terwijl de uitlaat doorlaat. Wanneer de uitlaat ergens tussen de motor en de uitlaatdemper breekt, wordt de uitlaat veel luider en bijna ondraaglijk voor dagelijks gebruik. Dit kan klinken als een laag rommelend geluid bij accelereren bij lage snelheden of een luid dreunend geluid bij snelheden op de snelweg. Een kapotte uitlaat kan ook de emissiecontrole en prestaties beïnvloeden, dus het is belangrijk om er meteen mee aan de slag te gaan.
VERWANT: 14 manieren waarop u geld verspilt aan uw auto
Als je een beetje tikken onder de motorkap hoort en de auto een beetje ruw begint te lopen, bestaat de kans dat je ontstekingsproblemen hebt. Het ontstekingssysteem in moderne auto's bestaat uit bobines, bougiekabels en bougies. Als een bobinepakket gebarsten is of de bougiekabels versleten zijn, kan de spanning van deze componenten naar het motorblok of een ander geaard object springen. Dit resulteert meestal in sputteren, aarzelen of slecht benzineverbruik. Het tikken kan zelfs alleen bij bepaalde toerentallen optreden en, geloof het of niet, het kan verdwijnen afhankelijk van de temperatuur onder de motorkap. (Het is belangrijk op te merken dat een kleine teek normaal is. Dit is meestal het geluid van brandstofinjectoren die gas in de cilinder spuiten.)
Foto: istockphoto.com
De ophanging van een voertuig is ontworpen om de dagelijkse ritten het hoofd te bieden en tegelijkertijd een soepele rit te bieden. Om dit mogelijk te maken, zijn er componenten aan elk voorwiel die kogelgewrichten worden genoemd, en het is hun taak om geweldig te bieden hoeveelheden flexibiliteit, draaien en draaien om de ophanging in staat te stellen zich aan te passen aan kuilen, verkeersdrempels of oneffenheden grond. Zodra de kogelgewrichten beginnen te falen, zal de bestuurder beginnen te bonken of bonzen tijdens het rijden over kleine of zelfs bijna onmerkbare hobbels in de weg.
VERWANT: Koopgids: de beste bandenspanningsmeters
Foto: istockphoto.com
Als u bij lage snelheden een klikgeluid hoort (we hebben het over parkeersnelheden), moet u proberen vast te stellen waar het vandaan komt. Dit geluid wordt meestal veroorzaakt door een voorwerp dat vastzit in de band. Soms is het gewoon een steen die vastzit in het loopvlak en uiteindelijk tijdens het rijden losraakt. Het kan echter een spijker, een schroef of een ander minder goedaardig voorwerp zijn. Hoewel dergelijke voorwerpen uiteindelijk kunnen losraken, is de kans groter dat ze langzaam lucht uit de band laten ontsnappen, waardoor ongelijkmatige slijtage en vervelende ritten naar de luchtpomp van het benzinestation ontstaan.