Tenho um cortador de grama rotativo artesanal de 6,5 HP. Adicionei óleo ao motor, mas posso ter adicionado mais óleo do que o necessário. Quando comecei, havia fumaça branca saindo do silenciador. Eu o desliguei e drenei um pouco de óleo. Agora ele não inicia após tentativas repetidas.
O que pode estar errado e o que posso fazer para consertar.
Obrigado.
Oi. Tive um problema semelhante uma vez com meu cortador. Pode haver vários motivos. Você verificou se sua vela de ignição escorregou. Se você inclinar o cortador de lado, o óleo do motor pode ter inundado o filtro de ar na parte superior. Experimente deixar em um local arejado e ensolarado para se secar. Se for um cortador muito antigo como o meu... você pode ter que derramar óleo e, em seguida, deixá-lo assentar e escorrer várias vezes para desobstrua o óleo muito espesso e, finalmente, encha uma pequena quantidade de óleo do motor ao redor da marca do seu mergulho bastão. Pode ser necessário trocar o filtro se tudo isso não funcionar. O meu funcionou sem troca de filtro. O cortador de grama é um ser muito resistente... não desista. O meu tem pelo menos 10 anos ou mais, é de segunda mão, então Deus sabe o que mais aconteceu em sua vida, acrescente que você sabe que trocou o óleo por anos!!!
Se você tem fumaça branca saindo do silencioso, provavelmente é o óleo extra que você colocou no cárter. Ele entrou lá depois de virar o cortador para o lado errado. Você deve virá-lo com o carberador voltado para cima. Apenas deixe correr com ele fumegando. O motor é autolimpante de todo o óleo do carberator. Corte feliz
Puxe a vela de ignição para ver se ela está coberta de óleo. Pode ser o motivo pelo qual não está começando agora. Limpe a vela de ignição com limpador de carburador e substitua. Veja se começa. Se isso acontecer, ele pode fumegar um pouco até que todo o óleo residual seja queimado. Deixe-nos saber como vai!
Louco é tão louco...
Com o gás de hoje contendo álcool e um cortador de grama sentado por longos períodos em lugares como um galpão de armazenamento quente. Somando-se a isso está o fato de que o gás no tanque é alimentado por gravidade ao carburador. Conforme o combustível evapora para fora do reservatório da bóia no carburador, ele causa concentrações crescentes de produtos químicos no reservatório da bóia, pois o combustível é alimentado continuamente para o reservatório da bóia. Esses produtos químicos se acumulam a ponto de começarem a se formar cristais moles na proa da bóia; assim, obstruindo os pequenos orifícios para o circuito de venturi do carburador. Comprei um novo cortador de grama Craftsman 6.5HP. Depois de ficar parado por um mínimo de 2 semanas entre os usos, ele não ligava. Retirou o carburador e limpei a porca inferior da tigela da bóia e enfiou uma broca de 0,020 "de diâmetro no centro da seção central do tubo de venturi no compartimento do carburador. Isso limpou os cristais macios e, depois de colocar o flutuador e o carburador juntos novamente, o cortador ligou e funcionou muito bem novamente. Resumindo: não há válvula de corte de combustível na linha de gás que vai para o carburador. Isso mantém a pressão do combustível na bóia e, à medida que o gás evapora, faz com que os cristais obstruam o carboidrato venturi e porca de montagem do recipiente flutuante (a porca tem um orifício transversal e um orifício de alimentação vertical no carburador Venturi). A solução é colocar uma válvula de corte de combustível na linha de gás que vai entre o tanque de combustível e o carburador. Essas válvulas de fechamento de combustível estão prontamente disponíveis no eBay como uma válvula de fechamento Briggs-Stratten direta. A válvula tem bicos de 1/4 "e são muito baratos (cerca de US $ 3 a US $ 5). A instalação demorou cerca de 10 minutos. Depois de cortar a grama, desligue o combustível e ligue o cortador. Em um minuto, isso drenará a tigela da bóia e nada se formará e entupirá o carboidrato novamente. Na próxima vez que você usar o cortador, apenas ligue a válvula e o cortador iniciará facilmente - não importa quanto tempo fique armazenado entre os usos. Além disso, procure a válvula de corte que vem com as 2 braçadeiras da mangueira. Este mesmo problema inicial atormentou 3 dos meus vizinhos, então eu aposto que é um problema muito difundido.
Eu tenho um piloto de 21 cv, Bob Villa Craftsman, que está parado há 4 anos. Coloquei um novo gás, mas não vai acende, exceto com o fluido de partida, em seguida, corta quando o fluido de partida acaba, pode ser um combustível ruim regulador