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Depois de comprar um carro, churrasqueira, telefone, gerador ou praticamente qualquer outro produto, a suposição geral é que você pode fazer o que quiser com o item em questão. Muitas empresas, no entanto, limitam o direito do consumidor de reparar seus produtos, tornando os reparos caros e demorados. Para combater tais limitações, o Comissão Federal de Comércio (FTC) recentemente tomou medidas contra o notável fabricante de churrasqueiras Weber-Stephen Products LLC. A reclamação contra a Weber decorre dos termos de garantia dos produtos Weber que restringem o direito de reparo declarando que a garantia é anulada se os clientes usarem ou instalarem peças de terceiros em seus grelhas.
Os direitos dos consumidores são igualmente limitados quando os fabricantes se recusam a vender peças para pequenas empresas e oficinas de reparo iniciantes, ou se os reparos puderem ser concluídos apenas por empresas específicas associadas ao fabricante. Continue lendo para descobrir o que você e todos os DIYers precisam saber sobre o direito de reparar e entender melhor os benefícios potenciais desse movimento.
O movimento do direito de reparar apoia a legislação governamental que procura dar aos consumidores a capacidade de modificar ou reparar um produto que eles compraram da maneira que acharem melhor, sem restrições impostas pelo fabricante. Por exemplo, você deve poder levar seu smartphone a qualquer loja de conserto de telefone local em vez de ser restrito a oficinas licenciadas ou afiliadas a uma marca específica ou fabricante.
O primeiro passo bem-sucedido foi em 2012, quando Massachusetts aprovou a primeira lei de direito de reparo para o setor automotivo nos Estados Unidos. No entanto, muitas empresas continuam a restringir os consumidores e as empresas de reparar ou modificar produtos como quiserem. Na verdade, o FTC está tomando medidas contra Harley-Davidson Motor Company Group LLC e MWE Investments LLC (fabricante de geradores da marca Westinghouse) por restringir ilegalmente o direito de reparo dos clientes. Ambas as empresas estipulam que suas garantias serão anuladas se os clientes usarem revendedores independentes para peças ou reparos.
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Tais restrições aumentam o custo dos reparos, aumentam os tempos de espera e também aumentam a quantidade de lixo eletrônico gerado. Além disso, o Notas FTC que os custos mais altos de reparo sobrecarregam desproporcionalmente as famílias de baixa renda e as comunidades de cor, um fardo que só foi exacerbado pela forte dependência da tecnologia durante a pandemia.
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Em 2019, a FTC convocou um workshop para abordar o direito de reparo e, em seguida, elaborou um relatório ao Congresso intitulado “Nixing the Fix”. Este relatório inclui uma análise detalhada dos benefícios do direito de reparação de movimento, bem como estatísticas específicas e referências para respaldar essas afirmações. As questões que o relatório destaca incluem o impacto que essas restrições têm no momento e preço dos reparos, a saúde das pequenas empresas e o meio ambiente.
O relatório afirma que o levantamento das restrições de consumidores e empresas sobre reparos aumenta a concorrência no mercado de reparos, levando a custos mais baixos de reparos. Além disso, um aumento no número de empresas de reparos resulta em uma diminuição na quantidade de tempo que um consumidor precisaria esperar pela conclusão de um reparo. Tenha em mente que as restrições de reparo são impostas não apenas aos indivíduos. As restrições impostas pelos fabricantes de produtos afetam os negócios comerciais e até os militares.
Além disso, ao guardar peças de reposição, manuais de reparo e ferramentas específicas necessárias para modificação ou reparo, os fabricantes são contribuindo para o crescente problema do lixo eletrônico no país, porque dispositivos e acessórios estão sendo jogados fora e substituídos em vez de reparado. Essas restrições também afetam negativamente oficinas e trabalhadores independentes, limitando a capacidade de essas empresas para competir com os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e reparos autorizados provedores.
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O "Anulando a correção” relatório da FTC não apenas afirma os pontos de vista dos defensores do direito de reparar o movimento, mas também explica por que os fabricantes acreditam que as restrições de reparo são necessárias. Um fator frequentemente citado é a necessidade de proteger a propriedade intelectual. De acordo com os fabricantes, se eles fornecerem acesso a informações a indivíduos ou oficinas independentes, peças, ferramentas e equipamentos, isso poderia aumentar significativamente o risco de pirataria de tecnologia e também poderia expor dados confidenciais do cliente em telefones, tablets, computadores e até GPS de automóveis para fontes não confiáveis.
Os fabricantes também argumentam que as restrições de reparos destinam-se a proteger os trabalhadores de tentar reparos imprudentes com conhecimento limitado, o que pode resultar em ferimentos pessoais ou danos materiais. Embora nenhuma evidência empírica tenha sido fornecida, os fabricantes afirmam que essas situações podem levar a reclamações de responsabilidade e danos à reputação.
Da mesma forma, OEMs e grupos comerciais da indústria que representam os OEMs afirmam que algumas restrições físicas que tornam o reparo mais difícil - por exemplo, componentes que são colados em vez de fixados mecanicamente - são o resultado da demanda do consumidor por peças menores ou produtos mais leves. O direito de reparo colocaria restrições de projeto aos fabricantes, forçando-os a criar produtos mais acessíveis para reparos de bricolage ou independentes.
Por último, os fabricantes colocam em causa a qualidade das reparações efectuadas por oficinas não autorizadas e oficinas independentes. Os OEMs afirmam que as instalações de reparo autorizadas fornecem um serviço superior, embora o suporte para esse argumento seja amplamente anedótico.
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O futuro do movimento de direito ao reparo parece brilhante à medida que as medidas continuam sendo tomadas contra as empresas e OEMs em um esforço para fazer valer o direito dos consumidores e empresas independentes de reparar ou modificar produtos. Os legisladores da FTC ou oficiais de aplicação da lei podem aumentar a extensão em que os requisitos existentes sob o A Lei de Garantia Magnuson-Moss é aplicada, declara certos tipos de restrições de reparo ilegais ou busca uma regulamentação sob a Lei FTC.
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A autorregulamentação do setor é uma opção, embora a ampla gama de setores e produtos envolvidos possa dificultar a criação de um único esquema de autorregulação. No entanto, a indústria automobilística provou que é possível para todo um setor de manufatura criar e implementar com sucesso um sistema de autorregulação. Deve-se notar, no entanto, que isso aconteceu apenas depois que Massachusetts aprovou a primeira lei de direito de reparo para o setor automotivo nos Estados Unidos.
Rhode Island, Indiana e Califórnia já têm leis limitadas de direito de reparo, e o direito de reparar contas foi introduzido em pelo menos 20 legislaturas estaduais, de modo que o direito específico do estado de reparar as leis poderia ser uma maneira potencial frente. As leis existentes aqui e no exterior podem fornecer alguma orientação. Por exemplo, para limitar os riscos de segurança, as leis de direito de reparo da UE diferenciam entre reparos que podem ser comumente realizados pelo DIYer médio e reparos que devem ser feitos apenas por profissionais.
A FTC espera que esse movimento leve a uma maior conscientização do consumidor sobre as restrições de reparo e suas efeitos, porque os clientes geralmente não recebem informações sobre reparabilidade no ponto de comprar. Uma possível solução para isso é a criação de uma pontuação ou classificação de reparabilidade, que exigiria que os fabricantes fornecer uma estimativa básica da reparabilidade de um produto para que os consumidores possam tomar uma decisão informada antes comprar.
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