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Você provavelmente já ouviu o ditado: “Se algo é bom demais para ser verdade, provavelmente é”. Embora não atribuíssemos necessariamente que para carros elétricos - porque há muito o que se surpreender com esses veículos - eles ainda apresentam alguns problemas iniciais. Analisaremos de forma imparcial os prós e contras da primeira geração de veículos elétricos (EVs) chegando a uma estrada perto de você.
Com o comunidade global pressionando para reduzir o uso de combustíveis fósseis para diminuir drasticamente o aquecimento global, e o governo dos EUA tentando garantir que metade de todos os veículos vendidos no país até 2030 sejam elétricos, é provável que as vendas de VEs diminuam acima. Como eles reduzem as emissões e apresentam uma maneira mais eficiente de se locomover, isso é uma boa notícia. EVs leves podem dirigir 100 milhas enquanto consome apenas 25 a 40 quilowatt-hora (kWh) de eletricidade, o que equivale a 43 milhas por US$ 1. Os carros a gasolina percorrem cerca de 10 milhas pelo mesmo preço, assumindo que a gasolina custa $ 2,50 por galão.
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Embora os proprietários de veículos elétricos economizem nos custos de combustível, eles ainda têm um alto investimento inicial. Lembra quando as TVs de plasma chegaram ao mercado com um preço de $ 7.000? Muitos aspirantes a compradores de VEs são desencorajados pelo choque da etiqueta de investir em um devido ao preço mais alto e despesas adicionais. Apesar de haver incentivos governamentais em vigor, até que o preço anunciado caia e um mercado EV de segunda mão mais robusto surja, espere muitos compradores mantenham seus veículos de combustão interna por mais tempo ou comprem um carro híbrido em vez de um bateria EV.
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Ao contrário dos carros de combustão interna, os EVs não requerem trocas de óleo ou manutenção contínua do motor. Os EVs funcionam silenciosamente e a experiência de dirigir é mais suave, com os EVs capazes de acelerar mais rápido do que os veículos movidos a gasolina. Correndo dispositivos movidos a eletricidade em seu carro irá esgotar minimamente sua bateria EV, que é o caso de qualquer carro. No entanto, o EV pode pesquisar e relatar esse uso, ao contrário de um carro convencional, quando o motorista só sabe que a bateria acabou depois que o carro não pega.
Embora o trabalho esteja sendo feito para aumentar a infraestrutura de VE com instalações de carregamento mais acessíveis, é atualmente faltando, levando a uma série de ansiedade e apreensão sobre a compra de EVs. O problema é uma preocupação particular para as pessoas morando em prédios de apartamentos mais antigos sem instalações de carregamento prontamente acessíveis e aqueles que moram em áreas periféricas áreas ou dirigir grandes distâncias.
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À medida que o mundo se afasta dos veículos com motor de combustão interna e a infraestrutura para veículos EV aumenta, espere que alguns EVs tenham um maior valor de revenda do que certos carros movidos a gasolina, ou pelo menos se manterem. Os avanços na tecnologia EV e o armazenamento aprimorado da bateria tornarão os EVs ainda mais econômicos, especialmente se os preços dos combustíveis permanecerem altos, o que aumentará ainda mais a demanda por EVs usados.
No entanto, levará algum tempo para que essa tendência se concretize totalmente, pois a produção desacelera ou termina em alguns modelos antigos. modelos de gás favoritos - o que pode aumentar temporariamente a demanda por eles - e como infraestrutura e custos de EV estabilizar.
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Embora as baterias EV possam custar entre $ 2.000 e $ 10.000 (e mais) para substituir em vez de $ 350 para uma bateria em um carro movido a gasolina, as baterias EV têm muito mais tempo vida útil - cerca de 200.000 milhas ou 10 anos para aqueles que dirigem 20.000 milhas por ano - do que baterias em veículos que funcionar a gás. Ainda assim, gastar $ 10.000 a cada 10 anos (ou $ 1.000 por ano) fará com que muitos aspirantes a motoristas de veículos elétricos parem antes de comprar.
A boa notícia é que, em algumas situações, uma bateria EV pode ser substituída gratuitamente. A garantia do fabricante normalmente é de 8 anos e 100.000 milhas; portanto, nessas condições, não deve haver nenhum custo para a substituição da bateria. No entanto, se você deseja vender seu carro antes que a garantia acabe, o custo de uma bateria nova terá que ser contabilizado no preço de venda.
O carregamento doméstico significa que os motoristas não precisam mais ir ao posto de gasolina para abastecer. Carregar um carro durante a noite fora do horário de pico deixa um EV pronto para um dia inteiro de condução na manhã seguinte.
Embora as comparações de encher um tanque de gasolina vs. carregar uma bateria de VE varia de acordo com a região e com as flutuações nos preços da energia, normalmente custa menos por mês carregar um VE em casa do que comprar gasolina. Usando painéis solares carregar um VE em casa (com armazenamento doméstico de bateria) diminuirá ainda mais o custo.
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A tecnologia de carregamento está em sua infância. Atualmente, as instalações de carregamento rápido DC ainda levam pelo menos 20 minutos para carregar um carro, o que é consideravelmente mais longo do que o necessário para abastecer um veículo movido a gasolina. Os carregadores domésticos de nível 2 demoram cerca de 4 a 10 horas, e uma casa precisa ser religado para acomodá-los.
À medida que as técnicas de carregamento autônomo e super rápido são aperfeiçoadas, espere que o tempo caia para menos de 10 minutos, não sendo mais necessário que o motorista saia do veículo. Esses carregadores também são mais capazes de suportar temperaturas mais frias do que aqueles que afetam outros carregadores. Quando isso se tornar comum, espere que a adoção de carros elétricos avance aos trancos e barrancos.
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Embora os preços da eletricidade possam flutuar, geralmente são mais fáceis de prever com base no uso padrão. O aumento da propriedade de veículos elétricos ajudará a comunidade global a se tornar menos dependente de nações produtoras de petróleo, como a Arábia Saudita e a Rússia, com quem os Estados Unidos têm diferenças políticas significativas. Como resultado, as famílias americanas podem orçar seus custos de transporte de forma mais eficaz, sem temer aumentos repentinos de preços. Os países do Oriente Médio estão agora tentando se concentrar em mineração de lítio e outros minerais essenciais para baterias de carros EV para compensar a perda de receita do petróleo.
Se você tem um caminhão EV, convém chamar um caminhão de reboque em vez de atrelar outro veículo a ele. Caminhões EV, como o Ford F-150 Lightning e o Rivian R1T, podem rebocar de 10.000 a 11.000 libras, respectivamente. No entanto, rebocar até a capacidade máxima pode reduzir pela metade a autonomia de um caminhão EV, o que significa que será necessário carregar com mais frequência.
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A produção em larga escala de EVs trará oportunidades de emprego em todos os EUA. No final de 2021, a Ford e empresas parceiras anunciaram planos para três plantas para EVs e baterias em Kentucky e Tennessee, investindo mais de US$ 10 bilhões e criando mais de 10.000 empregos. À medida que as demandas de tecnologia e infraestrutura de EV aumentam, espere que o mercado de trabalho doméstico colha os benefícios.
O Departamento de Transportes também iniciativas lançadas para apoiar a indústria doméstica de VEs com foco na fabricação de baterias de lítio.
A maioria dos motoristas de veículos elétricos não imagina que seus carros fiquem debaixo d'água, mas esse foi o caso de muitas vítimas do furacão Ian na Flórida. Como se os danos causados pela água não fossem ruins o suficiente, o horror foi agravado quando os carros elétricos secos dos proprietários pegaram fogo. Houve vários incidentes de EVs anteriormente inundados incendiando sem aviso prévio. A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) alertou que os veículos elétricos podem pegar fogo semanas após o contato com a água salgada. De acordo com os socorristas, o incêndio se deve a uma reação em cadeia entre o sal do motor e as baterias.