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Seu carro está fazendo muito barulho ao acelerar, frear ou simplesmente parar na garagem? Os carros de hoje são mais silenciosos do que os antigos, mas certos guinchos, chocalhos e zumbidos ainda fazem parte da experiência de dirigir. Às vezes, porém, você pode notar um barulho estranho vindo de baixo do capô, dos pneus ou de algum local difícil de identificar. Quando isso acontecer, preste atenção! Não basta aumentar o som ou ignorar o ruído, esperando que ele desapareça. Em vez disso, encontre um bom mecânico que possa diagnosticar os problemas do carro e consertá-los.
A causa mais comum de detonação do motor é o uso de gasolina de baixa octanagem em um carro que requer gasolina de alta octanagem, o que leva a um desempenho inadequado do veículo. Um ruído do motor do carro que soa como estalo pode indicar vários problemas, incluindo faísca gasta ou suja velas, um filtro de combustível entupido ou filtro de ar sujo, cabos de ignição ruins ou um problema com a tampa do distribuidor ou rotor. Também pode ser causado por um sensor de fluxo de massa de ar sujo ou sensor de oxigênio, ou pode sinalizar um problema com o
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Se o seu carro faz barulho ao acelerar e soa como guinchos ou chiados quando você pisa o acelerador, você pode ter uma correia do motor solta ou patinando, ou pode haver um problema com a água bombear. Se você ouvir guinchos das rodas ao acionar os freios, pode haver sérios problemas com os rotores de freio, pastilhas de freio ou sapatas de freio. Se você ouvir um guincho ao virar para estacionar em uma vaga, pode ser um problema de alinhamento.
Ruídos de clique, principalmente ao virar, podem indicar um problema nas juntas homocinéticas, localizadas nas extremidades interna e externa dos eixos. Isso permite que a potência seja transferida de forma eficiente para as rodas enquanto ainda permite que as rodas girem e se movam livremente para cima e para baixo. Ruídos de clique também podem ser causados por falhas nas juntas universais, que estão localizadas no eixo de acionamento.
Quando é um carro fazendo barulho ao acelerar e o clique ou tique-taque acelera com RPMs mais altas, está vindo de o motor e normalmente significa que o motor está com pouco óleo ou que há um problema com a pressão do óleo ou válvulas.
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Os ruídos de zumbido e ganido do motor variam conforme o carro anda rápido ou devagar. Esses sons podem indicar vários problemas diferentes, incluindo falha na bomba d'água, falha na alimentação bomba de direção, fluido de direção de baixa potência, falha do alternador ou problemas com o ar-condicionado sistema. Mesmo problemas com polias tensoras podem fazer um zumbido ao acelerar ou desacelerar. Um ruído de carro também pode ser um sinal de desgaste ou problemas com a transmissão ou o trem de engrenagens do diferencial. Também pode haver um zumbido proveniente de pneus incompatíveis, gastos ou superdimensionados, em alguns casos.
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Um ruído de assobio vindo de baixo do capô geralmente é sinal de vazamento, geralmente no sistema de resfriamento ou no sistema de vácuo. Se o seu carro estiver emitindo um assobio logo após você desligá-lo, geralmente é um sinal de que o óleo ou o líquido de arrefecimento está vazando no coletor de escapamento ou em outra parte aquecida do motor. Assobios agudos enquanto o carro está funcionando geralmente são um sinal de vazamento em uma linha de vácuo, mangueira ou conexão, e podem ser acompanhada por uma marcha lenta irregular (marcha lenta é quando o motor está funcionando em sua rotação mais baixa, como quando está parado em uma luz ou em um calçada).
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Um rangido ou zumbido baixo em um carro pode ser um sinal de desgaste e peças com defeito. Se você ouvir engrenagens rangendo ao trocar uma transmissão manual, pode haver um problema com a embreagem, transmissão ou sincronizadores. Se o ruído de trituração ocorrer quando você aplicar os freios, isso normalmente significa que você precisa de novas pastilhas de freio e possivelmente rotores. Um zumbido baixo vindo de baixo do carro pode significar uma falha na transmissão, juntas universais gastas, um rolamento de roda ruim ou um diferencial gasto. Um zumbido dos pneus do carro geralmente significa desgaste irregular ou dano, enquanto uma roda moída (sem os freios aplicados) é o sinal de um rolamento de roda com defeito.
A menos que você tenha acabado de se casar e tenha um monte de latas amarradas ao para-choque, os chocalhos são normalmente um sinal de falha no equipamento, danos à carroceria ou parafusos soltos ou ausentes. A causa mais comum de um barulho embaixo do carro é um problema com o sistema de escapamento, como um protetor de calor solto ou danificado, um tubo de escape ou parafusos soltos no silencioso ou tubo de escape, mas o barulho também pode ser causado por um problema com o catalisador conversor. Um barulho vindo do compartimento do motor pode significar uma falha na bomba d'água ou um rolamento de polia ruim na correia dentada. Chocalhos internos podem indicar falta de parafusos em peças de acabamento interno, canais de janela desgastados ou problemas com trilhos de rolos em portas e janelas.
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Os motores são máquinas barulhentas. Eles experimentam milhares de pequenas explosões a cada minuto. Uma função do sistema de escapamento é reduzir o ruído excessivo passando-o pelos canos e, por fim, por um silenciador projetado para amortecer o som enquanto deixa o escapamento passar. Quando o escapamento quebra em qualquer lugar entre o motor e o silenciador, o escapamento se torna muito mais alto e quase insuportável para a condução diária. Isso pode soar como um ruído estrondoso baixo ao acelerar em baixas velocidades ou um zumbido alto em velocidades de rodovia. Um escapamento quebrado também pode afetar o controle de emissões e o desempenho, por isso é importante repará-lo imediatamente.
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Se você está ouvindo um tique-taque embaixo do capô e o carro está começando a ficar um pouco irregular, é possível que você esteja com problemas de ignição. O sistema de ignição em carros modernos consiste em pacotes de bobinas, cabos de vela de ignição e velas de ignição. Se um conjunto de bobinas estiver rachado ou os fios da vela de ignição estiverem gastos, a tensão pode estar saltando desses componentes para o bloco do motor ou outro objeto aterrado. Isso geralmente resultará em engasgos, hesitação ou má milhagem de gás. O tique-taque pode até ocorrer apenas em certas rotações e, acredite ou não, pode desaparecer dependendo da temperatura sob o capô. (É importante notar que um pequeno carrapato é normal. Geralmente, é o som dos injetores de combustível espirrando gás no cilindro.)
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A suspensão de um veículo é projetada para suportar o peso da direção diária, proporcionando uma condução suave. Para que isso aconteça, existem componentes em cada roda dianteira chamados juntas esféricas, e seu trabalho é fornecer um tremendo quantidades de flexibilidade, girando e torcendo para permitir que a suspensão se adapte a buracos, lombadas ou irregularidades chão. Assim que as juntas esféricas começarem a falhar, o motorista começará a sentir ruídos ou batidas ao dirigir sobre pequenos ou mesmo imperceptíveis solavancos na estrada.
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Se você perceber um som de clique em baixas velocidades (estamos falando de velocidades de estacionamento), tente identificar de onde vem. Esse som geralmente é causado por um objeto preso no pneu. Às vezes é apenas uma pedra presa na banda de rodagem que eventualmente se soltará durante a condução. Pode, no entanto, ser um prego, parafuso ou outro item menos benigno. Embora esses objetos possam eventualmente se desalojar, é mais provável que eles sangrem lentamente o ar do pneu, causando desgaste desigual e viagens irritantes para a bomba de ar do posto de gasolina.