Foto: JDagmi
I Elkhart, IN, vid Recreational Vehicle/Manufactured Housing (RV/MH) Hall of Fame har invånarhistorikern Al Hesselbart skapat ett bibliotek dedikerat till utvecklingen av husbilen. Efter att ha påbörjat jobbet utan förkunskaper i ämnet läste Hesselbart alla böckerna innan han lade dem på hyllorna. Nu gör den självlärda myndigheten ofta offentliga framträdanden, har införts i Tennburk -turister Hall of Fame, och kommer att hålla ett huvudtal på Kinas första nationella RV -konferens i Peking.
Hesselbart är bra för en dynamisk industri som fortfarande lider av stigma (“trailer trash”), myt (”fabriksbyggd hem är inte lika starka som traditionella hem ”), och allmän förvirring - är ett tillverkat hem ett fordon eller ett hus?
Även om metalltrailers från förr i liten utsträckning liknar dagens energisnåla byggnader med öppen planlösning, finns föråldrade attityder och bedömningar kvar. Hesselbart och branschledare, passionerade arkitekter och designers, Manufactured Housing Industry (MHI) och statlig nivå branschorganisationer är alla på ett samarbetsuppdrag för att informera om det förflutna, nuet och framtida värdet av tillverkade hus.
Foto: Bärbar Levittown
NÅGON MOBILHEMSHISTORIA
I början var trailerresor främst rekreation, eftersom semesterfirare insåg att det var ett roligt, budgetvänligt sätt att turnera genom landet. Men när depressionen drabbade packade familjer som hade förlorat jobb och hem sina liv i dessa trånga campare. Även om det ursprungligen aldrig var tänkt som heltidsbostäder, identifierade tillverkarna detta som en ny trend.
Släpvagnens hem steg till tillfället under andra världskriget som akutboende på militärbaser och anställd logi nära fabriker som bedrev krigsproduktion. Med hundratals tillverkare spridda över hela landet var bärbara släpvagnar bekvämt och snabbt rullade till platser, och med tiden ökade genomsnittliga kvadratmeter och livbarhet förbättras.
Relaterad: Tillverkade bostäder genom åren
Annons
Vid 50- och 60 -talen var släpvagnar livskraftiga hemvist och husbilsparker hade spridit sig längs utkanten av tusentals städer. En typisk park hade en central dusch och tvättstuga med uthus placerade mellan varannan enhet. Husbilen erbjöd blygsamma, prisvärda bostäder för unga och gamla i alla regioner i landet.
I juni 1976 avsattes uttrycket "mobil" officiellt och ersattes med "tillverkat", som avdelningen av bostäder och stadsutveckling (HUD) sätter nationella standarder för att förbättra kvaliteten och säkerheten för dessa hem. Bruce Savage, industriveteran och konsult för Manufactured Housing Institute (MHI) förklarar: ”HUD -koden har utvecklats och riktlinjerna är rättvist strikt, men hur de uppnås är upp till tillverkaren. ” En certifieringslapp bifogad till varje transportabelt avsnitt verifierar inspektion av detta standard. Sedan 1976 har HUD -koden uppdaterats flera gånger.
TILLVERKADE HEM I DAG
Att bygga hus i en fabrik är vettigt. Joe Stegmayer, VD för Cavco, säger att fabrikens byggprocess är "effektiv och konsekvent." På Cavco tar det i genomsnitt 7-10 dagar att slutföra en fast, systemtestat hem med en relativt hög grad av efterbehandling (målad torr vägg, installerade apparater, fönsterbehandlingar hängde). I en kontrollerad miljö byggs bostäder av samma skickliga arbetare varje dag, oavsett väder; material köps i stora mängder och levereras problemfritt; och exakta mätningar leder till minskat avfall och en tät konstruktion.
Foto: Palm Harbor -hem
När det är levererat kan ett tillverkat hem vara svårt att skilja från ett traditionellt platsbyggt. Savage säger, "Den förbättrade estetiken gör att dessa hem är enkla att placera i traditionella samhällen, både i förorter och urbana."
Tony Lucas, Cavco senior arkitekt/designer, arbetar med utvecklare runt om i landet för att designa regionalt utformade höjder. Han välkomnar utmaningarna-att utforma profiler för till exempel utmanande webbplatser eller använda material som är attraktiva men också högpresterande. Ett exempel på uppfinningsrikedom för husbilar: Tak med gångjärn gör att bostäder kan höjas vid installationen samtidigt som de klarar transportkraven. Siding alternativ, en gång aluminium och vinyl, inkluderar nu stuckatur, tegel och sten.
Annons
Inuti ett tillverkat hem säger arkitekten Tony Lucas att den största framstegen har varit övergången till plåt. Suzanne Felber, a.k.a. Livsstilen, modellerar bostäder och älskar de vanliga armaturerna, armaturerna och dekorativa alternativen som nu finns tillgängliga. Bänkskivor i betong, kakelplattor och stora köksöar är allt vanligare. Som Felber säger, "Branschen innehåller trender som vi ser överallt."
Trots alla stilförändringar är berättartecknet på ett tillverkat hem det permanenta chassit. På Paradise Cove och Point Dume Club, två husbilsparker i Malibu, Kalifornien, säljer David Carter släpvagnar i miljoner dollar. "Köpare tar bort de gamla husbilarna till metallchassit, bygger ut till maximalt tillåtet och lägger sedan en vanlig pinne på toppen", säger Carter. Folk äger bostäderna och hyr ut marken (för upp till $ 3000 per månad, beroende på objektets storlek och plats).
Foto: JDagmi
Över hela landet, i Palm Beach County, FL, presiderar borgmästaren Roger Bennet över staden Briny Breezes, ett mobilpark med 488 hem. Tin Can -turister från norr började satsa på Briny på 30 -talet, när det var lite mer än jordbruksmark. Samhället blomstrade senare som ett tropiskt paradis för snöfåglar, eller "Whiny Geezers" som borgmästare Bennets dotter retande kallade dem.
Briny invånare äger sina hem och har andelar i kooperativet som äger marken. År 2007 försökte utvecklare köpa ut Briny-ites. Borgmästare Bennet skrattar: "Vi brukade vara en släpvagnspark och sedan är vi helt plötsligt en pittoresk kustby." Affären föll igenom tillsammans med ekonomin.
Trots att önskan att bo vid stranden har lett till platser som Briny Breezes och Paradise Cove, har den typiska parkborna andra prioriteringar. Kevin Flaherty, VP marketing at Mästare säger, ”I familjesamhällena letar folk efter ett prisvärt hem med säkerhet. I det vuxna samhället drivs de ofta av en önskan att minimera sina bostadsinvesteringar så att de kan skydda sina besparingar. ” Flaherty tillägger: ”Köpare uppskattar att de kan köpa bara hemmet och inte behöver likvidera så mycket pengar, eftersom de hyr partiet. ”
Annons
Foto: Champion Homes
Medan byggandet av tillverkade hem har blivit mer gediget, Toni Gump, tidigare redaktör för Uppåt mobil tidningen, tror att framtiden för husbilsgemenskaper blir skakig. Gump talar om situationen i Kalifornien och säger: ”Många av de gamla försvinner, eftersom länet eller staden inte får tillräckligt med skattepengar från dem och bryr sig inte om att skydda våra mest utsatta. ” Hon har också bevittnat mobbning av ledningen företag. På baksidan säger Gump: "Majoriteten av dagens tillverkade hem är" i uppsättning. "När de placeras på vanliga lott i städer och län slipper de mycket byråkrati, plus att du får ett fint hem för mindre."
För mer om utvecklingen av fabriksbyggda hem, missa inte våra Mobilhem tidslinje
Fotokrediter: Fotokrediter: Vintage -annons med tillstånd av Bärbar Levittown; Escape Series timmerstuga, botten, Mästare
Annons
Avslöjande: BobVila.com deltar i Amazon Services LLC Associates Program, en affiliate -annonsering program som är utformat för att ge utgivare möjlighet att tjäna avgifter genom att länka till Amazon.com och anslutna webbplatser.