Fotoğraf: istockphoto.com
Bazıları için bir garaj, arabayı park edip çöpleri depolamak için bir yerden çok daha fazlasıdır. Araba tutkunları için asansörlü, yıkama ve ağda istasyonu ve geniş bir alet edevatı için dolaplı bir sinir merkezidir; marangoz için, masa testeresi, havalandırma sistemi ve en son projeyi detaylandırmak için tezgahları olan bir ağaç işleme atölyesidir. Erkeklerin takıldığı bir yer. Bir gurme mutfağının alet türünün karşılığıdır.
Kurucusu ve sahibi Steve D'Gerolamo, "İnsanlar yemek pişirmek, bir araya gelmek ve belirli bir düzeyde rahatlık için mutfaklarına binlerce dolar harcıyor" diyor. En İyi Garaj. Peki neden garajlar değil? Dört duvarın ve çatının temellerinin ötesinde, bir garaj atölyesi meraklıları için ikinci bir ev haline gelir - ev aletleri, oyuncaklar, iş istasyonları ve daha fazlası. Bu yüzden eski garajın ciddi bir makyaj alması şaşırtıcı değil.
Yeni bir garaj inşaat projesi, yeni bir ev inşaatı projesiyle aynı temel hususları gerektirir - saha hazırlığı, izinler,
temel çalışması, çerçeveleme, çatı kaplama ve mekanik. Çoğu garaj döşeme üzerine kuruludur, ancak bir tamircinin atölyesi için herhangi bir drenaj sistemi, daha kapsamlı kazı, temel çalışmaları ve yağ ve gres için filtre sistemleri gerektirecektir. Zemini kırmadan önce alanın nasıl kullanılacağını bilmek çok önemlidir.Herhangi bir garaj çalışma alanı için alan çok önemlidir. İyi bir kural, araba başına en az 13 ila 15 fit garaj genişliğine sahip olmaktır. 20 metreye 20 metrelik iki arabalık garajların eski günleri geride kaldı; günümüzün SUV'leri, kapıların açılması için fazla alan ile yedi fit genişliğe sahiptir. D'Gerolamo, ön duvarda depolama ve çalışma tezgahları için alan sağlayan en az 22 ila 26 fit derinliği görmeyi sever. Tavan yüksekliği genellikle şehir yönetmeliği ile sınırlıdır, ancak çoğu asansörü barındırmak için 12 fit'i aşması gerekmez. Asansör planın bir parçası değilse, o yükseklikte bir tavan gereksiz ve kullanılmamış olacaktır. Fazla alan aynı zamanda daha yüksek ısıtma ve soğutma maliyetleri anlamına gelir.
Reklamcılık
Tezgahlar, dolaplar, sıhhi tesisat, elektrik, aydınlatma, ısıtma, soğutma, döşeme ve havalandırma temelleri oluşturur. Aydınlatma ve elektrik evrensel bir zorunluluktur - depolama ve çalışma alanı da. Bir lavabo ve banyo, alanı ve temizliği kendi içinde tutar, böylece meraklıların projelerini eve kadar takip etmeleri gerekmez. Herhangi bir iç yıkama ve cilalama için güçlü bir su kaynağı listede olmalıdır.
Temel ihtiyaçlar karşılandığında, bütçenin izin verdiği ölçüde süslü şeyler girebilir. Örneğin, gurme aşçı için çift fırınlı 48 inçlik bir gaz sobası neyse, ay ışığı teknisyeni için iki direkli tam hidrolik asansör odur. İhtiyacınız varsa, bunun için plan yapın. Bilgisayarlar mutfakta, neden atölyede bilgisayar yok?
Garaj atölyenizi mevcut ve gelecekteki ihtiyaçları karşılayacak şekilde tasarlayın. Her şeyin hemen devreye girmesi gerekmiyor, ancak sıhhi tesisat yerinde değilse, arabalar için bir yıkama ve cila istasyonu işe yaramaz. Özellikleri düşünün, ardından bunları işlemek için yardımcı programları ve mekanikleri planlayın. Bir mimar tasarımlar, özellikler, düzenler ve planlar konusunda yardımcı olabilir. D'Gerolamo gibi bir danışman, asansör ve depolama gibi aksesuarları bulmanıza ve yerleştirmenize yardımcı olabilir.
Tabii ki garaj - bağlı veya müstakil - gerçek evle bütünleşmelidir. Ağrıyan bir başparmak gibi dışarı çıkan bir garaj canavarı, muhtemelen evin yeniden satışı üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacaktır. Yerel düzenlemeler, metrekareyi, maksimum bina yüksekliği gereksinimlerini ve garaj kapısı veya bölme sayısı üzerinde bir sınırlamayı sınırlayan aksilikleri içerebilir.
D'Gerolamo'ya göre iyi haber şu ki, "çoğu kasaba nasıl vergilendirileceğini, değerlendirileceğini ve üst düzey yöneticilerin nasıl yönetileceğini bilmiyor. garajlar.” Bu gri alan, bu sıcak ev eşyasının yetersiz değerlendirilebileceği, ancak zamanı geldiğinde çok değerli olabileceği anlamına gelir. satmak.
Reklamcılık
Yerel kısıtlamalar, bütçe ve kişinin hayal gücü, yeni inşa etme veya mevcut bir alanı nihai garaj atölyesi yapmak için dönüştürme söz konusu olduğunda tek sınırlayıcı faktördür.
Şu anda 3.500 metrekarelik bir yeraltı garajında bir müşteriyle çalışan D'Gerolamo, "Gökyüzü gerçekten sınır olabilir" diyor. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, Paris'teki Louvre Müzesi'nde kullanılana benzer bir "temiz ajan" yangın söndürme sistemine sahip olacak. ve New York ile New arasındaki Holland Tüneli'nde kullanılan egzoz sisteminden sorumlu mühendisler tarafından tasarlanan bir duman egzoz sistemi Jersey. Çok az ev sahibi, atölyelerinde bu tür kolaylıkları karşılayacak cüzdana sahip olacak, ancak hayal kurmak sizi yarı yolda bırakacak.
Uzmanların tavsiyesi, gökyüzünü planlayın ve parça parça satın alın ve kurun. Trendlere bakın ve ileri görüşlü olun. Çevrimiçi sergilemek için kendi nihai garajını tamamlama sürecinde olan D'Gerolamo, “En son ve en büyük teknolojiyle kendi nihai garajımı donatıyorum” diyor. D'Gerolamo'nun garajı, birbirine kenetlenmiş bir dumanla tamamlanmış bir elektrikli araba için bir şarj istasyonu bile içeriyor. akü buharları için ekstraksiyon sistemi, çevre dostu otomobillerin gelecekte yaygın olarak kullanılmasını öngörmektedir. İçerideki sıcaklığın, nemin ve basıncın tahmin edilebileceği ve kontrol edilebileceği bir garaj hava durumu istasyonu kurdu.
Ancak kendi nihai garaj atölyelerini hayal eden birçok kişi gibi, D'Gerolamo da tüm aksesuarların aynı anda içeri giremeyeceğini biliyor. Alan varsa ve tüm araçlar yerindeyse, atölye zamanla tamamlanabilir. “Doğru planlama yaptığınız sürece daha sonra satın alabilirsiniz” diyor.
Kabul edelim, herkes maliyeti bilmek istiyor, ancak nihai fiyatı hesaplamak o kadar kolay değil. Çoğu, alana, yardımcı araçlara, inşaat malzemelerine ve atölyenin nasıl detaylandırılacağına bağlıdır. Temel yeni garaj inşaatı, kereste ve duvarcılık için 30 ila 55 dolar arasında değişiyor. Ama bu sadece kabuk. Metal garaj kitleri, metrekare başına maliyeti 11 ila 16 $ arasında düşürebilir, ancak ihtiyaçlarınızı detaylandırmak ve bina kodlarını gözden geçirmek için bir mimarla konuşmak en iyisidir.
Reklamcılık
Bu rakamlara alet ve aksesuar maliyetlerinin dahil olmadığını da unutmayın. Tüm süslemelere sahip 1.500 metrekarelik yeni bir garaj 150.000 dolara gidebilir. D'Gerolamo, yeni aydınlatma, döşeme, havalandırma ve yaklaşık 75.000 dolara mal olan araçları içeren 20 metreye 20 metrelik bir makyajı işaret ediyor. Ancak bir garaja dahil olan her özellik için garaj kapılarından depolama dolaplarına kadar çeşitli fiyatlar olacaktır. O halde büyük hayaller kurun, araştırma yapın ve planlarınızı hazırlayın.
Steve, eski bağlı tek arabalık garajını aldı ve 1998'de onu 36 fit x 30 fit ölçülerinde iki katlı, iki bölmeli, dört arabalık bir garaja dönüştürdü. Bir yuva karısının banliyö aracı için, diğer üç ev yapımı kas arabaları ve restorasyon projesi arabaları için kullanılıyor. Kendini adamış bir AMX ve Cirit aşığı olan Steve, kullanılmış arabaları da satın alır, onları soyup parçalarını yeniden satar. Şu anki güçlü araba koleksiyonunda bir '69 ve '70 Javelin, bir '68 ve '69 AMX ve bir '67 Redol Cabrio yer alıyor. Atölye faaliyetleri arasında günlük sürücü arabalarında yıkama, cilalama, mekanik ve bakım çalışmaları ve Steve'in eski model arabalarının mekanik çalışmaları ve yeniden inşası yer alıyor. Ekli iki bölmeli yapının ikinci katında TV, ses sistemi, bilardo masası ve daha fazlasını içeren bir eğlence odası bulunmaktadır. Steve'in garajı, o soğuk Vermont sabahlarında sıcak bir araba ve sıcaklıklar düştüğünde sıcak bir tamirci sağlamak için iki propan ısı bölgesine sahiptir. Garaj projesinin toplam maliyeti 25.000 dolardı.
Dave, yaklaşık 1910'daki orijinal at ahırını aldı ve ACT Geç Model Turu devresinde profesyonel olarak yarıştığı stok arabası için bir garaj atölyesine dönüştürdü. Dave, yeni bir basınç uygulanmış eşik inşa etmeden ve garaj için yeni bir zemin dökmeden önce, çürümüş eşik plakasını değiştirmek ve eski betonu kaldırmak için ahırı kaldırdı. Bu, tavanı 9 feet'e yükseltti ve arabalar için dört metrelik küçük bir kaldırmaya izin verdi. Stok araba işinin hassas olması gerekiyor, bu nedenle yeni zeminin mükemmel şekilde düz olması gerekiyordu. Dave, garajın yarısını düz, diğer yarısını ise yeni temelle kurulan bir zemin gideri ve kum tutucuya eğimli yapmaya karar verdi. Orijinal ayak izine boşluk eklenmedi, bu nedenle izin gerekli değildi. Projenin toplam maliyeti, temel çalışmaları, yalıtım, yeniden kablolama ve yeni sarı kaplama tahtalarını içeren yaklaşık 40.000 ila 50.000 ABD Doları arasındaydı. Toplam alan, her biri iki araba derinliğe uzanan 40 fit x 20 fit ölçülerindedir. Ekstralar arasında 12 fitlik bir çalışma tezgahı, duman tahliyesi için bir egzoz fanı ve bir sıcak hava fırını bulunur.
Reklamcılık
Larry 1985'te müstakil iki arabalık garajını inşa ettiğinde, atölye alanının oto-mekanik işine ev sahipliği yapacağını biliyordu. Larry, gündüzleri bir General Motors tamircisidir ve bir ev işi 17:00'den itibaren otomotiv ve çarpışma onarım işleri yapmaktadır. İyi aydınlatma ve tam boyutlu hidrolik kaldırma, Larry'nin müşterilerinin arabalarının alt kısmına erişmesini sağlar. Tamirci aletlerinin tam tamamlayıcısı ile saran bir tezgah, atölyenin duvarlarını kaplar, ve atölyenin arkasındaki genişletilmiş bir depolama ve yardımcı odası daha fazla çalışma sağlar Uzay. Larry, inşaatı denetlemesi için Pro-Line Garage ile anlaştı. Temelleri ve duvarları inşa ettiler ve 7.500 dolara pencere ve kapılar yerleştirdiler. Larry kabloları, ısıyı ve suyu kendisi kurdu. Garaj atölyesi alanı 30 fit x 30 fit ölçülerindedir, ancak 1990'da Larry arka tarafa 10 fit x 20 fitlik bir alet/yardımcı odası ekledi.
Reklamcılık
Açıklama: BobVila.com, bağlı kuruluş reklamcılığı olan Amazon Services LLC Associates Programına katılır yayıncıların Amazon.com ve bağlı kuruluşlarına bağlanarak ücret kazanmaları için bir araç sağlamak üzere tasarlanmış program Siteler.