Вони є елементами, що зменшують напругу / силу струму, які працюють двигунами ефективніше, з наміром використовувати менше електроенергії, заощаджуючи гроші на рахунках за електроенергію та виробляючи менше тепла двигуна, тим самим збільшуючи двигун життя.
Запатентований і розроблений вченим НАСА. Використовується з середини до кінця 90-х років. На веб -сайті відображаються деякі результати використання та рекомендаційні листи.
Я хотів би почути деякі думки експертів з електротехніки або з перших рук щодо того, чи коштували б вони своїх грошей, якщо вони будуть працювати так, як заявляли.
Концепція зняття "шипа" з запуску двигуна існує деякий час, і тепер я думаю, що його планують продавати на місцевому ринку.
Схоже, це може бути двоюрідний брат блоків VFD (привід зі змінною частотою), де частота ( 60 герц зазвичай) змінюється під час процесу запуску, щоб зменшити "пусковий струм", він же "спайк".
Я б запитав, що цей пристрій "затверджено" або "внесено до списку" NRTL, або лабораторії тестування, наприклад UL.
Це важливо, оскільки вони є мережею безпеки для продуктів, що продаються тут, деякі з них, як правило, пропускають повз.
Я сам був запропонований бути "північно -східним дистриб'ютором" подібного блоку, встановленого в основному кондентатора кілька років тому, поки NRTL не втрутився (на моє здивування!) і поставив кебош на ціле угода.
Озираючись заднім днем, вони, ймовірно, заощадили мені багато $$$ у судових розглядах, а також мою допомогу.
Сьогодні не можна бути надто обережним ...
жити і вчитися.