Nuotrauka: istock.com
Privažiavimas reikalauja remonto?
Nelaukite, kol bus atliktas darbas. Gaukite nemokamą, neįsipareigojantį projekto sąmatą iš netoli jūsų esančios važiuojamosios dalies remonto paslaugų.
Niekas nesijaudina demonstruodamas draugams naują važiuojamąją dalį taip pat, kaip dalindamasis nauja virtuve ar priedu (nebent jie jau seniai buvo namo savininkas). Tačiau suskaidyta važiuojamoji dalis su pro plyšius augančia žole, sutrupėjusiais kraštais ir savo duobėmis sumenkina bendrą namo išvaizdą. Be to, kiekvienas, kuriam teko kastuvu nukasti sniegą nuo prastai suremontuoto važiuojamosios dalies, žino, kad įtrūksta ir pertraukos gali užčiuopti kastuvo ar sniego valytuvo kraštą ir po juo atsirasti paslėptų slidaus ledo dėmių. sniego. Nuskendusios vietos taip pat gali sugadinti padangas ir važiuokles.
Privažiuojamosios dalies remontas yra saugumo ir estetikos klausimas.Daugelis žmonių atideda važiuojamosios dalies remontą, nes mano, kad tai didžiulis ir brangus projektas. Kol kainavo važiuojamosios dalies asfaltavimas visiškai pakeisti įtrūkusį gali būti brangu, ypač jei tai yra speciali medžiaga arba padidinimas, pagrindinis remontas paprastai yra daug pigesnis. Pagal Angi ir HomeAdvisor, važiuojamosios dalies remonto sąmatas svyruoja nuo 798 USD iki 2 635 USD nacionaliniu mastu, o vidutinis nusileidimas yra 1 715 USD. Nors tai nėra maža kaina, ji yra gana pagrįsta, palyginti su ratlankių ir padangų remonto arba sniego valytuvo, kurį sugadino atsipalaidavusi asfalto dalis, keitimo išlaidomis. Be to, išlaidos tik didėja, nes remontas nukeliamas iki kito sezono, o įtrūkimai auga, o įdubusios vietos grimzta nepataisomai. Kiek kainuoja važiuojamosios dalies įtrūkimų, lūžių ir įgriuvų taisymas? Tai priklauso nuo daugelio veiksnių, o suprasdami, kaip kiekvienas iš jų turi įtakos sąnaudoms, namų savininkams bus lengviau sudaryti biudžetą ir derėtis dėl kainos. Privažiuojamosios dalies remonto skaičiuoklė gali padėti sutaupyti biudžeto, tačiau vis tiek naudinga suvokti visų išlaidų sudedamąsias dalis.
Kai kurie veiksniai, turintys įtakos važiuojamosios dalies remonto išlaidoms, yra gana akivaizdūs: važiuojamosios dalies dydis, žalos tipas ir medžiaga. Kiti elementai gali būti mažiau žinomi, įskaitant remonto tipą ir važiuojamąją dalį supantį kraštovaizdį. Šie komponentai sudaro važiuojamosios dalies remonto išlaidų pagrindą ir turės įtakos bendroms kiekvieno remonto ar pakeitimo išlaidoms.
Nuotrauka: istock.com
Pirmiausia reikia atsižvelgti į važiuojamosios dalies sudėtį, nes nuo jos priklausys keli kiti remonto aspektai. Nuo važiuojamosios dalies medžiaga bus nuspręsta, kokie remonto darbai galimi ir kokios medžiagos yra tinkamiausios remontui. Pavyzdžiui, asfalto važiuojamosios dalies remonto kaina yra didesnė nei betono važiuojamosios dalies remonto kaina su plytų ir akmenimis mažesnės nei betono, o nešvarumų ar žvyro važiuojamosios dalies remontas kainuoja, todėl galinė dalis yra pigiausia medžiaga išlaikyti. Šildomos važiuojamosios dalies remontas yra pats brangiausias, nes jose, be pačios važiuojamosios dalies, reikia ir elektronikos bei siurblių.
Priklausomai nuo važiuojamosios dalies medžiagos ir žalos tipo bei masto, yra daugybė važiuojamosios dalies taisymo galimybių.
Priklausomai nuo žalos tipo, didelės važiuojamosios dalies taisymas kainuos daugiau nei mažesnio – kartais net tada, kai pati žala yra tokio pat dydžio. Kodėl? Kad pleistras ar remontas išsilaikytų, jį gali tekti išlyginti arba sumaišyti su didele esamos važiuojamosios dalies paviršiaus dalimi, todėl gali prireikti papildomos medžiagos, jei važiuojamoji dalis yra didelė. Be to, po daugelio remonto darbų visą paviršių reikia padengti važiuojamosios dalies sandarikliu. Norint padengti didelę važiuojamąją dalį, reikia daugiau sandariklio, todėl kaina bus didesnė nei mažo remonto kaina.
Trumpas, plokščias, stačiakampis važiuojamasis kelias ant lygaus paviršiaus yra pigiausias remontas. Kai tik kontūras tampa neįprastai ilgas, platus, nuožulnus ar vingiuotas, remonto kaina padidės. Gali būti sunku atlikti veiksmingą remontą esant stipriam nuolydžiui, ypač jei žala atsiranda dėl vandens, tekančio po važiuojamąja dalimi, arba dėl dirvožemio erozijos. Jei kyla vandens problemų, remontui gali prireikti pertvarkyti kraštovaizdį ir nusausinti vandens plotą už maždaug 3000 USD. Remontuojant važiuojamąsias dalis, esančias glaudžiai apsuptas vejos, sodų ar kitų želdinių, gali būti pažeistas aplinkinis augimas, kurį taip pat gali tekti taisyti arba persodinti, o tai padidina išlaidas.
Nedidelės remonto išlaidos arba važiuojamosios dalies sandarinimo išlaidos gali būti palyginti įperkamos. Kadangi žalos mastas apima didesnę važiuojamosios dalies paviršiaus dalį, išlaidos padidės, nes remontui užbaigti reikės daugiau medžiagų, laiko ir žinių. Kai žala padengia daugiau nei 25 procentus paviršiaus, namų savininkams verta ištirti dangos atnaujinimo išlaidas. visą važiuojamąją dalį arba ją pakeisti, nes tai bus ekonomiškesni sprendimai nei pakartotinės pastangos taisyti važiuojamoji dalis.
Neleiskite, kad dėl negražios važiuojamosios dalies jūsų turtas atrodytų blogai
Nelaukite, kol bus atliktas darbas. Gaukite nemokamą, neįsipareigojantį projekto sąmatą iš netoli jūsų esančios važiuojamosios dalies remonto paslaugų.
Kai kurie važiuojamosios dalies remontai yra lengvi „pasidaryk pats“ darbai; pasiėmęs butelį geriausias asfalto važiuojamosios dalies įtrūkimų užpildas arba kibiras sandariklio namų tobulinimo parduotuvėje gali tapti lengvu šeštadienio projektu. Įgriuvų, didesnių įtrūkimų ar situacijų, kai po važiuojamąja dalimi buvo pažeistas dirvožemis, reikia profesionalios pagalbos. Darbo kaina skirsis priklausomai nuo vietos ir sezono, nes važiuojamosios dalies remontas yra labiau paklausus labiau apgyvendintose vietovėse ir pavasario bei vasaros mėnesiais.
Kai kurie išlaidų veiksniai bus taikomi kiekvienai važiuojamosios dalies remonto situacijai, o kiti svarbūs tik tam tikromis aplinkybėmis. Kai jie yra būtini, jie gali turėti didelį poveikį biudžetui.
Nuotrauka: istock.com
Kiek žalos yra per didelė, kad ją būtų galima pagrįstai ištaisyti? Apskritai pakeisti važiuojamąją dalį kainuoja daug brangiau nei ją taisyti, bet jei važiuojamoji dalis yra artėjant pagrįstos gyvenimo trukmės pabaigai, mokėjimas už remontą gali būti nemenkas pinigų išmetimas blogai. Pakartotinai mokėti už remontą, kuris netrunka, nes baigta pati važiuojamoji dalis, tada vis tiek mokėti už pakeitimą nėra puiki išeitis. Kai sveria remontas vs. pakeisdami važiuojamąją dalį, namų savininkai norės pagalvoti apie šiuos klausimus:
Be paties važiuojamosios dalies remonto, labai svarbu, kad namų savininkai finansuotų visas papildomas paslaugas, kurių gali prireikti, kad jie galėtų išvengti netikėtų išlaidų projekto pabaigoje. Jei yra paviršiaus drenažo problema (priešingai nei problema po važiuojamąja dalimi), gali prireikti sumokėti už važiuojamąją dalį supančio grunto pertvarkymą arba drenažo sistemos iškasimą ir patalpintas. Kai šaknys ar augalai daro žalą, tuos krūmus gali tekti pašalinti arba perkelti.
Be to, yra keletas problemų, kurios nėra sugadinimo pasekmė, kurią namo savininkas norėtų ištaisyti arba pakeisti remonto metu, pvz., blukti spalva arba važiuojamosios dalies forma arba prijuostė, kur ji susitinka kelias. Šios paslaugos taip pat padidins projekto kainą.
Daugumoje miestų ir miestelių yra nustatytos gairės dėl kiemo važiuojamųjų takų dydžio ir formos bei jų sankryžos su viešuoju keliu. Siekdamos įgyvendinti šias gaires, savivaldybės gali reikalauti leidimų ir važiuojamosios dalies darbų patikrinimų. Paprastai paprastam remontui nereikia leidimo, o labiau susijusiam remontui, kuriam reikia pertvarkyti kraštovaizdį, važiuojamosios dalies perdangos atnaujinimui ar keitimui gali prireikti leidimo ir beveik neabejotinai pakeisti važiuojamąją dalį valios. Kainos skiriasi priklausomai nuo vietos, todėl namų savininkai prieš pradėdami bet kokį darbą norės būtinai pasitarti su vietine leidimų tarnyba arba rangovu.
Medžiaga, iš kurios pastatyta važiuojamoji dalis, tikriausiai yra svarbiausias bruožas nustatant automobilio kainą remontas, nes kiekvienai medžiagų rūšiai reikalingas skirtingas taisymo būdas, skirtingos kompetencijos ir skirtingo lygio meistriškumas. Šiame veiksnyje nėra nieko, ką namo savininkas galėtų pakeisti (kol ateis laikas pakeisti esamą), tačiau šio išlaidų komponento supratimas gali padėti išsiaiškinti biudžeto lūkesčius.
Važiavimo kelio medžiaga | Remonto kaina |
Asfaltas | 1000–3700 USD |
Plyta | 700–2000 USD |
Trinkelės | 650–2000 USD |
Betono | 300–3500 USD |
Žvyras arba purvas | 40–300 USD |
Įkaitintas | 500–3400 USD |
Nuotrauka: istock.com
Asfalto važiuojamosios dalies kaina vidutiniškai 1000–3700 USD remontui. Remontą dažnai sudaro įtrūkimų sandarinimas (0,50–3 USD už kvadratinę pėdą), skylių ir įdubimų užtaisymas (3–5 USD už kvadratinę pėdą) ir dangos atnaujinimas (1–4 USD už kvadratinę pėdą). Jei paviršius labai stipriai pažeistas, profesionalai gali pašalinti visą asfaltą ir pakeisti jį nenuimdami pagrindo už 4–10 USD už kvadratinę pėdą. Asfaltas sukuria tam tikro tipo įtrūkimus, vadinamus aligatoriaus arba voratinklio įtrūkimais, kurie yra nedideli viršutinio sluoksnio įtrūkimai, kuriuos galima lengvai užtaisyti ir užsandarinti; palikti be priežiūros, tačiau dėl šių plyšių gali atsirasti duobių ir smegduobių, kurios reikalauja didesnio remonto.
Mūriniai įvažiavimai yra tradiciniai ir ištaigingi, tačiau juos lengvai pažeidžia krintantys medžiai, šalnos, šaknys, erozija. Taisant plytų važiuojamąsias dalis dažniausiai reikia išimti ir pakeisti atskiras plytas ir iš naujo išlyginti apačioje esantį smėlio pagrindą. Kai kuriais atvejais reikės samdyti kraštovaizdžio meistrus, kurie pašalins visus medžius ir šaknis, kurie kenkia važiuojamajai kelio daliai. Vidutinė remonto kaina yra nuo 700 iki 2000 USD, įskaitant tokias išlaidas kaip atskirų plytų keitimas (po 0,50–2 USD), smėlis plytoms pritvirtinti (20–40 USD už maišą) ir medžių pašalinimas (1 300–1 600 USD už medis).
Suteikiantys gražią ir senamadišką išvaizdą, akmenimis grįsti įvažiavimai gali būti dviejų variantų: vienas yra suprojektuoti važiuojamąją dalį su individualiai išdėstytomis tradicinėmis trinkelėmis, o antrasis – naudoti betonines trinkeles, kurios buvo suprojektuotos taip, kad atrodytų labai panašios į tradicines trinkeles, nereikalaujant individualaus klojimo. akmenys. Trinkelės remontuojamos panašiai kaip betoninės važiuojamosios dalies remontas ir kartais gali tekti išlyginti. Juos yra daug ekonomiškiau remontuoti, kai vidutinė kaina yra nuo 300 iki 3500 USD, palyginti su didelėmis trinkelių remonto ir keitimo sąnaudomis už 10–70 USD už kvadratinę pėdą ir smėlio klojimo išlaidas. Nors skaldytų trinkelių keitimas yra brangus, procesas yra nepaprastai paprastas - iššūkis yra akmenų išlyginimas.
Kuo greičiau ištaisę mažus betono įtrūkimus, galite sutaupyti daug pinigų ir sutaupyti galvos skausmo. Betono plyšių sandarinimo kaina už pėdą vidutiniškai siekia 0,10–0,25 USD ir gali būti paprastas „pasidaryk pats“ darbas, jei sutvarkysite nedelsiant. Nepavykus užsandarinti plyšių, prasiskverbia vanduo ir daug brangesnis remontas. Atnaujinti dangą, kad būtų pašalintas atskilimas (smulkinimas), įdubusių vietų pakėlimas, užtaisymas ir visos važiuojamosios dalies keitimas svyruoja nuo 3 iki 8 USD už kvadratinę pėdą, todėl vidutinės betoninės važiuojamosios dalies remonto išlaidos yra nuo 300 iki 8 USD. $3,500. Greitai užpildžius ir užsandarinus įtrūkimus bei reguliariai atliekant techninę priežiūrą, šios išlaidos ilgą laiką bus mažesnės. Tai gali padėti namų savininkui atidėti mokėjimą kainuos betoninės važiuojamosios dalies statyba pakeisti seną.
Tai nėra „pasidaryk pats“ užduotis
Gaukite nemokamą, neįsipareigojantį projekto sąmatą iš netoli jūsų esančios važiuojamosios dalies remonto paslaugų.
The kainuoja įrengti žvyro važiuojamąją dalį arba nešvarumų važiuojamosios dalies kaina yra gana žema – nuo 40 iki 300 USD, o tokius diskus taip pat nepaprastai lengva taisyti. Pataisymas dažnai yra papildomas purvo ar žvyro supylimas į įdubusias vietas ir duobes, kurių vidutinė kaina yra 0,50–2,50 USD už kvadratinę pėdą. Tačiau žvyro dažnai tenka pirkti dideliais kiekiais, kurių kaina yra nuo 40 USD iki 45 USD už toną – tai nėra didžiulė kaina, bet tikrai problema, jei remontui reikia daugiau žvyro, nei yra maiše, įsigytame namų tobulinimo parduotuvėje, bet kur kas mažiau nei palaidos tonos, pristatytos į svetainę. Važiavimo kelio apvadai ir reguliari priežiūra sumažina išplovimo ir sugadinimo tikimybę.
A šildomos važiuojamosios dalies išlaidos įrengti daug, tačiau daugelis namų savininkų mano, kad verta investuoti į važiuojamąją dalį, kurios niekada nereikia kasti ar arti. Šildomi įvažiavimai gali būti protinga investicija šalto klimato sąlygomis, jei namo savininkas planuoja iš anksto; kai reikia remontuoti, jie nėra pigūs. Norint taisyti šildomą važiuojamąją dalį, reikia nuplėšti nemažą važiuojamosios dalies paviršiaus atkarpą, kad būtų galima rasti ir ištaisyti problemą, o jei problema yra ne pirmoje vietoje, taisymas gali vykti spirale. Vidutinė remonto kaina yra nuo 500 iki 3 400 USD, tačiau jei šildymo sistemos problema yra didelė, kaina gali pakilti iki 25 000 USD.
Kartais akivaizdu, kad reikia remontuoti: sniego valytuvas nuplėšė prijuostę nuo važiuojamosios kelio dalies ir paliko trupinius bei smegduobę. Kartais remontas atrodo vos reikalingas: ar tikrai tą mažytį įtrūkimą reikia užtaisyti ir užsandarinti? Kai kuriais atvejais gali būti sunku pasakyti, ar važiuojamosios dalies paviršiaus pasikeitimas tikrai reikalauja dėmesio, ar ne.
Nuotrauka: istock.com
Beveik visų tipų važiuojamosios dalies medžiagos įtrūksta dėl šalto klimato, didelio svorio ant važiuojamosios dalies ar smūgio padarytos žalos. Mažus įtrūkimus galima užpildyti nebrangiu įtrūkimų užpildu, įsigytu namų tobulinimo parduotuvėje. Namų savininkams patariama su jais kreiptis, kol jie neturi galimybės padidėti dėl transporto priemonės svorio arba jie neužsipildo vandens, kuris užšąla ir pagilina arba padidina įtrūkimą. Įtrūkimų taisymo užpildas kainuoja nuo 10 iki 15 USD už butelį. Didesniems įtrūkimams reikės profesionalaus dėmesio, o kaina skirsis priklausomai nuo medžiagos.
Asfaltuotų važiuojamųjų takų kraštai patenka į žolę ar dirvožemį ir yra prijungti prie prijuostės, kuri išeina į šaligatvį ar gatvę. Šios briaunos yra pagamintos iš plonesnių asfalto sluoksnių, kad susilietų su paviršiais, kuriuos jie riboja, ir dėl to jie gali lūžti ir trupėti. Pastačius tvirtesnį apvadą, kad būtų sukurtas tiltas tarp plono krašto ir šalia esančio paviršiaus, galima sumažinti žalą. Jei lūžis nesukelia pavojaus pėstiesiems ar dviratininkams kelio pakraštyje, aptrupėjusių kraštų iš karto taisyti nebūtina – pagrindinės važiuojamosios dalies dalies nereikia susikompromitavo. Tačiau tai atrodo nepatraukliai ir gali reikšti, kad yra kitų turto priežiūros problemų. Remontas kainuoja nuo 3 iki 8 USD už kvadratinę pėdą asfalto ar betono.
Išblukusios spalvos važiuojamoji dalis gali atrodyti netvarkinga ir sena. Nors tai nėra remontas, kurį reikia atlikti nedelsiant, laikui bėgant blukimas didės ir pablogins būsto išvaizdą bei suvokiamą vertę. Greitas įtrūkimų užpildymas ir reguliarus pakartotinis užsandarinimas pašalins poreikį tvirtinti; kai ateis laikas, kaina vidutiniškai sieks 7–15 USD už kvadratinę pėdą.
Didelės duobės asfaltuotoje važiuojamojoje dalyje rodo drenažo ar pagrindo problemas, todėl jas reikėtų ištirti. Mažesnes duobes galima užtaisyti ir taisyti už maždaug 2–4 USD už kvadratinę pėdą, todėl jas reikia kuo greičiau sutvarkyti.
Važiavimo keliai yra sunkūs ir atlaiko dideles apkrovas, todėl labai svarbu įsitikinti, kad sutankintas gruntas, žvyras ar smėlis po važiuojamąja dalimi būtų lygus ir tolygiai tvirtas. Laikui bėgant dėl erozijos ir vandens slėgio gruntas gali pasislinkti arba nusėsti, o tai gali sukelti įdubimus arba įtrūkimus dėl sulinkimo. Tai galima pataisyti pakeliant važiuojamąją dalį ir užpildant ją apačioje arba pumpuojant skystą betoną per skylutes paviršiuje, kad pakeltumėte įdubusią vietą. Plieninio, besilenkiančio ar nuskendusio važiuojamosios dalies remontas kainuoja vidutiniškai nuo 3 iki 5 USD už kvadratinę pėdą.
Atskilimas arba pleiskanojimas atsiranda, kai ploni betono arba plytų važiuojamųjų takų sluoksniai suskilinėja ir išsisluoksniuoja, atidengdami gilesnius sluoksnius arba nulupdami iki pat užpildo, esančio po paviršiniu sluoksniu. Jis atsiranda šalto klimato sąlygomis dėl užšalimo ir atšildymo ciklo, o kartais ir dėl cheminio nudegimo dėl druskos mišinių, naudojamų ledui šalinti. Tai svarbu, bet nesunku pataisyti: tiesiog užklijuokite vietą atitinkamu pleistru, leiskite jam išgyti ir užplombuokite, kad problema išspręstų. Kaina yra apie 3–5 USD už kvadratinę pėdą arba 0,50–3 USD už plytą.
Mažos duobės, maži ir vidutiniai įtrūkimai, kibiras dangos medžiagos ir valytuvas yra pakankamai nebrangūs ir visiškai tinkami namų savininkui. kantrybė ir noras atidžiai perskaityti instrukcijas – procesas nėra sunkus, bet kiekvienas prekės ženklas ir gaminys turi skirtingas taikymo specifikacijas ir kietėjimas. Didesni įtrūkimai, ypač gilūs arba platūs, ir didelės duobės, rodančios galimą drenažą ar griaunančią problemą turi išspręsti profesionalas, ypač jei dirbama po plokšte būtina. Viso važiuojamosios dalies dangos atnaujinimui arba sandarinimui kartu su trinkelėmis reikia vieno iš specialistų patirties geriausios važiuojamosios dalies klojimo įmonės, arba tos problemos gali pasikartoti.
Privažiuojamosios dalies remontas nėra mažos išlaidos, tačiau verta mokėti, kad jis būtų atliktas gerai ir greitai, nes remonto atidėliojimas dažniausiai baigiasi daug didesniu ir brangesniu remontu. Tačiau yra keletas būdų, kaip sutaupyti, įskaitant toliau nurodytus.
Nuotrauka: istock.com
Prieš samdant rangovą, namų savininkams patariama įsitikinti, kad įmonė turi licenciją atlikti reikiamus darbus, taip pat įpareigota ir apdrausta. Kiti klausimai, į kuriuos reikia atsakyti prieš namų savininkams pasirašant sutartį, pateikiami toliau.
Privažiavimo keliai dažnai nėra namų tobulinimo laidų tema – daugeliui naujų namų savininkų jie yra kažkokia paslaptis, o ką daryti ir kam paskambinti remontuoti, taip pat miglota. Privažiuojamosios dalies remonto specialistai gali padėti iškilus akivaizdžioms problemoms, tačiau su namu nėra važiuojamosios dalies priežiūros vadovo. Toliau pateikiami keli dažniausiai užduodami klausimai apie važiuojamosios dalies remontą ir priežiūrą, kad padėtų išspręsti kai kuriuos pagrindinius namų savininkų klausimus apie važiuojamosios dalies priežiūros ir remonto išlaidas.
Taip – ir tai turi būti padaryta kuo greičiau. Maži įtrūkimai žaibiškai gali tapti dideliais įtrūkimais. Plyšius reikia užpildyti todėl, kad jie leidžia vandeniui ir šiukšlėms patekti į važiuojamosios dalies konstrukciją. Nepriklausomai nuo važiuojamosios dalies tipo, vandens konstrukcijoje reikia vengti. Dėl to dirvožemis po važiuojamąja dalimi gali erozuoti arba pasislinkti, jis gali užšalti šaltesnio klimato sąlygomis ir nustumti medžiagą jį išskaidyti arba visiškai sulaužyti, ir jis gali turėti sėklų, skatinančių augalų šaknis formuotis apačioje ir augti bei per krekas. Įtrūkimų užpildymas yra paprastas ir nebrangus taisymas naudojant lengvai prieinamas medžiagas, todėl patariama, kad namų savininkai nedelsdami pašalintų įtrūkimus, kai jie atsiranda.
Jei važiuojamosios dalies pagrindas yra gerai sutvarkytas ir tvirtas – galbūt. Norint užpilti naują važiuojamąją dalį ant senos viršaus, naujoji medžiaga turi būti bent 3–4 colių gylio. Tai galima padaryti tik tuo atveju, jei pagrindas yra puikios būklės: jei yra didelių įtrūkimų ar įdubusių dalių, nauja važiuojamoji dalis taip pat įtrūks ir nusės. Tokiu atveju geriausia visiškai pašalinti seną važiuojamąją dalį ir užpilti naują.
Kiek metų yra važiuojamoji dalis? Jei jo eksploatavimo laikas artėja prie pabaigos (tikėtina, kad betoninės važiuojamosios dalys idealiomis sąlygomis tarnaus 20–40 metų), ją pakeisti nauja betonine važiuojamąja dalimi tikriausiai bus pigiau. 35 metų senumo plokštės taisymas gali būti panašus į tvarsčio klijavimą ant atsivėrusios žaizdos – to tikrai nepakanka, o savininkas greitai užtaisys dar vieną plyšį, o paskui dar vieną ir dar vieną. Pakeitus, iš naujo bus rodomas važiuojamosios dalies eksploatavimo laikas ir sumažės remonto išlaidos artimiausioje ateityje. Tačiau jei važiuojamoji dalis yra tik kelerių metų senumo ir žala nėra katastrofiška (keli įtrūkimai, priešingai didžiulis lūžis) remontas bus pigesnis ir jo turėtų pakakti, kad važiuojamoji dalis būtų geros būklės daugelį metų ateiti.
Betono važiuojamosios dalies priežiūros raktas yra neleisti vandeniui patekti į betoną ir po juo. Drėgmė yra priešas, ypač jei yra tikimybė, kad ji užšals. Todėl svarbu užpildyti įtrūkimus iš karto, kai tik jie atsiranda, nes tai turi dvigubą naudą – neleidžia vandeniui patekti į plokštę ir neleis įtrūkimui išaugti. Be plyšių užtaisymo, betonines važiuojamąsias dalis reikia sandarinti kas porą metų. Jei paviršius suskilęs arba įskilęs, bet likusi plokštės dalis tvirta, dangos atnaujinimas taip pat gali būti galimybė išsaugoti esamos važiuojamosios dalies struktūrą ir sustiprinti plokštės viršų.
Betono važiuojamosios dalies ilgaamžiškumas priklauso nuo klimato, priežiūros ir aplinkos sąlygų didelę įtaką daro tai, kaip kruopščiai ir visapusiškai buvo paruoštas ir kietinamas gruntas įrengimas. Vidutinė eksploatavimo trukmė yra nuo 20 iki 40 metų, tačiau kokybiškai sumontavus ir tinkamai prižiūrint tinkamame klimate jie gali tarnauti dar ilgiau.
Abiejų medžiagų remonto išlaidos yra panašios, tačiau asfalto važiuojamosios dalies remontą reikės dažniau: Asfaltas yra labiau linkęs lūžti ir įtrūkti nei betono, taigi, nors gerai prižiūrimas asfaltuotas įvažiavimas gali tarnauti nuo 20 iki 25 metų, gerai prižiūrimas betoninis įvažiavimas gali tarnauti iki 40 metų ar ilgiau. Asfaltuota važiuojamoji dalis ilgainiui kainuos daugiau, atsižvelgiant į reikalingą remontą ir galimą pakeitimą.
Šaltiniai: Angi, HomeAdvisor
Raskite patikimų vietinių profesionalų bet kokiam namų projektui